To entreprenører på Bien Hoa-motorvejen

Selvom det er presserende nødvendigt at færdiggøre dæmningen mellem Biên Hòa og Vũng Tàu-motorvejen i maj for at undgå regntiden, har mange entreprenører endnu ikke opfyldt kravene, på trods af at de har jord og materialer til rådighed.

Den 28. marts mobiliserede de fleste entreprenører mandskab og udstyr på byggepladsen for komponent 2 af motorvejsstrækningen Bien Hoa - Vung Tau, der går gennem Long Thanh-distriktet ( Dong Nai- provinsen), for at fremskynde fremskridtet i den tørre sæson.

Projektområdet er i vid udstrækning ryddet, og der er tilstrækkeligt med jord- og stenmaterialer til rådighed til byggeriet. Som følge heraf er de opnåede fremskridt indtil videre cirka 36 %. Entreprenørerne fokuserer i øjeblikket på at anlægge vejbund, broer, rørledninger og fundamentet for knust sten.

I øjeblikket fokuserer entreprenørerne i delprojekt 2 grundlæggende på at lægge vejdæmningen.

Nogle entreprenører er dog stadig bagud i forhold til tidsplanen og har ikke opfyldt kravene. Projektledelsesudvalg 85 har gennemført adskillige inspektioner og opfordret disse enheder til at øge udstyr og personale samt fremskynde byggeriet.

For eksempel har entreprenøren Truong Son Construction Corporation i pakke nummer 9 stadig ikke opfyldt kravene. Denne enhed fik til opgave at fylde fundamentet med 5.000 m3/dag, men opnåede i virkeligheden kun omkring 2.400 m3 og nåede på sit højdepunkt kun 3.500 m3. Tilsvarende krævede den knuste stendel 610 m3/dag, men entreprenøren formåede kun at færdiggøre mindre end 80 m3/dag.

På byggepladsen er mange områder stadig tomme og mangler entreprenørudstyr, især i sektioner hvor der lægges granulerede materialer, anlægges underføringer og placeres rørledninger. Entreprenøren mangler også en række udstyr, herunder 3 vejtromler, 1 vejhøvl, 2 bulldozere, 2 gravemaskiner og en cementstabiliseret byggelinje til knust sten.

Som reaktion på denne situation anmodede Projektledelsesudvalg 85 Truong Son Construction Corporation om at tilføje 3 tekniske medarbejdere og mobilisere 5 ekstra vibrationstromler, 2 gravemaskiner, 2 bulldozere og 1 vejhøvl til at arbejde kontinuerligt i "3 skift, 4 hold" for at indhente fremskridtene.

Truong Son-entreprenøren er også i gang med at anlægge den første del af ruten, som er komponent 1 af projektet, men er også blevet irettesat af investoren for sin langsomme mobilisering af udstyr. Ifølge observationer er antallet af maskiner og personale fra denne virksomhed på byggepladsen fortsat meget begrænset, selvom stedet stort set er klar.

Truong Son Construction Company arbejder på mange vigtige projekter, herunder en større knudepunktsforbindelse med motorvejen Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay.

Du vil måske også synes om

Fem personer modtog særlig ros for deres mod i forbindelse med redning af mennesker i nød på grund af kraftig regn og oversvømmelser.Om eftermiddagen den 3. juni afholdt Folkekomitéen i Phu Rieng kommune (Dong Nai by) en prisuddelingsceremoni for at rose og belønne fem borgere for deres modige indsats for at redde mennesker under oversvømmelserne.

I pakke nummer 9, i komponentprojekt 2, stod Central Vietnam Construction Group Joint Stock Company også over for en lignende situation, da det ikke havde mobiliseret nok maskineri og udstyr. Under en inspektion på stedet opdagede Projektledelsesudvalg 85, at entreprenørens byggeområde havde sparsomt udstyr, hvor nogle sektioner var overgroet med græs og efterlod tomme.

Entreprenøren fik til opgave at fylde fundamentet med en hastighed på 5.200 m³/dag, men i virkeligheden opnåede de kun 2.400-3.000 m³/dag. Desuden mangler enheden 7 vibrationstromler, 1 belægningsmaskine og har næsten intet oplagret knust sten, mens den nødvendige volumen er op til 100.000 m³.

I øjeblikket er en betydelig mængde jord blevet leveret til byggepladsen, så Central Vietnam Construction Group Joint Stock Company forsøger at fremskynde processen efter at være blevet irettesat.

Hr. Hoang Van Kien, chef for Central Vietnam Construction Group Joint Stock Company, anerkendte de langsomme fremskridt på grund af indledende vanskeligheder med materialer. Virksomheden har dog øget udstyret og organiseret kontinuerligt skifteholdsarbejde for at kompensere for det tabte output.

Mens de førnævnte entreprenører blev irettesat, blev det bemærket, at flere enheder i komponentprojekt 2 stadig mobiliserede tilstrækkeligt med køretøjer, udstyr og personale og fyldte mere end 5.000 kubikmeter jord dagligt, herunder Vinaconex (for enden af ​​ruten, der grænser op til komponent 3) og Truong Long Joint Stock Company. Takket være dette hæver vejbunden sig nu gradvist og tager tydelig form.

Ifølge Projektstyringsudvalg 85 er forsyningen af ​​jordmaterialer nu tilstrækkelig, og stenbrud leverer også de grundlæggende materialer til vejbyggeriet.

Ifølge hr. Pham Van Minh, direktør for Project Management Board 85, er projektområdet stort set klar til byggeri. Folkeudvalget i Dong Nai-provinsen har givet licenser til at udnytte tre jordminer i kommunerne Phuoc Binh og Bau Can (Long Thanh-distriktet) og byen Long Giao (Cam My-distriktet), hvilket bidrager til at sikre forsyningen af ​​materialer. "Bestyrelsen opfordrer entreprenører til at fremskynde fremskridtet for at kompensere for forsinkelser og sikre, at projektet stort set er afsluttet inden udgangen af ​​2025," sagde hr. Minh.

Du vil måske også synes om

Forår i grænseområdet - En varm og meningsfuld Tet-ferie for folket i grænseområdetPå tærsklen til det kinesiske nytår, Hestens År, afholdt organisationskomitéen for programmet "Forår i grænseregionen - Varm Tet for Børn - Omkostningsfri Tet-messe" et koordineringsmøde i Tam Thai kommune i Nghe An-provinsen for at forene koordineringsplanen, fordele opgaver mellem agenturer, enheder og lokaliteter og forberede implementeringen af ​​programmet i det bjergrige område, et område, der er hårdt ramt af naturkatastrofer i det forløbne år.

Vedrørende jorderhvervelse sagde hr. Tran Van Than, næstformand for Folkekomitéen i Long Thanh-distriktet (Dong Nai-provinsen), at distriktet indtil videre har overdraget 94% af jorden til motorvejen.

Grunden for komponentprojekt 2 er nu stort set tilstrækkelig til byggeri.

Af den samlede overdragelse har komponentprojekt 1 nået 87%, mens komponentprojekt 2 har nået 95% (med over 40 husstande, der endnu ikke har overdraget deres jord). "Fra nu og indtil 31. marts vil vi fortsætte med at overtale folk til at overdrage jorden, og samtidig vil vi implementere håndhævelsesforanstaltninger mod dem, der er tilbageholdende," sagde hr. Than.

Motorvejsstrækningen Bien Hoa - Vung Tau gennem Dong Nai-provinsen er 34 km lang, hvoraf komponentprojekt 1 er over 16 km langt og komponentprojekt 2 er over 18 km langt. Projektet startede i juni 2023 og forventes at være færdigt inden udgangen af ​​2025.

Kilde: https://www.baogiaothong.vn/hai-nha-thau-o-cao-toc-bien-hoa-vung-tau-bi-diem-danh-vi-thi-cong-i-ach-192250328151110523.htm