Lancering af Tran De 'mega-havn'-projektet.

Ifølge lederne af Soc Trang Provincial People's Committee vil opførelsen af ​​​​porten til Mekong Delta-regionen i Tran De, Soc Trang-provinsen, tjene import og eksport af varer, forbedre forbindelserne, reducere transportomkostninger og mængden af ​​​​varer, der overføres til havne i den sydøstlige region, og fremme den socioøkonomiske udvikling i regionen.

Perspektivvisning af Tran De-havnen

Investeringsskalaen for Tran De offshorehavnen omfatter: en 5.300 m lang kaj; et 9.800 m langt bølgebryder-/hegnssystem; en 17,8 km lang havbro… Samtidig vil der blive investeret i andre tekniske infrastruktursystemer, herunder: elforsyning, vandforsyning, dræning, brandsikring og andre hjælpearbejder for at sikre driftseffektivitet for hele havneområdet i hver fase. Havnelogistikområdet har et samlet areal på cirka 4.000 hektar. Infrastrukturen i dette område omfatter: jordplanlægning, anlæg af interne veje, vandforsynings- og dræningssystemer, elproduktion, brandsikringssystemer og kommunikationssystemer for at tiltrække investorer til at leje infrastruktur…

Med hensyn til udviklingen af ​​infrastrukturen i Tran De Port foreslår Soc Trang-provinsen at anmode om støtte fra centralregeringen kombineret med socialiserede investeringer til at opføre flere komponenter af Tran De Port (i henhold til delprojekter). Samtidig foreslås der flere politiske mekanismer til at støtte procedurer, udvikle lastkilder og politikker for sandminedrift og omdannelse af skovarealer; det foreslås også etablering af en Tran De økonomisk zone, herunder en industripark, en eksportforarbejdningszone og en frihandelszone inden for Tran De Port-området, hvorved der skabes momentum for Soc Trangs udvikling med hensyn til at tiltrække investorer og generere last til Tran De Port.

Med hensyn til logistik anbefalede konsulentenheden at bygge et havnelogistikområde knyttet til havneprojektet; udvikle løsninger til at øge fragtkilderne ved at tiltrække produktionsudvikling, prioritere jord til udvikling af industriparker nær havnen og implementere politikker til udvikling af internationale fragtomladningsaktiviteter; og omdirigere fragt mellem Tran De havneområde og andre havne i Mekongdeltaet og Cai Mep-Thi Vai.

Viceminister for transport , Nguyen Xuan Sang, vurderede, at Soc Trang-provinsens implementering af en forundersøgelse for investering og opførelse af Tran De-havnen er af væsentlig betydning i samarbejdet med ministeriet om at udføre den overordnede nationale havneplanlægning og planlægningen af ​​land- og vandområder i Soc Trang-provinsen. Soc Trang-provinsen kan på baggrund af dette projekt anmode om særlige politiske mekanismer for investering, opførelse og drift af Tran De-havnen, ikke kun for provinsen, men også for hele Mekongdelta-regionen. Derfor skal konsulentenheden undersøge procedurerne for at indsende projektet til godkendelse hos den kompetente myndighed for at danne grundlag for implementering af efterfølgende indhold. Derudover skal provinsen også tiltrække investorer, der er interesserede i at investere i opførelsen af ​​havnen.

Du vil måske også synes om

Styrkelse af den maritime økonomiMilliardhavne omformer destinationslandskabet i det centrale Vietnam. Med problemfri integration og forbindelse i dette nye område hæves denne status yderligere...

Informationssikkerhed er blevet et kritisk krav for logistikbranchen.Om eftermiddagen den 24. juni, inden for rammerne af Vietnams internationale udstilling om telekommunikation, informationsteknologi og kommunikation (Vietnam ICTCOMM 2026), organiserede Ho Chi Minh City Logistics and Port Association (HLA) i samarbejde med byens Digital Transformation Support and Consulting Center (DXCenter) seminaret "Digital Transformation and Information Security in the Logistik Industry".

Can Gio Mega-Port har officielt investorer, hvor MSC-rederiet bidrager med 49% af kapitalen.Vietnam Maritime Corporation - Saigon Port Joint Stock Company - Terminal Investment Limited Holding SA (et datterselskab af MSC Shipping Company) er investoren, der implementerer Can Gio International Transshipment Port-projektet.

Hvis Tran De Port bliver bygget, vil den realisere "superhavndrømmen" i Mekongdelta-regionen. Med en samlet investering på cirka 200.000 milliarder VND vil den færdige havn være i stand til at modtage fragtskibe, containerskibe på 100.000 DWT eller større og bulkskibe på 160.000 DWT med en designkapacitet på 80-100 millioner tons om året.

I betragtning af de betydelige investeringsomkostninger foreslog konsulentfirmaet en plan om at opdele investeringen i to faser:

Fase 1, med en samlet investering på 55.000 milliarder VND, vil bygge 6 kajpladser med en længde på mellem 1.600 og 2.200 meter, herunder 4 kajpladser til stykgods og bulkgods, der kan modtage skibe på op til 160.000 DWT (reduceret last), og 2 kajpladser til containere, der kan modtage skibe på op til 100.000 DWT.

Efter 2030 vil der blive investeret 145.000 milliarder VND i implementeringen af ​​fase 2, hvilket vil øge servicekapaciteten til 100 millioner tons/år som planlagt.

Ifølge masterplanen for udvikling af Vietnams havnesystem for perioden 2021-2030, med en vision frem mod 2050, godkendt af premierministeren , er Soc Trang havn klassificeret som en type III-havn, der tilhører havnegruppe nummer 5, med potentiale til at blive en særlig havn, når Mekongdelta-regionens gateway-havn etableres i Tran De.

Premierministeren har underskrevet en beslutning, der godkender planen, politikkerne, løsningerne og ressourcerne til implementering af masterplanen for udvikling af Vietnams havnesystem for perioden 2021-2030 med en vision frem mod 2050. Derfor er en af ​​nøgleopgaverne i udviklingen af ​​maritim infrastruktur at tiltrække investeringer i Tran De-havneområdet med et initialt kapitalbehov på op til 50.000 milliarder VND.

Du vil måske også synes om

Thanh Hoa-provinsen yder støtte til godstransport via Nghi Son havn.Thanh Hoa-provinsen har netop godkendt over 11 milliarder VND til at implementere politikker, der støtter søtransport og containerskibsfart via Nghi Son Havn, hvilket skaber momentum til at styrke logistikken.

Overvindelse af logistikflaskehalse med kunstig intelligens.Workshoppen omfattede mange diskussioner om mobilisering og effektiv udnyttelse af ressourcer til at fokusere investeringer på opførelsen af ​​centrale infrastruktur- og transportprojekter med regional forbindelse i Hai Phong.

Bac Gia Nghia færdiggør rydning af jord og infrastrukturudvikling i Tay Lam.Bac Gia Nghia-distriktet fokuserer på rydning af jord til store projekter som Centralpladsen, Dak Nong-museet, biblioteket og parkkomplekset, hvilket skaber et gennembrud inden for byudvikling og tiltrækker investeringer.

Ifølge thanhnien.vn

Kilde: https://thanhnien.vn/khoi-dong-sieu-cang-tran-de-185240226153619439.htm

Kilde: https://baolongan.vn/khoi-dong-sieu-cang-tran-de-a171913.html