Brintdrevne supersoniske fly

[annonce_1]

Den europæiske luftfartsstartup Destinus afslørede en prototype af sit Destinus 3-brintfly på Paris Air Show, der fandt sted fra 19. til 25. juni.

Destinus 3-flyprototypen. Foto: Destinus — Destinus 3-flyprototypen. Foto: *Destinus*

Destinus sigter mod at producere et brintdrevet fly, der kan transportere passagerer mellem Frankfurt og Shanghai på under tre timer, hvilket sparer otte timer sammenlignet med traditionelle fly, rapporterede Interesting Engineering den 20. juni. Det mest interessante aspekt af Destinus' plan er brugen af brint som brændstof, hvilket fjerner bekymringer om emissioner under transport.

Du vil måske også synes om

Når et fly oplever en nødsituation, hvorfor pustes redningsveste så ikke op, inden kabinen forlades?Når et fly skal foretage en nødlanding, bliver passagererne bedt om at tage redningsveste på, men de kan først puste dem op efter at have forladt kabinen. Hvorfor det?

Brint blev valgt som brændstof, fordi dets energiværdi er tre gange højere end petroleum, som almindeligvis anvendes i fly i dag. Desuden har det gode køleegenskaber, hvilket gør det ideelt til kombinerede motorer. Disse motorer inkluderer en turbojetmotor, der er i stand til at levere næsten supersoniske og supersoniske hastigheder. Derudover designede Destinus en efterbrænder til at give ekstra fremdrift, når det er nødvendigt.

Destinus planlægger at lancere sit første fuldt brintdrevne kommercielle fly omkring 2030-2032. Denne model, der får navnet Destinus S, forventes at kunne transportere 25 passagerer og nå hastigheder på Mach 5 (fem gange lydens hastighed), hurtigere end den legendariske supersoniske Concorde.

Omkring et årti senere planlagde Destinus at lancere Destinus L, en større version med plads til op til 400 passagerer. Dette fly forventedes at flyve med Mach 6 og køre på kold brint.

Destinus har til dato med succes testfløjet sin første prototype, Destinus 1, et 4 meter langt fly, også kendt som Jungfrau. Sidste oktober testede virksomheden det næsten 10 meter lange Eiger-fly ved subsoniske hastigheder. Sidste måned testede Destinus med succes efterbrændingsteknologi med brintbrændstof, en teknologi, der også vil blive brugt i Destinus 3.

Du vil måske også synes om

Det juridiske grundlag for, at tech-startups kan trives.Med udgangspunkt i resolution 57-NQ/TW kræver den digitale økonomis gennembrud en mere substantiel juridisk ramme. For at "sandkassen" virkelig kan være en springbræt, er der behov for en gennemsigtig korridor til at fremme teknologi, kombineret med klare risikogrænser for at beskytte markedet.

Udover brintbrændstof vil Destinus også introducere et nyt autopilotsystem med Destinus 3. Flyvninger med flydende brint som brændstof forventes at begynde tidligt næste år. I den indledende fase vil Destinus forsøge subsonisk flyvning og sigte mod supersonisk flyvning i andet halvår af 2024.

Thu Thao (ifølge Interesting Engineering )

[annonce_2]
Kildelink