Ha Tinh-provinsen har fået godkendelse til planlægningen af en indlandshavn langs National Highway 8-korridoren.

Vicepremierminister Tran Hong Ha underskrev for nylig beslutning 979/QD-TTg, der godkender planen for udvikling af indlandshavnesystemer for perioden 2021-2030 med en vision frem til 2050. I overensstemmelse hermed har regionerne Central og Central Highlands planlagt 6 områder til indlandshavne, herunder Ha Tinh- provinsen.

Afgørelse 979/QD-TTg, der godkender udviklingsplanen for indlandshavnesystemet for perioden 2021-2030, fastslår tydeligt, at den nordlige region omfatter indlandshavne og klynger af indlandshavne med en kapacitet på cirka 4,29-6,2 millioner TEU/år.

Regionerne i det centrale højland og det centrale højland har indlandshavne og indlandshavneklynger med en kapacitet på cirka 0,9-1,4 millioner TEU/år. Den sydlige region har indlandshavne og indlandshavneklynger med en kapacitet på cirka 6,8-9,5 millioner TEU/år.

Kort over transportkorridoren på National Highway 8.

Specifikt omfatter det planlagte indlandshavneområde langs transportkorridoren National Highway 8 provinserne Nghe An og Ha Tinh. Indlandshavnens gennemløbskapacitet langs korridoren forventes at nå ca. 200.000 TEU/år - 250.000 TEU/år inden 2030. Det samlede planlagte areal for indlandshavnen i denne region inden 2030 anslås at være mellem 20 og 25 hektar.

Du vil måske også synes om

Phu Tho-provinsen fokuserer på at løse udestående problemer for næsten 80 projekter.Den afgørende håndtering af projekter, der sigter mod at frigøre jordressourcer, forbedre effektiviteten af udnyttelsen af offentlige aktiver, skabe et gunstigt investeringsmiljø og fremme socioøkonomisk udvikling i Phu Tho-provinsen i den kommende periode, er afgørende.

Det overordnede mål med planen er gradvist at etablere og udvikle et landsdækkende system af indlandshavne for at imødekomme behovene for import- og eksporttransport af gods, øge havnenes godsgennemstrømningskapacitet og organisere containertransport på en rationel måde for at reducere transportomkostninger og lastens opholdstid i havne og dermed sikre godssikkerheden.

Derudover bidrager planlægning til at reducere trafikpropper og beskytte miljøet, især i store byer og områder med store havne. Udvikling af indlandshavnesystemer vil skabe knudepunkter til organisering af transport, omladning og distribution af varer kombineret med levering af logistiktjenester.

Ha Tinh-provinsen har fået godkendelse til planlægningen af en indlandshavn langs National Highway 8-korridoren.

Planen sigter mod at udvikle det indre havnesystem til knudepunkter for organisering af transport, omladning og distribution af varer kombineret med levering af logistiktjenester.

Det specifikke mål inden 2030 er at udvikle et indlandshavnesystem, der kan håndtere cirka 25-35 % af efterspørgslen efter containerfragt med import og eksport langs transportkorridorer. Dette vil involvere dannelsen af indlandshavne og klynger af indlandshavne med en samlet kapacitet på cirka 11,9-17,1 millioner TEU/år.

Planen for 2050 er at udvikle det indre havnesystem til knudepunkter for organisering af transport, omladning og distribution af varer, kombineret med levering af logistiktjenester, der er i stand til at håndtere cirka 30-35 % af efterspørgslen efter containeriserede import- og eksportvarer langs transportkorridorer, samtidig med at de lokale områders logistikbehov opfyldes.

Du vil måske også synes om

Regler om afregning af investeringskapital til projekter(Chinhphu.vn) - I dekret nr. 193/2026/ND-CP fastsætter regeringen detaljerede regler om den endelige afregning af investeringskapital for delprojekter, delprojekter, arbejder og uafhængige projektposter.

De nødvendige kapitalinvesteringer til det indre havnesystem inden 2030 anslås at være mellem 27,4 og 42,38 billioner VND.

Kilde