Indonesien begrænser provisionsgebyrer for samkørselstjenester.

Indonesien skaber et stort vendepunkt for den sydøstasiatiske samkørselsindustri, da præsident Prabowo Subiantos administration beslutter at sænke den provisionssats, som platforme som Grab og GoTo må opkræve fra chauffører, fra 20 % til 8 %. Indonesiske og internationale medier har rapporteret om den nye regulering, som blev annonceret på International Labor Day den 1. maj.

Den indonesiske regering kræver derfor, at chauffører, der tilbyder samkørsel, modtager mindst 92 % af indtægterne fra hver tur i stedet for de tidligere cirka 80 %. Platformvirksomhederne skal også tilbyde deres chauffører ulykkes- og sygeforsikring. Dette betragtes som den stærkeste intervention, Indonesien nogensinde har foretaget mod den digitale økonomi . Tidligere havde regeringen overvejet at sænke loftet til 10 %, men præsident Prabowo erklærede, at gebyret "skal være under 10 %".

Den indonesiske regering udtalte, at politikken har til formål at forbedre indkomsten for cirka 4 millioner samkørsels- og leveringschauffører – en arbejdsstyrke, der står over for et betydeligt pres på grund af stigende leveomkostninger.

Denne beslutning påvirkede markedet med det samme. Ifølge Jakarta Globe faldt GoTo-aktierne med næsten 6% i ugens første handelssession. GoTo oplyste, at de gennemgår de nye regler og vil overholde eksisterende regler, samtidig med at de koordinerer med regeringen og relevante parter for at vurdere virkningen på deres forretningsdrift.

Du vil måske også synes om

Den nationale videnskabelige konference "Nye produktivkræfter - globale tendenser og vietnamesisk praksis" er lige om hjørnet.Den 19. juni afholdes den anden nationale videnskabelige konference med temaet "Nye produktive kræfter - globale tendenser og vietnamesisk praksis" på Finansakademiet.

I mellemtiden udtalte Grab ifølge Business Times også, at de vil efterkomme den indonesiske regerings beslutning, selvom virksomheden muligvis bliver nødt til at justere sin forretningsmodel i Indonesien – som i øjeblikket er deres største marked.

Reaktionen fra chaufførerne har generelt været ret positiv. Mange mener, at deres indkomst kan stige med mere end 10 %, hvis reglerne håndhæves strengt. Straits Times citerede en Grab-chauffør i Jakarta for at sige, at dette er en politik, der "står på arbejdernes side".

Økonomiske eksperter er dog i øjeblikket delte i deres synspunkter. Nogle anser dette for at være en radikal justering, der har til formål at genbalancere interesserne mellem digitale platforme og platformarbejdsstyrken.

Omvendt er der også bekymring for, at det indonesiske marked for samkørsel kan skrumpe, hvis virksomheder bliver tvunget til at hæve priserne eller skære i kampagner for at kompensere for tabte indtægter.

Du vil måske også synes om

"Opbygning af en moderne, professionel, digitaliseret, transparent og repræsentativ vietnamesisk fagforening i den nye situation."(PLVN) - Generalsekretær og præsident To Lam deltog i og holdt en direktivtale ved den vietnamesiske fagforenings 14. kongres for perioden 2026-2031 om morgenen den 4. juni i Hanoi. Han understregede: Kongressen er ikke kun en begivenhed, der afslutter fagforeningsorganisationens periode, men også en mulighed for at bestemme retningen for innovation, så fagforeningen virkelig bliver en pålidelig støtte for arbejderne, en bro mellem partiet, staten og arbejderklassen og en vigtig kraft i opbygningen af landet.

Iagttagere mener, at Indonesien er ved at blive ASEAN's største prøveeksemplar i håndteringen af den digitale økonomi og arbejdsstyrken. Hvis denne model viser sig effektiv, kan mange lande i regionen overveje at indføre lignende foranstaltninger for at beskytte samkørselschauffører og leveringsmedarbejdere.

Kilde: https://vtv.vn/indonesia-gioi-han-muc-phi-hoa-hong-goi-xe-cong-nghe-100260507110404419.htm