Efter nøje at have overvåget busselskabernes kaotiske og ulovlige aktiviteter i udkanten af Ho Chi Minh City (Phu Huu-distriktet, Thu Duc City), fortsatte vi vores rejse til bymidten, hvor mange mennesker klager over forstyrrelser forårsaget af ulovlige busser og midlertidige busstoppesteder.
Ulovlige taxaer og midlertidige busstoppesteder skaber kaos i hjertet af Ho Chi Minh City.
Vi udgav os for at være nogen, der skulle rejse fra Ho Chi Minh City til Vung Tau med bus, og kontaktede derfor busselskaberne Hoa Mai og Huy Hoang, der opererer i Distrikt 1 (Ho Chi Minh City).
På gaderne Nguyen Thai Binh og Yersin er trafikken altid livlig. For hver 100 meter eller deromkring stopper en eller to 16-personers limousiner ved vejkanten eller kører ind og ud. Mange af dem bærer navnene på store firmaer som Huy Hoang og Hoa Mai, sammen med skilte, der siger "kontraktbil" eller " turistbil ".
Ved Yersin Street 30 dukker Hoa Mai-busser op og stopper for at sætte passagerer af cirka hvert 30. minut.
Typisk klokken 9 om morgenen på en novemberdag ville en limousine mærket "turistkøretøj" fra Hoa Mai-firmaet signalere til at holde ind til fortovet på Yersin Street 30. Meget hurtigt ville chaufføren stige ud af hoveddøren og bede passagererne om at bevæge sig hurtigt.
Otte eller ni passagerer steg af limousinen. En kvinde på omkring 25 år kunne, på trods af at hun rystede på hovedet og viftede med hånden for at afslå, ikke undslippe den vedholdende gruppe af motorcykeltaxaer. Adskillige andre passagerer afviste blankt de selvstyrede motorcykeltaxaer og fandt i stedet en café at sidde på eller bookede en samkørselsservice. Med deres store bagage bar disse mennesker akavet deres kufferter og tasker over gaden.
Helt ubekymret over, at det at sætte passagerer af på Yersin Street 30 kunne bringe dem i akavede situationer, satte Hoa Mai-chaufføren sig hurtigt tilbage til førersædet, trykkede speederen ned og kørte væk i limousinen.
Midt i de hylende bilhorn, salgsbud, der beder passagerer, og råb, der opfordrer folk til at skynde sig, får denne støjende atmosfære det midlertidige busstoppested til at ligne en rigtig busstation.
Denne aktivitet har foregået så ofte og i så lang tid, at både beboere og forbipasserende er blevet vant til at vige pladsen for denne "gadekonge", når han vil holde ind til siden eller bakke ud.
Vi besluttede at følge Hoa Mai-limousinerne for at finde ud af, hvor de kørte hen efter at have sat passagerer af. Men efter mere end 30 minutters følg efter dem, indså vi, at disse køretøjer ikke havde et fast stop.
Specifikt, efter at have sat passagererne af på Yersin Street 30, fortsætter chaufføren med at køre rundt i det centrale område af Distrikt 1 og stopper ved ethvert tilgængeligt fortov. Når det er tid til den næste tur, modtager chaufføren instruktioner fra busselskabet og kører derefter til passageropsamlingsstedet.
Vi fulgte Hoa Mais busrute og ringede til hotline 0889 200 200 for at bestille billetter til Vung Tau. Operatøren bad os om at oplyse vores telefonnummer, fulde navn og ønskede afgangstid og bad os ankomme til 83 Nguyen Thai Binh (Distrikt 1) 15 minutter før tiden for at vente på bussen.
Angående prisen, sagde denne person, at det var 200.000 VND pr. tur, intet depositum kræves, bare stig på bussen, så vil nogen opkræve billetprisen.
Efter at have bekræftet afgangstidspunktet, tog vi til adressen 83 Nguyen Thai Binh for at vente på afgang. Fra dette sted til Hoa Mai busselskabs oprindelige afleveringssted var der cirka 550 meter. Det er tydeligt, at Hoa Mai busselskab har etableret et serviceområde, hvor afhentnings- og afgangsstederne er ret tæt på hinanden.
På Nguyen Thai Binh Street 83 står der et solidt skilt med teksten "Passenger Reception Station of Mien Tay Bus Station - Vung Tau Bus Station", hvilket indikerer, at det er en filial af Hoa Mai busselskab. Bygningen, der er cirka 20 kvadratmeter stor, har et par rækker stole indeni, hvor passagererne kan vente.
Denne adresse blev registreret hos Ho Chi Minh Citys transportministerium af Hoa Mai Transport & Tourism Service Co., Ltd. som et passagermodtagelsessted fra den vestlige busstation; driften af denne filial er dog ikke anderledes end en "ulovlig busstation".
Hoa Mai busselskab anvender en yderst sofistikeret metode til at indsamle individuelle passagerer via en telefonlinje og receptionsstationer og derefter "omdanne" dem til brugere af "turistbus"-tjenester, mens selskabet selv legitimt driver sine limousiner, som om de kørte en fast rute.
For at undgå myndighederne accepterer Hoa Mai busselskab stadig passagerer via sit callcenter og registrerer deres oplysninger. Når de henter passagerer ved receptionen, tager de dem dog direkte på bussen uden at udstede billetter.
Ved Hoa Mai busselskabs receptionsstation er der en skranke til personalet. Da vi ankom, var der omkring tre ansatte, der arbejdede der: en der tog imod passagerer direkte, en der besvarede telefonen, og en der tog noter.
"De, der skal til Vung Tau, kom venligst frem, bussen er ankommet," råbte en medarbejder. Efter at have sagt dette, kom personen ud med en liste og råbte hver passagers navn.
Da vi henvendte os til kassereren for at forhøre os om vores tur til Vung Tau City, fik vi en formular, som vi skulle udfylde med vores personlige oplysninger (fuldt navn, telefonnummer). Efter at have udfyldt den, bad personalet os om at vente, og at virksomheden ville sende en bil for at hente os lige ved deres hovedkvarter.
Hvis du har kontaktet callcenteret for at booke billetter på forhånd, vil personalet bekræfte dit navn og telefonnummer og bede dig om at udfylde dine personlige oplysninger på formularen.
Vi spurgte, hvorfor der ikke var nogen billetter, og personalet svarede blot: "Nogen vil nok hente pengene, bare rolig."
Vi så bekymrede ud og fortsatte: "Hvordan kan vi være sikre på, at der kommer en bus til at hente os uden billetter i hånden? Hvad hvis busselskabet ikke henter os?"
Da medarbejderen så dette, forklarede han modvilligt: "Kundeoplysningerne er blevet gemt på computeren og på en håndskrevet liste. Når vi har brug for at kontakte dig, vil busselskabets personale ringe til dig på det telefonnummer, du lige har angivet."
For at undgå at blive opdaget, udfyldte vi falske oplysninger på listen. Og det kunne de selvfølgelig ikke finde ud af. Fordi for dem var det vigtigste antallet af personer, der kørte i køretøjet; om de personlige oplysninger var korrekte eller ej, var irrelevant.
Men på dette tidspunkt begyndte et vagtsomt udtryk at vise sig i buspersonalets ansigter, så vi stoppede med at snakke og gik hen til siddeområdet.
Mens vi ventede, observerede vi en konstant strøm af passagerer, der gik ind og ud af receptionen. Hvert 30. minut eller deromkring bevægede en gruppe på 6-9 passagerer sig til deres køretøjer som anvist af personalet.
Ved den planlagte afgangstid kørte en limousine mærket "turistkøretøj" op på Nguyen Thai Binh-gaden for at samle passagerer op. Fra venteområdet strømmede passagerer, læsset med bagage, ud på fortovet for at stille sig i kø.
Personalets og chaufførernes råb blandede sig med bilhornenes dyttende lyde. Hver passagers navn blev råbt op, og de, hvis navne blev råbt op, steg ombord på bussen. Denne kaotiske scene virkede så velkendt, at ingen syntes, der var noget usædvanligt ved den.
Alt foregik lige på fortovet, i hjertet af Distrikt 1, uden nogen indblanding fra den lokale regering eller regulerende myndigheder.
Efter cirka to timers rejse bragte limousinen fra transportfirmaet Hoa Mai os til centrum af Vung Tau City.
Fast besluttede på at følge busselskaberne til enden, fortsatte vi efter at have forladt Hoa Mai-bussen til Huy Hoangs busselskabsafdeling (312 Nguyen An Ninh Street, Ward 7, Vung Tau City).
Huy Hoang er et busselskab med et sammenligneligt antal passagertransportture mellem Ho Chi Minh City og Vung Tau til Hoa Mai. I Vung Tau City betragtes Huy Hoang også som et "velkendt" busselskab på grund af sin store flåde og lange driftshistorie.
Efter at have forespurgt om billetpriser, blev vi informeret af en medarbejder fra Huy Hoang-busselskabet om, at returturen fra Vung Tau City til Nguyen Thai Binh Street (Distrikt 1, Ho Chi Minh City) koster 200.000 VND pr. tur.
Inden bussen kørte, forsøgte vi at henvende os til chaufførerne for at stille dem spørgsmål. Det var da, at vi opdagede, at hver chauffør havde fået en kontrakt, der lød: "Kontrakt om personbefordring med motorkøretøj".
Indholdet af kontrakterne er ensartet. Part A (transportudlejeren) er derfor Huy Hoang Investment - Trade and Service Co., Ltd., repræsenteret af direktør Le Ngoc Hai. Part B (transportudlejeren) er repræsenteret af en person ved navn NTT.
Informationsafsnittet for personen ved navn NTT indeholder kun en hastigt skrevet adresse og telefonnummer; oplysninger relateret til deres statsborger-ID-kort/nationale identitetskort er blanke.
Da vi havde mistanke om, at Huy Hoang busselskab brugte "fantomkontrakter" til at omdanne sine rutegående passagerbusser til "kontraktkøretøjer", spurgte vi om formålet med papirerne mærket "Passenger Transport Contract by Automobile", men chaufførerne forblev tavse.
Da vi steg ind i Huy Hoang-limousinen med nummerpladen 72B-028.47, blev vi bedt om at udfylde en passagerliste med vores personlige oplysninger, herunder fulde navn, telefonnummer, afgangssted og destination.
Når formularen er udfyldt, opbevares den af chaufføren og placeres sammen med den "Passenger Transport Contract by Automobile", som Huy Hoang Company oprindeligt udstedte.
Fra at være individuelle passagerer, der købte billetter fra Vung Tau City til Ho Chi Minh City, befandt vi os pludselig ubevidst som en del af en turistgruppe, og en mystisk figur dukkede op for at "underskrive kontrakten" for os med biludlejningsfirmaet Huy Hoang.
Hvor stammer oplysningerne om den person, der underskrev kontrakten om passagertransport med busselskabet Huy Hoang, fra? Hvorfor informerede busselskabet os ikke om, at den limousine, vi kørte i, var blevet ombygget til et "kontraktkøretøj"? Kunne det være en "fantomkontrakt", der skulle hjælpe busselskabet med at bedrage myndighederne under inspektioner?... Det er de spørgsmål, som vi og mange andre passagerer stiller.
Tidligere, da vi steg ombord på bussen, tilbød Huy Hoang-firmaet os en "gratis" tur rundt i Vung Tau by, så chaufføren nemt kunne samle flere passagerer op. Bussen afgik fra Nguyen An Ninh Street 312, chaufføren kørte rundt i forskellige gader og glemte ikke at ringe til passagererne for at minde dem om at komme til de forudbestemte adresser for at vente på bussen.
For at samle alle passagererne op, brugte chaufføren omkring 30 minutter på at køre rundt i hele Vung Tau City. De passagerer, der var steget på tidligere, eller som kom fra billetkontoret, ligesom os, måtte naturligvis vente.
Da han samlede passagerer op, slukkede chaufføren ikke motoren, men kørte hurtigt ind til siden af vejen og tændte blinklyset for at undgå at blive idømt en bøde for ulovlig parkering. Chaufføren fra Huy Hoang samlede den ene passager op efter den anden, mens han konstant tastede på sin telefon, gentog højlydt adresser og gav kommandoen: "Kom ud, bilen er ankommet."
Efter 30 minutter med opsamling af passagerer forlod limousinen, der transporterede os, endelig Vung Tau City og satte kursen mod National Highway 51, mod Ho Chi Minh City. Limousinen kørte afsted, og chaufføren viste ingen bekymring for passagerernes manglende billetter. Da vi nåede Long Thanh-distriktet i Dong Nai- provinsen, blev limousinen uventet til en rasteplads.
Ligesom Hoa Mai opkrævede Huy Hoang busselskab passagererne 200.000 VND under en rasteplads på National Highway 51 (i Long Thanh-distriktet, Dong Nai-provinsen). Dette gebyr blev dog opkrævet uden at passagererne fik udleveret billetter eller kvitteringer. Chaufføren gad ikke engang spørge passagererne om deres navne eller bekræfte, om deres oplysninger stemte overens med den oprindelige passagerliste.
Når chaufføren opkræver billet, tæller han/hun antallet af passagerer, sørger for, at der er penge nok, og smækker derefter døren i. Det er det hele, at opkræve billet uden at udstede billetter!
Da vi spurgte, gav chaufføren blot et hurtigt svar : "Det er det samme overalt." Selv de andre passagerer virkede ligeglade med at have bøder.
I en tid hvor passagertransport er under strengere kontrol end nogensinde før, udfordrer Huy Hoang og Hoa Mai så måske myndighederne?
Efter alt dette kaos, hvor busser med faste ruter bliver omdannet til kontraktbusser, der opkræver billetter uden at udstede billetter, hvem er så i sidste ende ansvarlig?
[annonce_2]
Kilde
![[Video] Solnedgang ved Lap An-lagunen – Hvor solen går ned over fiskenetene](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/05/31/1780192137701_beach-landscape-sea-water-nature-grass-745871-pxhere-com.jpeg)
Kommentar (0)