Reduktion af presset på byens infrastruktur.

Sammen med Ho Chi Minh City oplever Hanoi en hurtig urbanisering, men står over for adskillige udfordringer, herunder trafikpropper, luftforurening og overbelastet byinfrastruktur. Derfor vil udvikling og effektiv udnyttelse af underjordisk byrum bidrage til at lette byrden på overjordisk byinfrastruktur.

Trods den hurtige udvikling af byinfrastruktur i Hanoi er udnyttelsen og udviklingen af ​​underjordiske byrum fortsat ret begrænset. I hovedstaden er det kun byområder som Royal City, Time City og et par højhuslejlighedskomplekser, der har udviklet og udnyttet underjordisk rum til indkøbscentre og parkeringspladser. Derudover bygger Hanoi metrolinjen Nhon - Hanoi Station med en underjordisk strækning på cirka 4 km fra Kim Ma til Hanoi Station. Det er værd at bemærke, at Hanoi den 9. oktober påbegyndte byggeriet af metrolinje 2, Nam Thang Long - Tran Hung Dao-strækningen, der strækker sig over 10,84 km, hvoraf kun 1,94 km er hævet over jorden, mens resten er underjordisk, og 10 stationer har forbindelse til Hoan Kiem-søen.

Cat Linh - Ha Dong Metro

Ifølge hr. Nguyen Cao Minh, leder af Hanoi Metro Project Management Board, forventes metrolinje 2, strækningen fra Nam Thang Long til Tran Hung Dao, at være færdig i 2030. Når projektet er i drift, vil det ikke blot bidrage til at reducere trafikpropper, forbedre miljøet og forbedre livskvaliteten, men også tjene som et symbolsk projekt, der skaber et nyt image for en civiliseret, dynamisk og bæredygtig hovedstad. Mange eksperter mener, at udviklingen af ​​​​byunderjordiske rum spiller en afgørende rolle i at reducere infrastrukturpresset og trafikpropperne i det centrale byområde.

Hanoi var den første by i landet, der godkendte den "generelle plan for underjordisk bymæssigt byggeri i det centrale område af Hanoi City indtil 2030, med en vision for 2050". Hanoi har dog ikke fuldt ud udnyttet sit potentiale og sine fordele ved at udvikle underjordisk rum for at lette byrden på overfladeinfrastruktur på grund af flere faktorer, såsom: utilstrækkelige data til planlægning; og inkonsekvente institutioner, politikker og love vedrørende udnyttelse og udvikling af underjordisk rum.

Du vil måske også synes om

Vicepremierministeren anmodede om en konsekvensanalyse af den foreslåede flytning af Hanoi-togstationen.Vedrørende forslaget fra en stor privat virksomhed om at flytte jernbanelinjen fra Hanoi Station til Ngoc Hoi, udpegede vicepremierminister Pham Gia Tuc Ministeriet for Byggeri til at tage føringen og koordinere med Hanoi Folkekomité og relevante ministerier og agenturer for at overveje dette spørgsmål.

For at imødegå disse flaskehalse indeholder hovedstadsloven fra 2024 regler om forvaltning, udnyttelse og brug af byunderjordiske rum, især i det centrale byområde og den historiske indre by i Hanois by, for at fremme udviklingen af ​​statisk trafik, supplerende offentlige kommercielle tjenester og bevarelsen af ​​kulturelle rum og landskaber i disse områder. Baseret på bestemmelserne i hovedstadsloven fra 2024 vedtog Hanois Folkeråd på sin nylige 25. samling en resolution, der offentliggør en liste over underjordiske projekter, der fremmes til investering og byggeri i Hanoi.

I henhold til denne resolution vil Hanoi prioritere at tiltrække investeringer i underjordiske projekter, der tjener udviklingen af ​​bybaner, såsom: underjordiske bybanelinjer, underjordiske stationer og andre relaterede underjordiske strukturer (underjordiske offentlige faciliteter, underjordiske parkeringspladser, kælderindgange til erhvervsbygninger, servicefaciliteter, hoteller, restauranter osv.). Denne liste omfatter investeringsprojekter til at bygge et underjordisk bybanesystem med 8 linjer med en samlet længde på over 320 km, 191 stationer, hvoraf 81,2 km er underjordiske og 68 stationer er underjordiske.

Derudover omhandler projekterne presserende problemstillinger i hovedstaden, såsom: fremme af investeringer i vejunderføringer, underjordiske veje og parkeringskældre; underjordiske tekniske infrastrukturprojekter, der leverer energi og offentlig belysning... Denne liste omfatter 85 projekter, herunder 5 vejunderføringer, 78 parkeringskældre og 2 underjordiske offentlige arbejder.

Ifølge næstformand for Hanois folkekomité, Duong Duc Tuan, er udstedelsen af ​​prioriteringslisten for underjordisk byggeri et nyt skridt fremad for Hanoi i udnyttelsen, udviklingen og udnyttelsen af ​​underjordisk rum, drevet af specifikke præferencemekanismer og -politikker samt synkroniserede lovbestemmelser. Derudover er dette også en konkret implementering af hovedstadsloven fra 2024 og politbureauets direktiver om Hanois udvikling frem til 2030 med en vision frem mod 2045.

Du vil måske også synes om

Forslag om at flytte Hanoi Station til Ngoc Hoi i 2026.Vingroup har foreslået at flytte den eksisterende jernbanelinje fra Hanoi Station til Ngoc Hoi Station for at udvide National Highway 1 allerede i 2026.

NGUYEN QUOC

Kilde: https://www.sggp.org.vn/giam-ap-luc-ha-tang-do-thi-post821391.html