Fjernelse af "barrieren" fra flybilletpriser.

I øjeblikket er flybilletter til mange indenrigsruter i Vietnam ikke billige sammenlignet med befolkningens gennemsnitsindkomst. Til tider er returbilletter fra Hanoi til Phu Quoc eller Hanoi til Nha Trang lige så dyre eller dyrere end billetter fra Vietnam til Thailand, Malaysia eller Singapore.

Konsekvenserne af høje flypriser rækker ud over blot at afskrække rejser; de mindsker også turismeindustriens rækkevidde. Selv den smukkeste destination kæmper for at tiltrække turister, hvis adgangsomkostningerne er uoverkommeligt høje. Når den indenlandske turisme falder, falder indtægterne fra hoteller, restauranter, transport og lokale tjenester også. På lang sigt reducerer dette incitamentet til at investere i turisme, især i områder, der er stærkt afhængige af flyrejser, såsom Phu Quoc, Khanh Hoa, Binh Dinh og Quang Binh. Med hensyn til flypriser kan flyselskaber ikke blot klage over stigende brændstofpriser eller valutakurser; de er nødt til at dele ansvaret med markedet og passagererne. Først og fremmest skal flyselskaberne være mere gennemsigtige i deres prispolitikker og forbedre servicekvaliteten. Folk er frustrerede ikke kun over høje priser, men også over pludselige prisstigninger i højsæsonen, mangel på billige billetter og hyppige forsinkelser og aflysninger.

Du vil måske også synes om

Indkomstgrænsen for pårørende må ikke overstige 1 million VND om måneden.Ifølge skattevæsenet er grundlaget for at afgøre, om forsørgede er berettigede til skattefradrag, at deres gennemsnitlige månedlige indkomst fra alle kilder i løbet af året ikke overstiger 1 million VND.

Fleksible prismekanismer er nødvendige i henhold til markedsforholdene, men for store forskelle kan skabe en følelse af urimelighed og undergrave kundernes tillid. Derudover er flyselskaberne nødt til at optimere driftsomkostningerne i stedet for at lægge alt pres på billetpriserne. Mange internationale flyselskaber har reduceret omkostningerne gennem omstrukturering af flåden, øget driftseffektivitet, anvendelse af digital teknologi og reduktion af formidlingsomkostninger. Samtidig er flyselskaberne nødt til proaktivt at samarbejde med rejsebureauer, hoteller og lokale myndigheder for at skabe overkommelige pakketilbud og forbedre servicekvaliteten, så den matcher billetprisen.

Selvfølgelig kan hele ansvaret ikke placeres hos flyselskaberne. Når store lufthavne som Noi Bai og Tan Son Nhat bliver overbelastede, stiger driftsomkostningerne, hvilket indregnes i billetpriserne. At bringe Long Thanh, Gia Binh og Phu Quoc internationale lufthavne i drift tidligere, udvide Noi Bai lufthavn og opgradere Da Nang og Cam Ranh lufthavne kan hjælpe luftfartsindustrien med at skabe plads til prisreduktioner. Derudover skal regulerende myndigheder gennemgå forskellige gebyrer, skatter og omkostninger til luftfartstjenester for at udvikle en passende tilpasningsplan.

Du vil måske også synes om