Udvidelse af 'flowet' af grøn transport

Hai Phong hævder gradvist sin førende rolle ved at indtage en ny retning: et skift mod en grøn, bæredygtig og miljøvenlig transportmodel.

Tan Cang International Container Port - Hai Phong (TC-HICT), der ligger ved mundingen af ​​Lach Huyen, er den første dybvandshavn i den nordlige økonomiske nøgleregion.

Dette er ikke blot en uundgåelig tendens, men også en forpligtelse til at implementere ånden i resolution 08-NQ/TU fra bypartiets udvalg om grøn omstilling for perioden 2026-2030.

Fundamentet for den moderne økonomi

For perioden 2026-2030 identificerer Hai Phong grøn omstilling som en central og overordnet opgave for hele det politiske system. Målet er at opbygge byen til et moderne, intelligent industri- og havnecenter, der placerer havnen i frontlinjen, men baseret på højteknologi og miljøbeskyttelse. Byen sigter også mod at opfylde strenge standarder for "kulstofkreditter" for virkelig at opnå grøn omstilling.

Hai Phong sigter derfor ikke blot mod at øge godsmængden, men også mod at reducere andelen af ​​vejtransport og styrke transport ad indre vandveje og jernbane – metoder med 3-5 gange lavere emissioner pr. ton gods. Oprettelsen af ​​logistikcentre af den nye generation i Nam Do Son og Lach Huyen betragtes som et strategisk skridt for at realisere dette mål.

Faktisk er grøn omstilling ikke længere kun på papiret, men er allerede tydelig i projekter fra førende virksomheder som Macstar Group og Vietnam Maritime Corporation (VIMC). For eksempel driver Macstar Group en kystcontainerrute, der forbinder Hai Phong og Nghi Son. Skiftet fra vej- til vandvejstransport reducerer trafikpresset på National Highway 10 betydeligt, samtidig med at det giver konkrete miljømæssige fordele. Et kystcontainerskib har en lasteevne svarende til 80-135 trailere; med en afstand på cirka 200 km hjælper hver tur med at reducere 15-20 tons _CO2- udledning. Virksomheden sparer også 15-30 % på logistikomkostninger og reducerer risikoen for trafikulykker med op til 90 %.

Du vil måske også synes om

Bac Gia Nghia færdiggør rydning af jord og infrastrukturudvikling i Tay Lam.Bac Gia Nghia-distriktet fokuserer på rydning af jord til store projekter som Centralpladsen, Dak Nong-museet, biblioteket og parkkomplekset, hvilket skaber et gennembrud inden for byudvikling og tiltrækker investeringer.

Hr. Tran Tien Dung, bestyrelsesformand for Macstar Group, udtalte: "Vi leverer ikke kun transporttjenester, men tilbyder også grønne løsninger til den globale forsyningskæde. Efterspørgslen efter grønne certificeringer fra internationale kunder stiger, og kystruten er en passende løsning."

I Lach Huyen dybvandshavneområde er kajplads 3 og 4 (VIMC) samt 5 og 6 (Hateco) sat i drift med fuldt elektriske portalkraner (STS) og gårdskraner (e-RTG). Denne elektrificering bidrager til at reducere direkte drivhusgasemissioner med cirka 2.500 tons _CO2 om året pr. kajplads. Derudover forkorter køretøjsplanlægningssystemet (TAS) ekspeditionstiden fra 35 minutter til 16 minutter, hvilket bidrager til reduceret brændstofforbrug og lokal forurening i Dinh Vu - Lach Huyen-området.

Logistikeksperter mener, at reduktion af emissioner ikke kun er miljømæssigt betydningsfuldt, men også direkte relateret til konkurrencefordele. Med den udbredte implementering af Carbon Border Adjustment Mechanism (CBAM) fra 2026 kan eksporterede varer ved hjælp af "grønne transportruter" spare betydelige besparelser på CO2-afgifter.

Byen sigter ikke blot mod at øge mængden af ​​transporterede varer, men også mod at reducere andelen af ​​vejtransport og styrke transporten ad indre vandveje og jernbaner.

For at holde den "grønne bane" flydende gnidningsløst.

Trods sit store potentiale står grøn transport i Hai Phong stadig over for mange forhindringer. En af flaskehalsene er infrastrukturen for indre vandveje, for eksempel har An Thai-broen lav frihøjde, hvilket gør det vanskeligt for store containerpramme at navigere i højvandesæsoner.

Som reaktion på denne situation har byen taget afgørende skridt til at decentralisere forvaltningen. Fra september 2025 vil Hai Phong få bemyndigelse til at forvalte det nationale system af indre vandveje inden for sit territorium, hvilket muliggør proaktiv opmudring af kanaler, opgradering af broer og færdiggørelse af infrastruktur for at sikre problemfri drift af pramme på 3.000 tons. Byen undersøger også politikker for at fritage eller reducere havneinfrastrukturgebyrer for varer, der transporteres ad indre vandveje, for at tilskynde virksomheder til at skifte til transportmetoder med lavemission.

Du vil måske også synes om

Dong Thap: Fokus på at løse vanskeligheder og forhindringer i forbindelse med håndtering af områdekoder for plantning og koder for pakkefaciliteter.(DONG THAP-PROVINSEN) Folkekomitéen i Dong Thap-provinsen har netop udsendt et dokument om løsning af vanskeligheder og hindringer i forbindelse med forvaltning af områdekoder for plantning (MSVT), koder for pakkefaciliteter (MSCSĐG) og inspektion af landbrugs- og akvatiske produkter til eksport.

Ifølge Dr. Nguyen Minh Duc, vicepræsident for Hai Phong Logistics Association, er byens største fordel dens omfattende flodsystem, der har en stærk forbindelse til industriområderne i Bac Ninh. Udviklingen af ​​indlandshavne som Quang Binh - Dinh Vu eller Tan Cang - Que Vo ICD, kombineret med pramtransport, er en effektiv model for grøn logistik. Desuden forventes den foreslåede opførelse af en frihandelszone med høje miljøstandarder at tiltrække store teknologivirksomheder.

Hai Phong sigter mod at øge andelen af ​​transport ad indre vandveje til over 15 % inden 2030, samtidig med at fremskridtet med infrastrukturprojekter, såsom jernbanelinjen, der er direkte forbundet med Lach Huyen havn, fremskyndes. Udvidelse af det grønne transportnetværk er ikke bare en trend, men en uundgåelig vej for byen til at bevare sin rolle som det førende økonomiske knudepunkt. Med støtte fra regeringen og erhvervslivet forventes de "grønne vandveje" på Hai Phongs have og floder at blive stadig mere jævne og bæredygtige.

TOR HÆNG

Kilde: https://baohaiphong.vn/mo-rong-luong-van-tai-xanh-539141.html