Syv opgaver er blevet udført for at sætte Nhon-jernbanestrækningen i drift.

Den forhøjede strækning fra station S1 til S8 af Nhon - Hanoi jernbaneprojektet er i sin sidste fase, før den overdrages til Hanoi Railway Company Limited til drift, der betjener offentligheden.

For bedst muligt at forberede sig på bybanestrækningen Nhon - Cau Giay har Hanoi Railway Company Limited gennemført syv hovedgrupper af opgaver. Den første er at organisere den operationelle personalestruktur.

Bestyrelsesformand og generaldirektør for Hanoi Railway Company Limited, Vu Hong Truong, gav information til pressen.

Ifølge Vu Hong Truong, bestyrelsesformand og generaldirektør for Hanoi Railway Company Limited, har virksomheden gennem den praktiske drift af Cat Linh - Ha Dong Metro Line 2A i mere end to år opnået erfaring og organiseret det bedste personale til Metro Line 3.

Helt konkret er virksomheden ved at annoncere etableringen af ​​to datterselskaber. Den første virksomhed med 800 ansatte vil være ansvarlig for driften af ​​metrolinje 2A. Den anden virksomhed med 524 ansatte vil være ansvarlig for linje 3.

Især vil det bedste og mest erfarne personale blive overført til at danne kernen i den anden fabrik.

Bybanelinjen Nhon - Hanoi Station har stort set færdiggjort den forhøjede strækning og forberedes til kommerciel drift.

"Vi er forpligtet til at sikre, at overførslen af ​​personale til Nhon-Hanoi Station-linjen ikke vil påvirke driften af ​​Cat Linh-Ha Dong-linjen. Vi har nu tilstrækkelig kapacitet til at uddanne vores eget personale til bybanen," sagde hr. Vu Hong Truong.

Du vil måske også synes om

de manglende brikker

For det andet koordinerer virksomheden med konsulenter og investorer for at udvikle procedurer for vedligeholdelse, reparation og systemdrift. Metrolinjen Nhon - Hanoi Station vil have cirka 20 vedligeholdelsesprocedurer og 157 systemdriftsprocedurer.

For det tredje anvender virksomheden midlertidigt bestillings- og finansieringsmetoderne fra metrolinje 2A på linje 3. Med erfaringerne fra linje 2 vil mange problemer i byens finansieringsmuligheder blive løst hurtigere og mere grundigt.

For det fjerde er prøvedriftsprocessen for evaluering og godkendelse af sikkerheden af ​​det system, der er i brug i øjeblikket, baseret på det system, der er udviklet af Hanoi Urban Railway Management Board.

"Den indledende prøvedrift vil følge den plan, som konsulenten har foreslået. Vi stiller personale til rådighed til at samle og betjene systemet, og konsulenten vil evaluere det. Derefter vil vi proaktivt gå videre til styringsfasen, hvor konsulenten udelukkende observerer og yder støtte til at vurdere systemets sikkerhed," sagde en leder af Hanoi Railway Company Limited.

Han udtalte også, at systemsikkerhedsvurderingen for metrolinje 3 vil blive hurtigere på grund af anvendelsen af ​​europæiske standarder og teknologi.

For det femte udvikler virksomheden en takstpolitik for metrolinjen Nhon - Hanoi Station. For at gøre den hurtigere og mere bekvem har virksomheden foreslået at anvende de samme takster som for Cat Linh - Ha Dong-linjen, især politikker, der inkluderer skattefritagelser og gratis tjenester for kunder.

For det sjette skal vi udvikle en driftsplan. Det forventes, at metrolinjen Nhon - Cau Giay vil fungere på samme måde som metrolinje 2A, åbne kl. 5:30 og lukke kl. 22:00 for at tilpasse sig buskøreplanen.

I virkeligheden kørte der tog hvert 15. minut på metrolinjen Cat Linh - Ha Dong i den indledende fase med gratis rejse, hvilket resulterede i lange køer for passagerer. Derfor vil der i den førnævnte strækning 3 blive implementeret en køreplan på 10 minutter pr. tur i den indledende fase for at undgå passagertæthed på stationerne.

Hr. Vu Hong Truong delte: "Det forventes, at flere vil bruge Nhon-Hanoi Station-linjen end Cat Linh-Ha Dong-linjen, så den indledende gratis prøveperiode er blevet foreslået at blive reduceret fra 9 måneder til 3-6 måneder."

Du vil måske også synes om

Kina opfordrer til våbenhvile; ASEAN overvejer hastemøde om energisikkerhed.Kina opfordrede til en hurtig våbenhvile i Mellemøsten, mens Thailand foreslog at afholde et særligt møde mellem ASEAN's udenrigsministre for at drøfte regional energisikkerhed.

For det syvende har den hævede del af Nhon-Cau Giay-ruten i øjeblikket vanskeligheder med hensyn til færdiggørelsesdokumentationen, da arbejdsmængden endnu ikke er blevet opdelt, fordi hele ruten omfatter en underjordisk sektion, der er under opførelse.

Hanoi Railway Company Limited har foreslået Hanoi City People's Committee og relevante ministerier og agenturer midlertidigt at anvende standardprisen for enhedsstrækningen som på Cat Linh - Ha Dong-linjen. "I et forsøg på at tackle vanskeligheder, efterhånden som de opstår, og overtage efter behov har vi afsluttet de vigtigste arbejdsgrupper og sikret, at så snart vi modtager overdragelsen, vil vi sætte bybanestrækningen Nhon - Cau Giay i drift for at betjene befolkningen," sagde hr. Vu Hong Truong.

Kilde: https://kinhtedothi.vn/hoan-tat-7-phan-viec-de-van-hanh-doan-tuyen-duong-sat-nhon-cau-giay.html