Byggeriet af Hoang Lien Pass-tunnelen til 3,3 billioner VND begynder officielt.

Hoàng Liên-passets vejtunnelprojekt vil erstatte 22 km faretruende bjergpasvej og forkorte rejsetiden mellem Lào Cai og Lai Châu fra næsten 2 timer til blot 11 minutter.

Hoàng Liên Pass-vejtunnelprojektet, der forbinder Lào Cai og Lai Châu-provinserne, starter officielt den 19. december. Med en samlet investering på cirka 3.300 milliarder VND forventes projektet at skabe et gennembrud inden for transportinfrastruktur og fremme socioøkonomisk udvikling i hele den nordvestlige region.

Hoang Lien-vejtunnelen vil erstatte cirka 22 km bjergpas på National Highway 4D, en af ​​de mest farlige veje i Vietnam. Når den er færdig, forventes rejsetiden mellem Sa Pa-kommunen (Lao Cai-provinsen) og Binh Lu-kommunen ( Lai Chau-provinsen ) at blive drastisk reduceret fra de nuværende 50-120 minutter til blot omkring 11 minutter, samtidig med at risikoen for trafikulykker på grund af jordskred, tåge samt is og sne om vinteren minimeres.

Simulering af Hoang Lien-tunnelen. Foto: Universitetet.

Skala og specifikationer

Hoang Lien-vejtunnelprojektet er klassificeret som et vejtransportprojekt af specialkvalitet. Investoren er Lai Chau Provincial Project Management Board for Investment and Construction of Transport Projects.

Du vil måske også synes om

Vinh Long foreslår investeringer i adskillige regionale transportprojekter.Den 10. marts afholdt en delegation fra Byggeministeriet, ledet af minister Tran Hong Minh, et arbejdsmøde med Vinh Long-provinsens folkekomité vedrørende byggeledelse, planlægning af infrastrukturudvikling og investeringer i vigtige transportprojekter.

• Rutens samlede længde: Cirka 8,8 km.
• Hovedtunnelen: 2,63 km lang, designet med 2 spor til motorkøretøjer og en bredde på 9,75 m.
• Hjælpetunnel (nødtunnel): 2,65 km lang.
• Støttearbejder: Herunder 11 broer og forskellige andre ingeniørprojekter.
• Struktur: Permanent armeret beton, der opfylder standarderne for specialkvalitetstunneler gennem bjerge.

Finansieringskilder og entreprenører

Projektet udnytter finansiering fra centralregeringens budget, Lai Chau-provinsens budget og andre juridiske kilder. Projektet er opdelt i to delprojekter, der skal implementeres i henhold til de to provinsers administrative grænser.

• Komponentprojekt 1 (Lai Chau-provinsen): Omfatter byggeri, installation af udstyr og rydning af jord med et budget på 3.210 milliarder VND.
• Komponentprojekt 2 ( Lao Cai- provinsen): Omfatter kompensation, rydning af jord og genbosættelsesarbejde med et budget på 90 milliarder VND.

Konsortiet, der vandt hovedbyggeripakken, omfatter Deo Ca Group, Construction and Trading Joint Stock Company 299, Thanh Tuyen One-Member Limited Liability Company, Lai Chau No. 10 Limited Liability Company og Khanh Hung Construction & Trading One-Member Limited Liability Company. Det vindende bud har en værdi på over 2,628 milliarder VND med en kontraktudførelsestid på 24 måneder. Hele projektet forventes at være afsluttet i 2027.

Det færdige projekt vil danne en strategisk forbindelsesrute, der bidrager til den socioøkonomiske udvikling i den nordvestlige region. Foto: Universitetet.

Indvirkning på økonomien og det nationale forsvar og sikkerhed.

Opførelsen af ​​Hoang Lien-tunnelen løser ikke blot trafikflaskehalsen på National Highway 4D, men åbner også en ny forbindelsesakse for turisme og handel mellem to store turistcentre: Sa Pa (Lao Cai) og den nærliggende Lai Chau-provins. Projektet vil fremme forbindelser med store økonomiske centre som Hanoi, Hai Phong og Quang Ninh.

Du vil måske også synes om

Justering af omfanget og ruten for 17 provinsveje i Lao Cai-provinsen.

På makroniveau forventes projektet at styrke logistikken og den grænseoverskridende handel gennem grænseportparret Ma Lu Thang (Vietnam) – Jinshuihe (Kina). Derudover vil tunnelen bidrage til at styrke det nationale forsvar, sikkerheden og beskyttelsen af ​​suveræniteten i den nordlige grænseregion.

Kilde: https://baolamdong.vn/ham-deo-hoang-lien-3300-ty-dong-chinh-thuc-khoi-cong-411266.html