Forbinder grønne områder

De bjergrige regioner i den nordlige Thai Nguyen-provins har oplevet mange glorværdige kapitler i historien, men de står også over for adskillige udfordringer såsom komplekst terræn, langsom økonomisk udvikling og fragmenteret transport. Det er netop i disse vanskeligheder, at folk her udviser urokkelig loyalitet, udholdenhed og et stærkt ønske om at forbedre sig. Med provinsens beslutsomhed og samfundets solidaritet er rejsen med at bygge og forbinde veje blevet nøglen til at frigøre det slumrende potentiale i denne bjergrige region.

Byggeriet er i gang på motorvejsstrækningen Cho Moi - Bac Kan, der går gennem Thanh Thinh kommune.

En rejse hvor man baner vej gennem den vidtstrakte vildmark.

Beliggende midt i de store, frodige skove står Ba Be Nationalpark og Ba Be-søen som "bjergjomfruer" gemt i morgentågen, smukke og uberørte, men alligevel stille i mange år på grund af dårlig transportinfrastruktur. For at frigøre dette potentiale er tre vigtige transportprojekter siden 2021 blevet implementeret samtidigt: Bac Kan - Ba Be-søen, Quang Khe - Khang Ninh og infrastruktursystemet omkring Ba Be-søen. Med en samlet investering på over 4.700 milliarder VND markerer dette et betydeligt vendepunkt, der åbner en dynamisk forbindelse for udviklingen af ​​turisme og den regionale økonomi .

Hr. Nguyen Anh Tuan, direktør for den nordlige regions investerings- og byggeprojektstyringsråd for transport og landbrug , udtalte: "Det bjergrige terræn er komplekst, med mange sektioner, der krydser skove og klipper, og der er et øget pres på rydning af land. Jo vanskeligere det er, jo mere beslutsomme er vi på at fuldføre opgaven."

I virkeligheden har opførelsen af ​​de tre projekter altid stået over for betydelige udfordringer. Langvarig regn, gentagne jordskred og tyfonen Yagi forårsagede skader anslået til omkring 60 milliarder VND. Materialer var knappe på grund af den lille kapacitet i sten- og sandbruddene i området. Samtidig forsinkede juridiske procedurer, især omlægningen af ​​skovarealanvendelse, fremskridtene. Byggeriet omkring Ba Be-søen ligger i kernezonen af ​​Ba Be Nationalpark, hvilket kræver ekstremt omhyggeligt design og konstruktion for at minimere påvirkningen af ​​økosystemet.

Udover de tekniske krav involverer rydningsarbejdet mere end 1.000 husstande. Mange familier er nødt til at flytte eller reducere deres produktionsjord. Takket være effektiv kommunikation og gennemsigtighed i kompensationen har størstedelen af ​​befolkningen accepteret. En beboer i Dong Phuc kommune udtrykte sin glæde: "Med vejen vil handel blive lettere, og livet for folk i søområdet vil helt sikkert ændre sig og blive mere velstående."

Den nyåbnede vej mellem Bac Kan og Ba Be-søen har forkortet rejsetiden betydeligt fra provinsens nordlige centrum til søområdet.

Du vil måske også synes om

33.630 milliarder VND blev rejst gennem statsobligationer i maj.I maj 2026 organiserede Hanoi-børsen 17 auktioner af statsobligationer udstedt af statskassen og rejste med succes 33.630 milliarder VND.

For første gang oprettede den tidligere Bac Kan-provins en styringskomité for vigtige transportprojekter under ledelse af den provinsielle partisekretær. Talrige møder varede natten lang, og der blev gennemført mange uanmeldte inspektioner for hurtigt at afhjælpe vanskelighederne. Tilstedeværelsen af ​​premierminister Pham Minh Chinh og vicepremierminister Tran Hong Ha på byggepladsen mellem Bac Kan og Ba Be-søen demonstrerede regeringens stærke beslutsomhed. Budskabet: "Vi vil gøre det, ikke give efter; overvinde sol og regn; hvad vi siger, vi vil gøre, og hvad vi gør, skal fuldføres," blev en kilde til motivation for ingeniørerne og arbejderne på ruten.

Byggearbejdet på stedet er altid hektisk. Selv på iskolde dage eller under pludselig bjergregn arbejder byggeholdene og mandskaberne stadig i skift om natten. Hoang Van Tho, en maskinfører, delte: "Vi arbejder i kulden og i regnvejr. Vi håber bare at blive færdige til tiden."

En repræsentant fra 299 Construction and Trading Joint Stock Company udtalte: Virksomheden har øget nattevagterne for at støtte arbejdere, der opholder sig på byggepladsen. Anvendelsen af ​​MSE's støttemursteknologi, den første af sin slags i provinsen, hjælper med at forkorte byggetiden, er egnet til skrånende terræn og reducerer miljøpåvirkningen.

Af de tre projekter var ruten mellem Quang Khe og Khang Ninh, der er over 17 km lang, den mest udfordrende. Don Den-toppen, der er over 1.000 m høj, er udsat for jordskred. Men efter måneders vedvarende byggeri blev vejen færdiggjort til tiden, hvilket gav nem adgang for snesevis af højlandsbyer.

Den nye æras veje

Ba Be - Na Hang-ruten anlægges i et accelereret tempo med det formål at færdiggøre hovedkomponenterne inden udgangen af ​​2025.

De nye veje forkorter ikke blot rejsetiden fra den gamle by Bac Kan til Ba Be-søen til omkring 30 minutter i stedet for næsten to timer, men bidrager også til at ændre søområdets udseende. Huse og turismetjenester har udviklet sig betydeligt, og handelsmulighederne er blevet større. "Når jeg ser vejen tage form, er jeg glad og stolt over at have bidraget til forvandlingen af ​​mit hjemland," udtalte hr. Nong Van Chien, vicedirektør for Hong Ha Joint Stock Company.

Du vil måske også synes om

Dao Khuoi Mon-folket beskytter den dyrebare ginseng-art på toppen af ​​Phja Bjooc-bjerget.I mere end tre år har hr. Trieu Huu Tuyen og nogle landsbyboere i Khuoi Mon landsby skiftes til at passe og beskytte ginsenghaven på bjergtoppen.

Investoren stopper ikke ved Ba Be-søen, men implementerer fase 2 med en rute fra Ba Be-søen til Na Hang (Tuyen Quang), over 44 km lang, som forventes færdiggjort i 2025. Denne rute vil skabe en sammenhængende turismeakse, der forbinder Nui Coc-søen - Ba Be-søen - Na Hang - Ban Gioc-vandfaldet. Samtidig fremskyndes motorvejen Cho Moi - Bac Kan; motorvejen Bac Kan - Cao Bang er blevet godkendt af regeringen til investering inden 2030, hvilket åbner en vigtig økonomisk korridor, der forbinder Thanh Thuy, Tra Linh - Ta Lung-grænseovergangene og mange økonomiske regioner i nord.

Fra et land, der engang var stærkt afhængigt af transport, åbner veje, der krydser de enorme bjerge, i dag en ny fremtid for det nordlige Thai Nguyen. Disse veje symboliserer mere end blot infrastrukturværdi, enhed, modstandsdygtighed og stræben efter udvikling, og forbinder ikke kun regioner, men også tro og håb om en ny æra i dette bjergrige område.

Kilde: https://baothainguyen.vn/giao-thong/202512/ket-noi-nhung-mien-xanh-2cb3c37/