Metrolinjen Nhon - Hanoi har taget sin anden tunnelboremaskine i drift.

I eftermiddags (3. februar) blev den anden TBM (tunnelboremaskine) med navnet "Bold" til den underjordiske del af metroprojektet Nhon - Hanoi Station officielt taget i brug.

I eftermiddag (3. februar) påbegyndte Hanoi Urban Railway Management Board (MRB) sammen med konsulenter og entreprenører boringen af ​​den anden tunnelboremaskine (TBM) med navnet "Bold".

Dette er en særlig begivenhed, der fejrer 95-årsdagen for grundlæggelsen af ​​Vietnams Kommunistiske Parti (3. februar 1930 - 3. februar 2025).

Den anden tunnelboremaskine til metrolinjen Nhon - Hanoi Station er blevet påbegyndt.

Ifølge hr. Nguyen Ba Son, vicechef for Hanoi Railway Management Board, er den samlede tid fra starten af ​​boringen med den første TBM til færdiggørelsen af ​​den anden TBM 16 måneder. Efter boringen er afsluttet på station S12, vil TBM'erne blive demonteret på denne station, og hjælpeudstyret vil blive bugseret og demonteret på station S9 - Kim Ma.

"Påbegyndelsen af ​​tunnelboring i dag ved hjælp af TBM (Tunnel Boring Machine) er en vigtig milepæl for den underjordiske del af projektet. Under driften af ​​TBM 1 stødte vi på mange vanskeligheder med hensyn til geologiske forhold."

Du vil måske også synes om

5 enkle øvelser til en sund start på det nye år.SKĐS - At starte det nye år med en regelmæssig træningsrutine er en enkel måde at forbedre den fysiske og mentale sundhed på. Blide øvelser, der er nemme at lave derhjemme, hjælper med at kontrollere vægten og forebygge kroniske sygdomme.

"Men gennem boreprocessen af ​​TBM 1 har entreprenøren indsamlet tilstrækkelige geologiske data som grundlag for at justere TBM 2, hvilket sikrer en mere jævn og effektiv drift af TBM 2," understregede hr. Son.

Til dato har den samlede byggeproces for pakke CP03 - Tunnel og underjordiske stationer - nået 53,46%; den underjordiske rampe er 75,66% færdig; Station S9 er 50,48% færdig; den vertikale skakt er 24,09% færdig; tunnellinjen er 47,41% færdig; og stationerne S10, S11 og S12 (inklusive omstigningsvej og garage) er henholdsvis 64,44%, 58,1% og 58,4% færdige.

Hr. Park Young Ill - projektdirektør, Hyundai & Ghella Joint Venture (HGU, hovedentreprenøren for pakke CP03) bekræftede: De eksperter, der er mobiliseret til projektet, har alle stor erfaring med at styre og betjene TBM-tunnelboremaskiner i mange store bybaneprojekter rundt om i verden .

Med deres dybdegående forståelse af avanceret tunnelteknologi og praktiske færdigheder, der er blevet finpudset gennem mange år, vil de deltage direkte i at overvåge og koordinere hele byggeprocessen. Hver fase vil blive implementeret i henhold til en videnskabelig, systematisk og professionel procedure, fra forberedelse og maskinbetjening til kvalitetskontrol og arbejdssikkerhed.

Underleverandøren, der direkte driver tunnelboremaskinen til TBM, er FECON Joint Stock Company. Udover den erfaring, FECON har samlet og lært fra Ho Chi Minh City Metro Line 1-projektet (Ben Thanh - Suoi Tien) for metroprojektet Nhon - Hanoi Station, har denne entreprenør teknisk support fra ekspertteamet hos Tunnel Pro, et førende TBM-byggefirma fra Italien, og ekspertteamet fra International Association of Underground Works.

Gennem hele byggeprocessen anvendte projektet et geoteknisk overvågningssystem til at sikre overvågning og sporing af jordforskydning og -indsynkninger.

Tunnelarbejdet vil blive udført med forsigtighed og streng overvågning for at sikre sikkerheden af ​​eksisterende strukturer og kvaliteten af ​​det igangværende byggeri.

Du vil måske også synes om

Hvad foregår der på anlægget, der producerer tunnelforinger til TBM-robotterne på metrolinjen Nhon - Hanoi Station?

Den underjordiske sektion forventes færdiggjort i 2027, hvorefter hele Hanoi Metro Line 3, Nhon - Hanoi Station-strækningen, vil blive taget i brug, hvilket vil bidrage til at ændre den bymæssige transportform i hovedstaden, forbinde områder bekvemt og fremme grøn og bæredygtig udvikling.

Tidligere begyndte den første TBM (Tunnel Boring Machine), kaldet "Speed", at bore tunneler den 30. juli 2024. Til dato har projektets første TBM boret 985 meter tunnel.

Ligesom "Rapid" TBM'en vil "Bold" TBM'en begynde at bore den anden tunnel fra Station S9 - Kim Ma i en dybde på 17,8 m. Maskinen vil derefter accelerere til en standardhastighed på cirka 10 m/dag for at nå de næste stationer.

Kilde: https://www.baogiaothong.vn/metro-nhon-ga-ha-noi-van-hanh-may-dao-ham-thu-hai-192250203175205538.htm