Ifølge beslutning nr. 6440/QD-UBND dateret 16. december 2024 fra Hanois folkekomité, der godkender listen over veje og gader, hvor en del af vejoverfladen midlertidigt må anvendes til parkering, har Hanoi i øjeblikket 234 veje og gader, der opfylder betingelserne for midlertidig brug af en del af vejoverfladen til parkering.

På grund af den hurtige stigning i antallet af private køretøjer har den statiske transportinfrastruktur (parkeringspladser, opbevaring af køretøjer, passageropsamlings- og afleveringssteder osv.) imidlertid ikke holdt trit med udviklingen. Statistikker fra Hanois byggeministerium viser, at antallet af private køretøjer stiger med 4-5 % årligt, ti gange hurtigere end væksten i transportinfrastrukturen, der dækker folks transportbehov. Samtidig er de nuværende parkeringspladser ikke rationelt fordelt. Mange parkeringspladser og -pladser opfylder ikke de tekniske standarder og sikkerhedsforskrifter for brandforebyggelse og -kontrol, som er fastsat af byggeministeriet , og har ikke anvendt avanceret teknologi til parkeringsdrift.

En parkeringsplads i Hanoi.

Du vil måske også synes om
En række nord-syd-motorveje mangler stadig regler til at kontrollere overbelastede køretøjer.
En række nord-syd-motorveje mangler stadig regler til at kontrollere overbelastede køretøjer.Mange delprojekter af Nord-Syd-motorvejen i øst har endnu ikke taget deres vægtkontrolsystemer i drift. Derfor har Vejministeriet anmodet projektledelsen om hurtigst muligt at sætte dem i drift.

Baseret på ovenstående situation har Hanoi City officielt forhøjet gebyret for brug af vej- og fortovsplads til parkering med 1,5 til 2 gange den nuværende takst, hvor den højeste takst når 400.000 VND/ m² /måned (hvis brugt til parkering af biler). Denne justering af midlertidige vej- og fortovsgebyrer forventes at bidrage til at reducere trafikmængden i den indre by, afhjælpe trafikpropper, gradvist afskrække brugen af ​​private køretøjer og tilskynde til brugen af ​​offentlig transport. Samtidig vil gebyrstigningen delvist opveje byens infrastrukturinvesteringsomkostninger, tilskynde virksomheder til at investere i at bygge moderne parkeringspladser, bidrage til at øge parkeringspladsen og reducere presset på statisk trafik i hovedstaden.

Ifølge mange eksperter vil det dog ikke være muligt blot at øge gebyrerne for at reducere trafikpropperne i den indre by. Hvorfor det? Lad os se på dataene om midlertidige vej- og fortovsgebyrer opkrævet og betalt i perioden 2022-2025.

Parkeringsplads på Ngoc Khanh Street (Hanoi City).

I 2023 var den forventede omsætning derfor over 39 milliarder VND, mens den faktiske omsætning nåede 46 milliarder VND, hvilket oversteg det forventede mål. 2024 fortsatte med at vise stabil vækst. Den forventede omsætning var 40 milliarder VND, mens den faktiske omsætning nåede 51 milliarder VND. Alene i de første 10 måneder af 2025 var den forventede omsætning 40 milliarder VND, og ​​den faktiske omsætning nåede 42 milliarder VND, hvilket fortsætter den opadgående tendens.

Det kan således ses, at efterspørgslen efter parkering er meget høj. Mange mennesker er villige til at betale ekstra for parkering, så længe der er en plads. Ifølge hr. Le Dinh Thanh (bosættende i Ba Dinh-distriktet, Hanoi) opkræver ublu priser på uautoriserede parkeringspladser i øjeblikket, potentielt op til 200.000 VND pr. parkeringssession på gaderne i løbet af helligdage og Tet (kinesisk nytår). På grund af efterspørgslen accepterer han det dog stadig. "Nogle gange er det svært bare at finde en parkeringsplads, så det er ikke et problem at betale ekstra," sagde hr. Le Dinh Thanh.

Du vil måske også synes om
Vejstyrelsen: Forskning og implementering af vejafgiftsopkrævning på 2 motorveje i Syd.
Vejstyrelsen: Forskning og implementering af vejafgiftsopkrævning på 2 motorveje i Syd.Den vietnamesiske vejforvaltning har anmodet udbydere af vejafgiftsopkrævningstjenester om at undersøge og implementere vejafgiftsopkrævning på motorvejen Ho Chi Minh City-Long Thanh-Dau Giay for at lette åbningen af ​​motorvejen Bien Hoa-Vung Tau.

Derfor er byen, udover at øge gebyrerne for brug af fortove og gader til parkering, nødt til at implementere et omfattende sæt af løsninger, hvor kerneopgaven er udviklingen af ​​et offentligt transportnetværk, lige fra samkørselstjenester og taxaer til sporvogne. Et udbredt, bekvemt og højkvalitets offentligt transportnetværk er den primære faktor i at ændre folks transportvaner.

    Kilde: https://www.qdnd.vn/xa-hoi/cac-van-de/han-che-xe-ca-nhan-tang-phi-lieu-da-du-1041075