og en vision for 2045…
Udsigter til det tidlige år
Umiddelbart efter kinesisk nytår, Hestens år, iværksatte Quang Ninh-provinsen energisk sine socioøkonomiske udviklingsopgaver for 2026 med det mål at opnå en vækstrate på 13 % i det samlede BNP. I dette overordnede billede har havneaktiviteterne – en af grundpillerne i den maritime økonomi – været dynamiske siden de tidlige forårsdage.
Alene i løbet af Tet-ferien modtog havne, fortøjningsbøjer og omladningsområder i provinsen 3.088 skibsanløb, en stigning på 181,9 % i forhold til samme periode sidste år. Der blev transporteret næsten 3 millioner tons gods og budt 18.789 krydstogtpassagerer velkommen. Det er værd at bemærke, at Cai Lan havn alene på den tredje dag af Tet bød to skibe med en samlet tonnage på næsten 80.000 tons til godshåndtering velkommen. I Ha Long International Cruise Port ankom fire internationale krydstogtskibe fra den første til den fjerde dag af Tet, der bragte næsten 6.000 turister. Repræsentanter for krydstogtrederier værdsatte Quang Ninhs omfattende og veludviklede transport- og turismeinfrastruktur højt, sammen med de forskellige oplevelser, der opfylder alle turistbehov. Den aktive koordinering mellem Quang Ninh-provinsen og relevante enheder for at sikre alle betingelser for at byde skibene velkommen, skabte også et positivt indtryk på turisterne. Dette giver et fundament for rederier til at styrke forbindelserne og bringe flere krydstogtskibe til Quang Ninh i fremtiden.
De imponerende tal ved årets begyndelse afspejler ikke blot det dynamiske tempo i driften, men demonstrerer også den organisatoriske kapacitet, ledelse og professionalisme i Quang Ninhs havnesystem. Tusindvis af arbejdere, ingeniører, piloter, karantænebetjente, toldmyndigheder osv. arbejdede gennem hele Tet-ferien for at sikre en uafbrudt forsyningskæde. Statslige forvaltningsorganer i den maritime sektor udviklede proaktivt fleksible driftsplaner, forbedrede servicekvaliteten og tiltrak flere store rederier.
Især blev der etableret mange nye forbindelser mellem havneoperatører, rederier og fabrikker i industriområder i begyndelsen af året, hvilket udvidede det logistiske økosystem. Dette er et betydeligt skridt fremad, der ikke blot hjælper Quang Ninh med at øge mængden af importerede og eksporterede varer, men også gradvist at hævde sin rolle som et regionalt transitknudepunkt.
I 2025 forventes mængden af varer, der håndteres gennem Quang Ninhs havnesystem, at nå over 161 millioner tons, en stigning på 7,94 % i forhold til året før. Med den nuværende vækstrate er målet på over 10 % vækst i 2026 realistisk. Ifølge logistikeksperter er Quang Ninhs største fordel dets synkroniserede infrastruktursystem, herunder havne, motorveje, en international lufthavn, grænseovergange og et netværk af kystnære industrizoner. Når disse forbindelser fungerer problemfrit, vil den maritime økonomi blive en drivkraft for hele provinsens økonomi.
Sideløbende med udviklingen gennemgår og omorganiserer Quang Ninh sit havnesystem; undersøger en flytningsplan for faciliteter, der udgør en risiko for forurening; investerer i opgradering af vandveje; og udvikler tjenester med høj værditilvækst. Digital transformation inden for havneforvaltning accelereres med software til skibsprocedurer, elektroniske kvitteringer, lodsningsovervågning og fortøjningsordninger, hvilket bidrager til øget gennemsigtighed i administrative procedurer og forbedret konkurrenceevne.
Flersøjlet marin økonomi, der skaber nye udviklingsmuligheder.
Ud over blot søhavne udvikler Quang Ninh sin marineøkonomi i en tværsektoriel og tværfaglig retning. Blandt disse er marine- og øturisme et fremtrædende højdepunkt, især i Ha Long-bugten. I perioden 2020-2025 forventes antallet af turister at stige med gennemsnitligt 21,2 % om året og nå over 21,28 millioner i 2025; indtægterne anslås til 55.000 milliarder VND, mere end tre gange højere end i 2020. Ifølge planen for 2030 forventes turismeindtægterne at nå cirka 158.000 milliarder VND. Internationale begivenheder, luksusturismeprodukter, 4-5-stjernede hotelsystemer, lystbådehavne og kystområder som Tran Quoc Nghien, Bai Chay og Cam Pha færdiggøres gradvist, hvilket løfter Quang Ninhs marine- og øturismebrand.
Inden for fiskerisektoren fremmer provinsen højteknologisk, miljøvenlig marin akvakultur. Målet for akvakulturproduktion er 120.300 tons i 2026, hvor marint landbrug tegner sig for 61 %. Udskiftning af styrofoambøjer med miljøvenlige materialer, planlægning af beskyttede havområder og kontrol af udnyttelse demonstrerer tydeligt provinsens engagement i udvikling sideløbende med økosystembeskyttelse.
Kystindustrier og vedvarende energi åbner op for nye vækstmuligheder. Quang Ninh sigter mod at udvikle 3.500 MW offshore vindkraft og 1.500 MW LNG-energi inden 2035 med det formål at blive et knudepunkt for ren energi i nord. Kystindustriområder tiltrækker i høj grad investorer inden for forarbejdning, fremstilling, støtteindustrier, skibsbygning og logistik.
Især kystøkonomiske zoner Van Don og Quang Yen er identificeret som to strategiske vækstpoler, der spiller en central rolle i at nå målet om at opbygge Quang Ninh til en modelprovins for industriel, service- og moderne, bæredygtig byudvikling. Hver økonomisk zone har sine egne særlige karakteristika og roller, men de er strategisk komplementære og har en stærk regional ringvirkning. Van Don kystøkonomiske zone er orienteret som et high-end service-, finans-, teknologi- og internationalt øturismecenter, der udvikler sig efter modellen af en "ny generation af særlig økonomisk zone" med overlegne institutioner, et levemiljø af høj kvalitet og evnen til at integrere sig dybt i den globale værdikæde. Quang Yen kystøkonomiske zone fokuserer på at blive et logistik-, støtteindustri- og højteknologisk industricenter langs den nordlige kyst og spiller en rolle i at forbinde infrastruktur, produktion og forsyningskæder for hele den nordlige nøgleøkonomiske region og den nordlige centrale kystøkonomiske korridor.
Disse to økonomiske zoner udvikles i henhold til en komplementær model med to søjler med følgende fokusområder: Synkronisering af fysisk planlægning, infrastruktur og tjenester til støtte for produktion og import-eksportudvikling; etablering af specifikke, fleksible institutioner; skabelse af en "sandkasse"-mekanisme til afprøvning af nye modeller inden for finans, industri, byudvikling og turisme; tiltrækning af strategiske, højteknologiske investorer, der er i stand til at skabe gennembrud inden for grøn, intelligent og bæredygtig vækst; og tæt sammenkobling af industri, tjenester, byudvikling og beskyttelse af hav- og ø-økologiske miljøer.
Ifølge Dr. Pham Hong Diep, en advokat og forretningsmand, er Quang Ninh, for at de økonomiske zoner kan maksimere deres potentiale, nødt til at fortsætte med at forbedre sine specifikke institutionelle rammer, forbedre kvaliteten af sine menneskelige ressourcer, styrke regionale forbindelser og tiltrække strategiske investorer med højteknologi og miljøvenlige praksisser. Dette er nøglen til at udvikle den marine økonomi i en grøn, intelligent og bæredygtig retning.
Fokus på at tiltrække ressourcer og skabe momentum for maritime ambitioner.
For yderligere at vække og maksimere potentialet og fordelene ved sin havøkonomi fokuserer Quang Ninh på at gennemgå, opdatere og realisere godkendte planer, sikre synkronisering, sammenkobling og en langsigtet vision. Fokus er på at tiltrække investeringer i havneinfrastruktur, logistiktjenester og interregionale transportsystemer. Provinsen prioriterer at færdiggøre strategiske transportruter, styrke forbindelserne mellem havne og motorveje, industriparker, økonomiske zoner, grænseovergange og lufthavne og skabe et solidt fundament for at tiltrække ikke-budgetær kapital til havøkonomien.
Udover at udvikle en hård infrastruktur lægger Quang Ninh særlig vægt på at forbedre kvaliteten af havnetjenester og opbygge et gennemsigtigt, gunstigt og konkurrencedygtigt investeringsmiljø. Provinsen fokuserer på at perfektionere mekanismer og politikker til støtte for erhvervsuddannelse inden for maritime sektorer, logistik og havnetjenester samt på at udstede politikker, der tiltrækker højkvalificerede menneskelige ressourcer fra og uden for provinsen til at arbejde i kystnære industriparker og økonomiske zoner. Udvikling af specialiserede menneskelige ressourcer er identificeret som en nøglefaktor, der bestemmer konkurrenceevnen og evnen til at deltage dybt i globale forsyningskæder.
Samtidig fremmer provinsen anvendelsen af moderne informationsteknologi, der er knyttet til omfattende digital transformation i forvaltningen og driften af havne og logistiktjenester. Digitale platforme implementeres synkront for at optimere processer, forkorte behandlingstider, øge gennemsigtigheden og reducere omkostningerne for virksomheder. Dette er ikke kun en løsning til at forbedre servicekvaliteten, men også et strategisk skridt for Quang Ninh til gradvist at øge og erobre markedsandele inden for søtransport i regionen og internationalt.
Med målet om hurtigt at øge den marine økonomis bidrag til provinsens GRDP stræber Quang Ninh efter, at den marine økonomi tegner sig for cirka 25 % af provinsens samlede økonomi inden 2030, og at indtægterne fra havnetjenester når op på cirka 25.000 milliarder VND. Provinsen sigter mod at blive et internationalt turismecenter, et moderne maritimt økonomisk center og en international handelsport for den nordlige region. Prioriterede sektorer for udvikling omfatter maritim turisme og -tjenester; maritim økonomi; udvikling af kystøkonomiske zoner; bæredygtig akvakultur og fiskeri; miljøvenlige kystindustrier; vedvarende energi; og nye marine økonomiske sektorer.
For at fremskynde realiseringen af disse mål foreslår Quang Ninh, at regeringen overvejer at ændre og supplere nogle regler om tildeling af havområder; decentralisere og delegere myndighed til tildeling af havområder til enkeltpersoner inden for en radius af 6 sømil, hvilket skaber gunstige betingelser for udvikling af marin akvakultur og havøkonomiske projekter. Samtidig foreslår den, at ministerier og agenturer udvikler en plan for at omdanne Quang Ninh-Hai Phong-regionen til et moderne maritimt økonomisk center; og udsteder et nationalt statistisk indikatorsæt for havet og øerne, hvilket skaber et grundlag for en nøjagtig vurdering af den maritime økonomis bidrag til den nationale økonomiske struktur.
Synkroniserede strategier og løsninger, fra planlægning, infrastruktur og institutioner til menneskelige ressourcer og digital transformation, skaber en stærk drivkraft for Quang Ninhs marineøkonomi. Fra travle havne i det tidlige forår, internationale krydstogtskibe, der lægger til kaj, til offshore-energiprojekter og nye kystøkonomiske zoner, demonstrerer alle en klar vision og vilje til at handle. Omfattende marineøkonomisk udvikling er ikke kun en langsigtet strategi, men også en håndgribelig drivkraft, der bringer Quang Ninh tættere på dens mål om at blive et bæredygtigt marineøkonomisk centrum for landet, en regional maritim transitgateway og en førende dynamisk vækstpol i Nord.
Kilde: https://baoquangninh.vn/khoi-day-khat-vong-bien-3398415.html
![[Video] Solnedgang ved Lap An-lagunen – Hvor solen går ned over fiskenetene](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/05/31/1780192137701_beach-landscape-sea-water-nature-grass-745871-pxhere-com.jpeg)
Kommentar (0)