Den forladte jernbanelinje i Nghe An er i forfald.

TPO - I over 10 år er jernbanelinjen Cau Giat - Nghia Dan ( Nghe An-provinsen ) ophørt med at fungere og er faldet i "glemsel". Stationssystemet er forfaldet, og mange dele af jernbanesporene er blevet dækket af veje uden at efterlade spor.

29. december 2024 | 09:34

TPO - I mere end 10 år har jernbanelinjen Cau Giat - Nghia Dan (Nghe An-provinsen) været i drift og er faldet i "glemsel". Stationssystemet er forfaldet, og mange dele af jernbanesporene er blevet dækket af veje uden at efterlade spor.

Video viser Quỳnh Lưu - Nghĩa Đàn jernbanelinjen (Nghệ An-provinsen) blive "forsømt" i over 10 år.

Jernbanelinjen Cau Giat - Nghia Dan, med en samlet længde på over 30 km, blev anlagt i 1966. Linjen begynder ved Cau Giat station (Quynh Luu-distriktet, Nghe An-provinsen) og slutter ved Nghia Dan station (nu Thai Hoa by, Nghe An-provinsen).

Jernbanelinjen blev engang betragtet som en vigtig del af Vietnams jernbanetransportsystem og fungerede som en vital transportåre, der forbandt lavlandet og højlandet i Nghe An-provinsen.

I sin storhedstid hjalp ruten med at forbinde den nordvestlige region Nghe An med nord-syd-jernbanelinjen, hvilket letter handel, passagertransport og fragt.

Desuden spillede denne rute en strategisk rolle i logistikken under krigstid, hvor den transporterede mad, våben og tropper fra baglinjen til frontlinjen.

På sit højeste var der dage, hvor denne jernbanelinje kørte 2 eller 3 tog.

I begyndelsen af ​​2000'erne, med udviklingen af ​​vejtransport, faldt antallet af passagerer på denne jernbanelinje imidlertid gradvist.

I 2012 måtte de sidste tog på jernbanelinjen midlertidigt indstilles. Siden da er hele jernbanelinjen forfalden. Billedet viser den forladte Nghia Dan-station (byen Thai Hoa, Nghe An-provinsen).

Hele linjen har 3 stationer (Nghia Dan, Nghia Thuan og Quynh Chau), 6 vagtposter ved jernbaneoverskæringer og 4 signalbetjenteposter. I virkeligheden er disse strukturer dog også alvorligt forfaldne.

Du vil måske også synes om

Tan Son Nhat International Airport har mere end 1.000 flyvninger om dagen i Tet-højsæsonen.Ikke kun flyselskaberne, men også bus- og togstationerne i Ho Chi Minh City går ind i højsæsonen. Ved den nye østlige busstation og den vestlige busstation strømmede passagererne til i stort antal fra tidlig morgen. Ruterne til det centrale Vietnam, det centrale højland og Mekongdelta-provinserne øgede løbende antallet af busser, men sæderne blev hurtigt fyldt op.

Togstationernes indre er i alvorlig forfald.

Stationssystemet er revnet og forfaldet.

Forvaltningsenheden skal opsætte advarselsskilte for at forhindre folk i at komme ind i området på grund af faren.

Jernbaneskinnerne er rustne og beskadigede.

Mange jernbaneoverskæringer, der bruges af lokale beboere, har fået deres jernbanespor fyldt op.

Folk, der bor på begge sider af jernbanesporene, trænger ind på dem.

Selvom togdriften er ophørt, skal Transportministeriet stadig årligt afsætte midler til vedligeholdelse og vedligeholdelse (inspektion og beskyttelse af infrastruktur, beskyttelse af strukturer langs strækningen og beskyttelse mod indgreb i trafiksikkerhedskorridoren) af denne jernbanestrækning.

For nylig har vælgere i byen Thai Hoa anmodet om at flytte Nghia Dan-togstationen fra bymidten, fordi jernbanelinjen har været ude af drift i over 10 år. Transportministeriet svarede efterfølgende skriftligt, at det ville fortsætte med at vedligeholde denne jernbanelinje.

Du vil måske også synes om

Ferskenblomstlandsbyen La Cả står i strålende lyserødt ved årets udgang, med højere priser på grund af tyfon nr. 3.

Ngoc Tu

Kilde: https://tienphong.vn/hoang-tan-tuyen-duong-sat-bi-bo-quen-o-nghe-an-post1704865.tpo