Logistik i det sydøstlige Vietnam vil opleve en stærk genopblussen inden udgangen af ​​2025.

Den vigtigste økonomiske region i det sydøstlige Vietnam oplever en stærk transformation i logistiksektoren inden udgangen af ​​2025.

Områder som Ho Chi Minh City, Dong Nai og Tay Ninh udnytter deres infrastruktur, menneskelige ressourcer og nye politiske mekanismer til at skabe et udviklingsimpuls, åbne muligheder for international konnektivitet og forbedre den regionale økonomiske konkurrenceevne.

Verdens mest moderne kran ved Gemalink Deepwater Port, Phu My by, Ba Ria Vung Tau provinsen.

Infrastruktur og politikker til fremme af regional konnektivitet.

Ifølge data fra seminaret, der annoncerede rapporten "Increasing Logistics Linkages to Promote Socio-Economic Development in the Southeast Region", organiseret af Vietnam Chamber of Commerce and Industry Ho Chi Minh City Branch (VCCI-HCM) i samarbejde med den australske ambassade i august 2025, bidrager den sydøstlige region, inklusive Ho Chi Minh City, Dong Nai og Tay Ninh, i øjeblikket med næsten 32 % af BNP og 44,7 % af det nationale budget. Imidlertid har hurtig urbanisering, utilstrækkelig transportinfrastruktur og overlappende administrative procedurer ført til høje logistikomkostninger og reduceret virksomhedernes konkurrenceevne.

Forskningsrapporten foreslår tre banebrydende løsninger: optimering af infrastrukturen ved at integrere forskellige transportformer; synkronisering af institutioner og processer og anvendelse af et fælles elektronisk toldbehandlingssystem; og standardisering og forbedring af kvaliteten af ​​menneskelige ressourcer gennem et samlet uddannelsessystem og samarbejde mellem virksomheder og uddannelsesinstitutioner.

VCCI's vicepræsident, Vo Tan Thanh, understregede, at rapporten giver et omfattende billede af flaskehalse i infrastruktur, institutioner, processer og menneskelige ressourcer. Professor Thai Van Vinh (RMIT University) argumenterede for, at virksomheder, relevante agenturer og erhvervsuddannelsesinstitutioner er afgørende led i at fremme regionale logistiske forbindelser.

Efter at have fusioneret med Binh Duong og Ba Ria-Vung Tau har Ho Chi Minh City dannet en "superby - finansiel - industriel - havneby". Ifølge Le Minh Trung fra Ho Chi Minh City Center for Enterprise Support and Development (CSED) er dette fundamentet for, at byen kan blive et internationalt logistikcenter, der kan konkurrere i Sydøstasien inden 2030 og i Asien og verden inden 2045. Byen fokuserer på at udvikle smarte lagre, interregionale logistikkæder og uddanne højkvalificerede menneskelige ressourcer, anvende IoT-, RFID-, WMS-, robotteknologi- og AI-teknologier for at optimere omkostninger, øge effektiviteten og bevæge sig mod miljøvenlige smarte lagre.

Du vil måske også synes om

Priserne på kylling og æg er faldet kraftigt.VTV.vn - Ifølge Southeast Vietnam Husdyrforening skyldes det kraftige fald i kyllinge- og ægpriserne på det seneste primært en betydelig stigning i udbuddet, mens forbruget langsomt er i bedring.

Dong Nai-provinsen udvikler også aktivt sin logistiske infrastruktur og udnytter fordelene ved Long Thanh International Airport, store industriparker og et system af koncentrerede logistikcentre. Provinsen planlægger at etablere fire moderne logistikcentre til at betjene indenlandsk produktion og international eksport, og vil også oprette Dong Nai Logistics Association i december 2025.

Hr. Tran Van Hoan, der repræsenterer et transportfirma i Bien Hoa-distriktet, mener, at forbedring af den interregionale infrastruktur og synkronisering af toldbehandlingsprocesser er et vendepunkt for udviklingen af ​​logistik i den sydøstlige region. Virksomheder kan forbinde havne, lagre og distributionscentre hurtigere, hvilket reducerer lager- og transportomkostninger og forbedrer import- og eksporteffektiviteten. Anvendelsen af ​​moderne ledelsesteknologi og samarbejde med uddannelsesinstitutioner vil hjælpe logistikpersonale med at opfylde internationale standarder og skabe en konkurrencefordel for virksomheder og den økonomiske region.

Nyt logistikcenter, en vækstdriver.

Efter fusionen den 1. juli 2025 vil Tay Ninh-provinsen have en 369 km lang grænse til Cambodja, 4 internationale grænseporte og 4 nationale grænseporte, hvilket gør den til en strategisk port, der forbinder den sydøstlige region med Mekongdeltaet. Transportinfrastruktur spiller en afgørende rolle. Motorvejsprojektet Ho Chi Minh City - Moc Bai (forventes at åbne i 2027), Ringvej 3, Ringvej 4 og motorvejen Ben Luc - Long Thanh implementeres hastigt. Tay Ninh har 46 industriparker med en plan om at udvide til 59 inden 2030, hvilket skaber et fundament for at tiltrække industrielle og logistiske investeringer.

Vietnam Institute of Real Estate Research (VIRES) mener, at kommunerne Duc Hoa, An Ninh, Hiep Hoa osv. i Tay Ninh har et udviklingspotentiale svarende til Binh Duong i 2015, med rigeligt industriareal, en klar arbejdsstyrke og bekvemme infrastrukturforbindelser. Området, der grænser op til Ho Chi Minh City, forventes at blive en satellitby - et logistik- og industricenter.

Tay Ninh-provinsens regering forbereder sig på at åbne den internationale grænseport Tan Nam (december 2025), påbegynde byggeriet af Binh Hiep-grænseporten (2026) og samtidig investere i transportinfrastruktur ved grænseportene Xa Mat og Chang Riec med en samlet kapital på næsten 340 milliarder VND. Disse er nøgleprojekter, der sigter mod at øge godstransportkapaciteten, fremme logistik, grænsehandel, turisme og øge budgetindtægterne.

Den nylige konference "Connecting Import-Export Goods Supply Chains and E-commerce in Tay Ninh Province 2025" med deltagelse af 142 virksomheder fra 25 lande, herunder Amazon, Walmart, Aeon, Central Retail osv., bekræftede Tay Ninhs internationale appel. Viceminister for industri og handel, Phan Thi Thang, understregede, at denne succes skyldes infrastrukturplanlægning, reformpolitikker, en synkroniseret logistikkæde og en vision for bæredygtig udvikling.

Ifølge VIRES er logistik den "livsnerve", der forbinder økonomien og hjælper virksomheder med at reducere omkostninger, øge produktværdien og udvide eksporten. Tay Ninh, med sine geografiske fordele, moderne infrastruktur, forbedrede investeringsmiljø og deltagelse af store virksomheder som Becamex, Vingroup og Sun Group, gør gennembrud og sigter mod at blive et nyt industrielt, logistisk og bymæssigt centrum i den sydøstlige region.

Du vil måske også synes om

Toldvæsenet skærer yderligere seks administrative procedurer.VTV.vn - Finansministeriet har netop offentliggjort listen over administrative procedurer, der er blevet ændret, suppleret og afskaffet i toldsektoren.

I mellemtiden udvikler Long An International Port en "havn - Industri - Logistik - By"-model, der forbinder internationale forsyningskæder, reducerer omkostninger og forkorter leveringstider. Venskabsaftalerne mellem Long An Port og Portland Port (USA) og Gothenbury Port (Sverige) åbner muligheder for at lære af erfaringer, udvikle maritime skibsruter og forbedre global logistikforbindelse.

Med kun en måned tilbage til 2025 oplever den sydøstlige region i Vietnam et gennembrud i logistiksektoren, fra Ho Chi Minh City og Dong Nai til Tay Ninh. Infrastrukturforbindelser, institutionelle reformer, udvikling af menneskelige ressourcer og internationalt samarbejde er de vigtigste drivkræfter, der hjælper denne dynamiske økonomiske region med at forbedre sin konkurrenceevne, reducere omkostninger, udvide import- og eksportmarkeder og sigte mod at blive et førende logistikcenter i regionen. Med en synkroniseret indsats fra regeringen og virksomhederne er den sydøstlige region på rette vej til at blive det nationale logistik"lokomotiv", hvilket åbner op for muligheder for bæredygtig udvikling i det næste årti.

Kilde: https://baotintuc.vn/kinh-te/logistics-dong-nam-bo-troi-day-manh-me-cuoi-nam-2025-20251202105930273.htm