Rækker ud til havet
Fra en engang fattig og tyndt befolket øregion har Cat Hai gennemgået en forbløffende forvandling i løbet af de sidste fem år og kan prale af et helt nyt udseende. Lach Huyen-området er blevet en international porthavn med moderne, tårnhøje kraner og enorme containerværfter. Store skibe, der er ti meter høje, sejler konstant ind og ud med hornene hvinende. I dag hævder Cat Hai sin position som et nøglepunkt på Hai Phongs rejse mod det åbne hav, bygger et nyt fundament og står side om side med de 29 største havne med den højeste godsmængde i verden. Derudover er Dinh Vu - Cat Hai økonomiske zone en foretrukken destination for mange førende indenlandske og internationale virksomheder.
Ifølge statistikker fra byens folkekomité har byen fra 2019 til i dag omdannet mere end 930 hektar havoverflade til land. Heraf er mere end 728 hektar dedikeret til opførelse af industriparker og frihandelszoner. Et godt eksempel er Xuan Cau Industrial Park i Cat Hai, hvor over 90% af arealet er genvundet land. Denne industripark er forbundet med den internationale gatewayhavn Lach Huyen, hvilket gør den ideel til at udvikle en moderne og integreret logistikmodel "havn - industripark - by".
Omtrent 201 hektar er afsat til udvikling af et forbindende transportsystem, herunder vejen bag Tan Vu - Lach Huyen havn, og hovedruterne, der forbinder kajplads 3, 4, 5 og 6 med det nationale vejnet, som er under hasteudvikling. Derudover er en del af området afsat til kulturel og historisk infrastruktur, såsom Ben Nghieng og Vung Xec områderne, for at fremme turismeudvikling og bevare traditionelle værdier.
På det 29. møde i Hai Phong City People's Councils 16. valgperiode (efter fusionen med Hai Duong) blev den 5-årige arealanvendelsesplan for perioden 2021-2025 godkendt. Byens samlede naturareal blev fastsat til 320.402 hektar, hvoraf Hai Duong-provinsens (tidligere) areal på 166.828 hektar forblev uændret. Naturarealet i Hai Phong City (tidligere) blev justeret opad fra 152.652 hektar til 153.574 hektar. Denne justering inkluderer en stigning på 930,41 hektar på grund af landindvinding og et fald på 8,07 hektar på grund af opdaterede statistikker fra 2023, hvilket giver et juridisk grundlag for implementering af strategiske investeringsprojekter.
Sammen med landindvinding implementeres også en række vigtige havneprojekter. I 2025 vil fire kajpladser (3, 4, 5 og 6) i Lach Huyen dybvandshavneområde blive indviet samtidigt. I juli 2025 godkendte premierministeren investeringsplanen for opførelsen af kajpladserne 9, 10, 11 og 12 i Lach Huyen havneområde. Tidligere blev kajpladserne 7 og 8 godkendt, og deres investeringsplaner blev modtaget i 2023.
For at sikre, at infrastrukturen er synkroniseret med havnebyen, har Hai Phong iværksat og fortsætter med at implementere mange forbindende transportprojekter såsom: Hanoi - Hai Phong-motorvejen; Hai Phong - Ha Long - Mong Cai-motorvejen; National Highway 5; National Highway 10, som er blevet opgraderet, renoveret og udvidet; opførelsen af broer: Rung, Lai Xuan, Quang Thanh, Dinh, Song Hoa, Dong Viet og Nguyen Trai-broen; Lao Cai - Hanoi - Hai Phong-jernbanelinjen; og den opgraderede og udvidede Cat Bi International Airport…
Udvidelse af udviklingsområdet mod havet løser ikke kun problemet med knappe industriarealer, men fremmer også søhavne ved at omdanne dem til store logistikcentre for hele landet og øge evnen til at tiltrække store udenlandske direkte investeringer. Hai Phong flytter sit udviklingscenter mod havet for at maksimere fordelene ved sin dybvandshavn, hvilket gør den marine økonomi til en søjle i udviklingen.
På vej mod at blive et internationalt logistikcenter.
I juni 2025 vedtog Nationalforsamlingen resolution 226/2025/QH15 om at afprøve en række specifikke mekanismer og politikker til udvikling af Hai Phong by. Seks grupper af mekanismer med 41 politikker, herunder nøglepolitikker, der sigter mod at fjerne "flaskehalse" i administrative procedurer for at tiltrække investeringer i havne, er ved at blive drivkraften for Hai Phongs arbejde med at maksimere sit potentiale og sine fordele og dermed danne en banebrydende udviklingsmodel, der bidrager til at styrke økonomien i den nordlige kystregion og i hele landet.
Ifølge den detaljerede plan for udviklingen af Hai Phong havneområde og farvande for perioden 2021-2030, med en vision frem mod 2050, godkendt af Ministeriet for Bygning i juni 2025, vil Hai Phong havnesystem i 2030 være i stand til at håndtere 175,4-215,5 millioner tons gods og betjene 20.400-22.800 passagerer. Nærmere bestemt vil Lach Huyen havneområde have 14-16 kajpladser med 15-18 moler, hvoraf kajplads 1, 2, 3 og 4 vil rumme skibe på op til 165.000 tons (12.000 TEU); kajplads 5 til 10 vil rumme skibe på op til 200.000 tons (18.000 TEU) i overensstemmelse med den relevante infrastruktur.
Sammen med planlægningen af havnesystemet fremskyndes en række vigtige transportprojekter, såsom jernbanelinjen Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, motorvejen Ninh Binh - Hai Phong (strækningen gennem byen og 9 km i Thai Binh-provinsen, forventes at åbne i 2027), Nam Do Son havn, den sydlige kystøkonomiske zone i Hai Phong og det internationale lufthavnsprojekt i Tien Lang-området.
Efter fusionen opnåede Hai Phong yderligere strategiske fordele, hvilket åbnede op for muligheder for storstilet industriel, bymæssig og servicemæssig udvikling. Dette er et afgørende skridt for byen i retning af at bekræfte sin rolle som et maritimt økonomisk centrum og en dynamisk vækstpol i den nordlige region med det formål at blive et internationalt logistikcenter.
HA NGAKilde: https://baohaiphong.vn/hai-phong-lan-bien-dung-co-do-521078.html
![[Video] Solnedgang ved Lap An-lagunen – Hvor solen går ned over fiskenetene](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/05/31/1780192137701_beach-landscape-sea-water-nature-grass-745871-pxhere-com.jpeg)
Kommentar (0)