Forventninger til et gennembrud fra den økonomiske "trekant".

Quang Tri er en afgørende port på den øst-vestlige økonomiske korridor (EWEC), der forbinder ASEAN-landene i Greater Mekong-subregionen via vigtige transportruter gennem de to internationale grænseporte Lao Bao og La Lay. Dens fordele inden for national og international økonomisk udveksling og samarbejde inden for handelsaktiviteter er klare, men disse fordele er ikke blevet effektivt udnyttet indtil nu. Hvordan kan dette potentiale udnyttes? Svaret kan ligge i den økonomiske "trekant", som Quang Tri har skitseret og stræber efter at realisere snart.

Potentiale for logistisk udvikling

EWEC (Øst-Vest Økonomisk Korridor) er identificeret som en af ​​hovedkorridorerne i Politbureauets resolution nr. 26-NQ/TW dateret 3. november 2022 om socioøkonomisk udvikling og sikring af nationalt forsvar og sikkerhed i de nordlige centrale og centrale kystregioner indtil 2030, med en vision frem til 2045. Quang Tri betragtes som den vietnamesiske port til denne økonomiske korridor og et vigtigt transportknudepunkt, der forbinder nord og syd. Dette omfatter den transasiatiske motorvej, der forbinder Myanmar, Thailand og Laos, og som passerer gennem Lao Bao International Border Gate til de centrale provinser i Vietnam.

Næstformand for den provinsielle folkekomité, Le Duc Tien (3. fra venstre), og ledere af afdelinger og agenturer inspicerer stedet for National Highway 15D - Foto: LT

Derudover har området et stort potentiale på grund af sin strategiske placering på den øst-vestlige horisontale økonomiske korridor, der passerer gennem National Highway 9 via PARA EWEC's økonomiske korridor, der forbinder Quang Tri (Vietnam), Salavan (Laos) og Ubon Ratchathani (Thailand) og strækker sig over 420 km. Denne korridor giver den korteste forbindelse fra Det Indiske Ocean til Stillehavet og passerer gennem Myanmar, det nordøstlige Thailand, Laos og Vietnam.

Derudover gennemløbes Quang Tri-provinsen af ​​vigtige transportruter såsom National Highway 1, Nord-Syd-jernbanen, Ho Chi Minh-motorvejen (østlige og vestlige grene), Nord-Syd-motorvejen og National Highway 9, der er forbundet med den transasiatiske motorvej... hvilket letter økonomisk udveksling mellem provinsen og andre provinser i den nordlige centrale region, den centrale kystregion og hele landet; dens 75 km lange kystlinje omfatter Cua Viet-havnen, der dækker næsten 120 hektar og i øjeblikket har en kapacitet på 400.000 tons gods om året...

Faktisk er de fleste varer, der er blevet clearet gennem de to internationale grænseporte Lao Bao og La Lay i Quang Tri, i lang tid blevet transporteret til grænseporte og havne i andre områder. Derfor er planlægningen af ​​logistikcentre samt lager- og havnesystemer i provinsen blevet inkluderet i den socioøkonomiske udviklingsplan for perioden 2021-2030 med en vision frem mod 2050. Dette er en vigtig forudsætning for, at Quang Tri kan åbne muligheder for samarbejde inden for international godstransport, handel, serviceydelser og turismeudvikling langs de to strategiske økonomiske korridorer EWEC og PARA EWEC.

Investering i infrastruktur for at forbinde den økonomiske "trekant".

Du vil måske også synes om

Det tropiske lavtryk i Østerhavet forstærkes til tyfon nummer 1.

Ifølge næstformand for den provinsielle folkekomité, Le Duc Tien, er en "trekant", der forbinder de to internationale grænseporte Lao Bao og La Lay med havneområdet My Thuy, blandt de nøgleprojekter, der er godkendt af den provinsielle partikomité, et lovende gennembrud i provinsens økonomi. For at realisere dette skal Quang Tri gøre en større indsats for at tiltrække investeringer i infrastruktur knyttet til vareproduktion, import og eksport samt indenrigshandel gennem projekter, der fungerer som katalysatorer og bidrager til at fremme og skabe gennembrud i centrale økonomiske sektorer.

Et projekt, der betragtes som "rygraden" i den økonomiske "trekant", som provinsen har skitseret, promoveres aktivt af de lokale myndigheder: My Thuy Port Area-projektet i Hai Lang-distriktet. Når projektet er færdigt, vil det omfatte specialiserede havneområder, der primært betjener industrianlæg i den sydøstlige Quang Tri-økonomiske zone og andre industriparker i området, samt håndtering af transitvarer fra Laos og det nordøstlige Thailand via de internationale grænseovergange Lao Bao og La Lay langs EWEC- og PARA EWEC-ruterne til Vietnam. I øjeblikket koordinerer investoren, My Thuy International Port Joint Venture Company (MTIP), aktivt med de lokale myndigheder for at gennemføre de nødvendige procedurer og rydde jord som forberedelse til byggeriet.

Derudover modtog VSICO Quang Tri Inland Port Project ved den udvidede grænseportklynge inden for Lao Bao Special Economic and Trade Zone i begyndelsen af ​​2023 investeringsgodkendelse og investorgodkendelse for VSICO Maritime Joint Stock Company. Ifølge planen forventes projektet at være operationelt i første kvartal af 2026 og levere tjenester til godshåndtering, lagerbygning og andre direkte relaterede supporttjenester til transport og toldbehandling ved Lao Bao International Border Gate-området.

Derudover stræber Quang Tri efter gradvist at forbedre infrastrukturen med henblik på at forbinde de tre nøglepunkter i den logistiske "trekant" og bygge en motorvej fra Lao Bao International Border Gate til Vietnams indre for at forkorte afstandene; færdiggøre infrastrukturen ved La Lay International Border Gate og foreslå premierministeren at godkende planen om at transportere kul fra Laos til Vietnam gennem La Lay International Border Gate ved hjælp af et transportbåndssystem for at øge transportproduktiviteten; og samtidig fremskynde anlæg og opgradering af National Highway 15D, der forbinder My Thuy Port-området.

Perspektivbillede af My Thuy Port-områdets projekt - Foto: LT

Med Cam Lo - Lao Bao Expressway-projektet, der strækker sig over næsten 60 km, er den foreløbige forundersøgelsesrapport nu blevet færdiggjort af Son Hai Group Co., Ltd. Provinspartiets stående udvalg er meget enig i projektrapportens indhold og er enig i at nedsætte en styringskomité og en arbejdsgruppe til at støtte investoren i hurtig implementering af de næste skridt.

Angående den afgørende nationale motorvej 15D sendte den provinsielle folkekomité den 13. oktober 2023 et dokument til regeringskontoret med en anmodning om, at premierministeren godkender udpegelsen af ​​​​lokaliteten som det kompetente statslige organ til at tiltrække investeringer i form af et offentligt-privat partnerskab (OPP) for den uinvesterede del af ruten. Dette skyldes, at det er en vigtig transportrute, der forbinder My Thuy Deepwater Port, en del af My Thuy Port Area-projektet, med La Lay International Border Gate, med en faktisk længde på cirka 92 km.

Imidlertid er kun omkring 50 km af den gamle vej med 2 spor i alvorlig forfald, mens cirka 42 km fra National Highway 1 til Ho Chi Minh Highway (vestlige gren) stadig er ubebygget. Hvis den færdiggøres, vil National Highway 15D skabe den korteste handelsforbindelse mellem Quang Tri og landene langs PARA EWEC, hvilket reducerer den lige transportafstand til kun omkring 60 km i stedet for de nuværende 250 km via omvejen fra La Lay International Border Gate til My Thuy-stranden.

Når disse projekter er afsluttet og sat i drift, vil varer fra nabolande, der passerer gennem havnene ved de to grænseporte i Quang Tri, følge disse vigtige transportruter til dybvandshavnen i My Thuy havneområdet uden problemer og skabe en økonomisk "trekant" gennem havnene.

Du vil måske også synes om

Tan Nam-grænseporten forventes at blive et transitpunkt for varer i ASEAN-regionen.En delegation fra Vietnams vejforvaltning under Byggeministeriet gennemførte en feltundersøgelse ved Tan Nam International Border Gate i Tay Ninh-provinsen for at overveje at tilføje Tan Nam-Meun Chey International Border Gate-parret til vejtransportaftalen mellem Vietnam og Cambodja. Dette ses som et vigtigt skridt i retning af at udvide den logistiske forbindelse, fremme handel og styrke rollen som grænsetransportportal mellem de to lande.

"Et positivt tegn er, at den provinsielle planlægning for perioden 2021-2030, med en vision frem mod 2050, blev godkendt af premierministeren den 29. december 2023. Dette er en vigtig forudsætning for, at lokalområdet kan gøre en yderligere indsats for at realisere forbindelsen af ​​den logistiske "trekant" mod målet om at blive et regionalt vareomladningscenter."

Provinsen har fokuseret sine ressourcer, prioriteret investeringer i byggeri og gradvist forbedret sit infrastruktursystem for at fremme investeringstiltrækning; styrket samarbejdsrelationer med provinser i det centrale Laos og det nordøstlige Thailand for at forbedre forretningsudvekslinger, samarbejde og transportudvikling; og fremskyndet implementeringen af ​​​​Lao Bao - Densavanh-projektet for udvikling af den grænseoverskridende økonomiske og handelszone...

Derudover har Quang Tri et presserende behov for støtte fra centrale ministerier og agenturer, især inden for udvikling af støttemekanismer og -politikker og forbedring af lokale embedsmænds kapacitet inden for logistikservicestyring... Kun da kan den økonomiske "trekant", der forbinder de to grænseovergange og My Thuy-havneområdet på transnationale økonomiske korridorer, bidrage til at hjælpe Quang Tri med at ændre sin økonomiske struktur kraftigt for at stræbe efter at blive en fundamentalt industri- og serviceprovins inden 2030, stærk inden for maritim og grænseovergangsøkonomi, der yder et vigtigt bidrag til at bygge bro mellem regional og international integration," bekræftede hr. Le Duc Tien.

Le Truong

Kilde: https://baoquangtri.vn/kinh-te/ky-vong-but-pha-tu-tam-giac-kinh-te/183443.htm