[E] Hvornår vil elbiler være lige så "billige" som benzinbiler?

Prisliste for nogle populære elbilmodeller (EV), oktober 2023. Kilde: MakeUseOf

Derfor skal den globale batteriindustri investere mindst 514 milliarder dollars i forsyningskæden for at imødekomme den forventede efterspørgsel inden 2030 og 920 milliarder dollars inden 2035. Af den samlede investering inden 2030 vil 220 milliarder dollars (43%) blive allokeret til kritiske råmaterialer, 201 milliarder dollars (39%) til batteriproduktion – både på nye anlæg og dem med udvidet kapacitet – og 93 milliarder dollars til batterimaterialer, herunder anoder, katoder, elektrolytter osv.

Benchmark Minerals advarer om, at uden investeringer i mellemstrømsprocesser vil de kommende gigafabrikker, der producerer batterier til elektriske køretøjer, "ikke være i stand til at operere med fuld kapacitet." Dette ville kræve en stigning i lithiumproduktionen til 2,8 millioner tons, en stigning fra 1 million tons i 2023, og ville nødvendiggøre en investering på 51 milliarder dollars.

I den ikke alt for fjerne fremtid, mellem nu og 2030, "er spørgsmålet, om alle disse anlæg kan bygges til tiden i betragtning af den enorme efterspørgsel," sagde Dean, en analytiker hos Bloomberg Intelligence.

Desuden sagde Dean, at litiumpriserne stadig er underlagt hyppige udsving, "og vi ved ikke, om der vil være tilstrækkeligt med litium til at imødekomme den efterspørgsel, som vi forventer i 2024 eller 2025, hvor alle bilproducenter har det vigtige mål at sælge flere elbiler globalt."

For at løse dette problem foreslår Dean større vertikal integration inden for branchen. Bloomberg Intelligence-eksperten udtalte: "Nogle bilproducenter er i en tendens til at blive mere vertikalt integrerede, så vi kan se flere og flere elektriske køretøjskomponenter blive produceret internt."

Med usikkerheder i forsyningskæden for nøglemetaller overvejer nogle bilproducenter – som sigter mod at sælge flere elbiler – at udvide deres forretning til minedrift i håb om at sikre en langsigtet forsyning af råmaterialer.

Elbiler samles på en produktionslinje på Leapmotors fabrik i Jinhua, Zhejiang, Kina, den 26. april 2023. Foto: China Daily

Tidligere sidste år annoncerede General Motors (GM), at de havde dannet et joint venture med mineselskabet Lithium Americas. Med en investering på 650 millioner dollars blev GM mineselskabets største kunde og aktionær og fik dermed eksklusiv adgang til lithium fra et mineområde i Nevada, USA, kaldet Thacker Pass.

Du vil måske også synes om

Hvad bør elbilbrugere gøre for at beskytte deres batterier i forbindelse med langvarigt varmt vejr?VHO - Stigende omgivelsestemperaturer kan påvirke ydeevnen og levetiden for batterier i elektriske køretøjer. Brugere skal være opmærksomme på, hvordan de oplader, parkerer og betjener deres køretøjer for at beskytte batteripakken og opretholde dens langsigtede effektivitet.

American Battery Technology har modtaget en bevilling fra det amerikanske energiministerium (DoE) til at hjælpe dem med at bygge et litiumraffineringsanlæg og et batterigenbrugsanlæg i Nevada. Denne bevilling er en del af DoE's program til at skabe en indenlandsk batteriforsyningskæde.

Ladestation til BMW iX elbiler. Foto: Getty Images

Ford vil – gennem et joint venture med det sydkoreanske batteriselskab SK Innovation – modtage et lån på 9,2 milliarder dollars fra DoE, det største lån i DoE's låneprogramkontors historie, til at udvikle batterifabrikker i Tennessee og Kentucky.

Stellantis har indgået separate joint ventures med Samsung SDI og LG Energy Solution for at bygge batterifabrikker i henholdsvis USA og Canada. Andre virksomheder som Tesla, BMW, Volkswagen (VW), Hyundai og Honda foretager også lignende investeringer i opbygning af batteriproduktionskapacitet.

I løbet af de næste par år vil der dannes flere partnerskaber – ikke kun kommercielle partnerskaber, men også strategiske partnerskaber, og disse vil blive implementeret i hele forsyningskæden for elbilbatterier.

En elektrisk pickup truck udstyret med et batteri fra Samsung SDI. (Foto: Korea Economic Daily)

Fremtiden for elbilindustrien ligger i vertikalt samarbejde, "fra min til hjul". Det betyder, at den indledende indsats inden for langsigtet planlægning og opbygning af relationer vil blive stadig vigtigere.

Men nu handler historien om batterier til elbiler ikke kun om lithium. Verden bevæger sig også mod billigere og mere rigelige brændstofkilder, såsom natrium (en bestanddel af bordsalt) og svovl.

Amerikanske og europæiske startups kæmper om at udvikle nye typer batterier ved hjælp af disse to materialer ved at overvinde problemer som natriumbatterier, der ikke kan lagre nok energi til at drive et køretøj, mens svovlbattericeller har tendens til at korrodere hurtigt og ikke holder længe.

Derfor kan fremtidige elbiler – der kommer efter 2025 – skifte til at bruge natrium-ion (SIB) eller lithium-svovl (Li-S) battericeller, som er op til to tredjedele billigere end nuværende lithium-ion (Li-Ion) batterier, hvis deres tekniske begrænsninger overvindes.

Du vil måske også synes om

Brand på plejehjem i Sri Lanka dræber 12 mennesker.(CLO) Mindst 12 mennesker er omkommet i en brand på et plejehjem i Sri Lanka, mens mange andre blev reddet. Politiet har anholdt plejehjemsdirektøren til afhøring.

Den gennemsnitlige pris på elbiler faldt med næsten 20 % på et enkelt år i 2023. (Foto: Kelley Blue Book)

Asiatiske batterigiganter forsker også i nye kemiske metoder. Kinas CATL begyndte masseproduktion af førstegenerations natrium-ion-batterier i oktober sidste år. Den første fabrik har en kapacitet på cirka 40 GWh om året.

Kina har i øjeblikket 16 ud af 20 planlagte eller under opførelse af natriumbatterifabrikker globalt, ifølge Benchmark Minerals. CATLs natrium-ion-batterier vil, efter at være blevet opgraderet for at øge energitætheden, blive brugt af Chery – Kinas niendestørste bilproducent og førende bileksportør.

Med litium-svovlbatterier sigter det sydkoreanske LG Energy Solution mod at begynde at producere denne nye type svovlbaseret batteri til elbiler inden 2025.

Kilde: https://www.nguoiduatin.vn/e-bao-gio-xe-dien-re-bang-xe-xang-a645363.html