Kinas C919 passagerfly er ved at blive lanceret.

Endnu en milepæl for C919

C919, der er produceret af Commercial Aircraft Corporation of China (COMAC), ses som Beijings svar på den amerikanske Boeing 737 og den europæiske Airbus A320 og sigter mod at imødekomme kravene fra Kinas blomstrende indenrigsflymarked og erobre det lovende asiatiske marked.

Sidste maj foretog C919 sin første kommercielle flyvning, da China Eastern Airlines' fly MU9191 lettede fra Shanghai og landede i Beijing. Derefter, i december sidste år, foretog C919 også sin første kommercielle flyvning uden for det kinesiske fastland, til Hong Kong.

COMAC C919 udfører en demonstrationsflyvning forud for Singapore Airshow den 18. februar 2024 - Foto: Reuters

Og nu vil Asiens største flyshow, der afholdes i Singapore, opleve en ny milepæl: C919 vil foretage sin første flyvning uden for kinesisk territorium. COMAC er en af ​​to kommercielle flyproducenter, der fremviser deres fly ud for Singapores kyst ved søndagens optakt til flyshowet (den anden er Airbus).

COMAC tilbyder to passagerfly: ARJ21 regionaljetflyet og det større C919 smalkroppede passagerfly med to motorer og 158-192 sæder. C919 forventes at konkurrere med Airbus A320neo og Boeing 737 MAX 8, som i øjeblikket dominerer smalkroppede jetflysegmentet og det globale marked for civil luftfart.

Bestræbelser på at opnå anerkendelse

At bringe C919 til Singapore er Kinas seneste forsøg på at forbedre C919's og COMAC's internationale profil.

Med Airbus og Boeing, der kæmper for at øge produktionen for at imødekomme efterspørgslen efter nye fly, og Boeing, der kæmper med en række kriser, venter luftfartsindustrien på at se, hvordan COMAC positionerer sig som et levedygtigt alternativ.

COMAC vil investere milliarder af yuan over de næste tre til fem år for at udvide sin C919-produktionskapacitet. Den kinesiske luftfartsmyndighed oplyste, at den i år vil stræbe efter at opnå certificering fra Den Europæiske Unions Luftfartssikkerhedsagentur (EASA) for C919, en proces der begyndte i 2018.

Du vil måske også synes om

Amerikansk general siger, at Iran ikke er mere formidabel end forventet.TPO - General Dan Caine, formand for den amerikanske Joint Chiefs of Staff, fortalte journalister, at selvom Iran kæmper, er det ikke mere formidabelt, end Washington havde forventet.

Mange brancheeksperter har advaret om, at det faktum, at kun fire C919'ere i øjeblikket er operationelle i Kina, og at flyene kun er certificeret af indenlandske regulerende myndigheder, samt at de er afhængige af internationale forsyningskæder til produktion, udgør betydelige udfordringer for COMAC.

Forsyningskrisen i hele luftfartsindustrien giver dog COMAC drivkraft og håb. Adam Cowburn, ekspert hos luftfartskonsulentfirmaet Alton, udtalte: "Vi ser også en stigende tendens til, at kunder inkluderer C919-muligheden i deres flådevurderinger."

To C919'ere blev leveret i 2023, og luftfartskonsulentfirmaet IBA forudser, at 7 til 10 yderligere C919'ere kan blive leveret i 2024.

C919 er i øjeblikket kun certificeret af kinesiske luftfartsmyndigheder og søger certificering fra internationale organer - Foto: Airways Magazine

Mike Yeomans, analytiker hos IBA, udtalte: "Med Airbus og Boeings smalplansflyserier, A320neo og 737 MAX, der har været udsolgt i det meste af dette årti, har C919 en stor mulighed for at vinde markedsandele, især på hjemmemarkedet."

Han tilføjede: "De umiddelbare udfordringer for COMAC drejer sig om at producere for at imødekomme den lokale efterspørgsel og opnå certificering for at trænge ind på internationale markeder."

Ambition om " luftfartsdiplomati "

Hvis den kan vinde udenlandske kunders overtalelse, kan C919 blive et trumfkort i Kinas udenrigspolitik, ligesom Douglas DC-3 engang spillede en rolle i den tidligere amerikanske præsident Franklin Roosevelts luftfartsdiplomati.

Med sine dobbelte propelmotorer havde DC-3 en lang rækkevidde og sæder, der blev betragtet som blandt de mest komfortable på det tidspunkt. Dette gjorde det muligt for DC-3 at operere passagerflyvninger uden at være afhængig af fragt- og posttransport for at opretholde rentabiliteten.

Præsident Roosevelt brugte aktivt DC-3'eren som et værdifuldt værktøj til at forbedre amerikanske udenrigsrelationer. Gennem disse fly fremviste han amerikansk luftfartsteknologi og forærede også DC-3'ere til strategisk vigtige nationer, især til kong Abdul Aziz af Saudi-Arabien i 1945.

Du vil måske også synes om

Canada vælger Sverige til forsvarsaftale.Den canadiske regering har netop annonceret planer om at købe en flåde af GlobalEye-varslingsfly udviklet af det svenske firma Saab i stedet for at vælge Boeing E-7 Wedgetail-modellen. Denne beslutning ses som et klart signal om, at Ottawa gradvist reducerer sin afhængighed af den amerikanske forsvarsindustri, samtidig med at den udvider det strategiske samarbejde med europæiske allierede midt i et ustabilt globalt sikkerhedsmiljø.

Blot seks år senere, i 1951, underskrev USA og Saudi-Arabien "Mutual Defense Assistance Agreement" for officielt at styrke det tætte forhold mellem de to lande. DC-3'eren markerede også fødslen af ​​Saudia, Saudi-Arabiens nationale flyselskab.

Nu har C919 også et lignende potentiale for Kina. C919 ville være et symbol på Kinas gennembrud inden for international luftfart og dets teknologiske kapaciteter og kunne hjælpe Beijing med at styrke de diplomatiske forbindelser og øge sin globale indflydelse, ligesom DC-3 bidrager til amerikansk udenrigspolitik.

Ifølge markedsanalytikere inden for luftfart kan COMACs fly, selvom det ikke kan konkurrere direkte med Boeing-Airbus-duoen, erobre markederne i Iran, Rusland og Nordkorea, lande der i øjeblikket er underlagt vestlige sanktioner. C919 kan også trænge ind på vækstmarkeder som Indonesien, Kenya eller Etiopien.

Men før C919 kan nå disse mål, skal den tage hånd om sikkerheds- og pålidelighedsproblemer for at opnå certificering fra globale luftfartssikkerhedsagenturer, demonstrere operationel effektivitet og sikre en mere konkurrencedygtig pris end A320neo eller 737 MAX.

Quang Anh

Kilde: https://www.congluan.vn/c919-may-bay-phan-luc-cho-khach-dau-tien-cua-trung-quoc-co-du-suc-canh-tranh-post284863.html