Jeg ønsker mig en bro.

De seneste, officielle og præcise nyheder.

- I hver regntid lever folket i landsbyerne Dong Van og Na Rieng i Khanh Khe kommune i konstant angst, da de er nødt til at bruge tømmerflåder for at krydse Ky Cung-floden. Længslen efter en robust og sikker bro, der kan lette rejser og handel, har været et ønske for lokalbefolkningen i mange år.

I de tidlige dage af regntiden er folkene i de to landsbyer altid ængstelige, når Ky Cung-floden stiger. Tidligere, før Khanh Khe-vandkraftprojektet, havde folk på begge sider af floden bidraget med deres arbejdskraft til at bygge to midlertidige træbroer for at lette transporten.

Men siden omkring 2020, hvor Khanh Khe-vandkraftværket blev taget i brug, er vandstanden i floden steget, kombineret med uforudsigelig nedbør og oversvømmelser, hvilket har gjort de midlertidige broer ubrugelige. Siden da har folk primært måttet vælge mellem at krydse floden med tømmerflåde eller tage en længere omvej på 5 til 6 km.

Folk fra landsbyen Na Rieng ror på tømmerflåder over Ky Cung-floden.

Hr. Nguyen Van Dung, partisekretær og leder af landsbyen Dong Van, sagde: Landsbyen har i øjeblikket 155 husstande med næsten 700 indbyggere. Folk, der ønsker at krydse floden, skal bruge tømmerflåder, men det er meget farligt, når vandstanden stiger i regntiden. Hvis de skal ad vejen, skal de tage en meget lang omvej.

Du vil måske også synes om

Situationen for import og eksport af varer gennem grænseovergangene i Lang Son-provinsen den 24. juni 2026.Den 24. juni 2026 forløb import- og eksportaktiviteterne ved grænseovergange, dedikerede veje og toldklareringssteder i provinsen normalt uden pludselige eller usædvanlige hændelser. Det samlede antal køretøjer, der transporterede import- og eksportvarer, nåede 1.860, hvoraf 497 køretøjer var til eksport (et fald på 28 køretøjer sammenlignet med den 23. juni 2026), og 1.363 køretøjer var til import (et fald på 10 køretøjer sammenlignet med den 23. juni 2026). Den samlede vægt af landbrugsprodukter, der blev eksporteret den dag, var ca. 3.745 tons, og importen var ca. 3.424 tons. Samlet set fra årets begyndelse til den 24. juni 2026 nåede det samlede antal køretøjer 302.356, herunder 81.760 til eksport og 220.596 til import.

Kỳ Lừa: Over 100 ældre modtager gratis helbredstjek.De seneste, officielle og præcise nyheder.

Integrering af planen for udvikling af den kollektive økonomi og replikering af effektive kooperative modeller for perioden 2026-2030.De seneste, officielle og præcise nyheder.

Ikke kun landsbyen Dong Van, men også befolkningen i landsbyen Na Rieng er hårdt berørt. Hr. Ha Van Tuan, partisekretær og leder af landsbyen Na Rieng, delte: Landsbyen har i øjeblikket 96 husstande med over 400 indbyggere. I lang tid krydsede landsbyboerne hovedsageligt floden med tømmerflåde. Når det var kraftig regn, eller vandkraftdæmningen frigav vand, blev transporten næsten fuldstændig afbrudt. Tidligere byggede landsbyboerne en træbro, men den blev altid skyllet væk af oversvømmelser. Landsbyboernes største ønske er, at regeringen investerer i en robust bro for at sikre sikkerheden og skabe betingelser for økonomisk udvikling.

Dårlig transportinfrastruktur påvirker ikke kun rejsebehovet, men har også en direkte indflydelse på folks liv og produktion.

Selvom hr. Nguyen Van Hieus familie i øjeblikket bor i landsbyen Na Rieng, ejer de et stort område med rismarker i landsbyen Dong Van. Da de er adskilt af Ky Cung-floden, er det ret vanskeligt for familien at transportere landbrugsprodukter i hver høstsæson.

Hr. Hieu sagde: "Min familie ejer rismarker i landsbyen Dong Van, så vi er nødt til at krydse floden hver dag for at komme på arbejde. Når flodvandet stiger, er det meget farligt at rejse med tømmerflåde, og det tager meget tid og penge at tage en omvej. Alle her håber på en robust bro, der kan gøre det lettere at rejse og transportere landbrugsprodukter."

Udover at påvirke produktionen udgør vanskelig transport også mange sikkerhedsrisici for beboere og studerende, især i regntiden. Omkørselsruten gennem nabolandsbyerne er også i dårlig stand med mange huller og jordskred, hvilket gør trafikken vanskelig.

Ifølge vores undersøgelse er den største udfordring i øjeblikket med brobyggeriet manglen på investeringskapital. Hr. Vi Van Duc , leder af den økonomiske afdeling i Khanh Khe kommune, sagde: "Byggeriet af en bro over Ky Cung-floden er et presserende behov og en legitim aspiration for befolkningen. Dette er dog et storstilet projekt, der kræver en meget høj investering. Efter implementeringen af ​​den todelte lokale forvaltningsmodel har kommunen samlet vælgernes anbefalinger, rapporteret til de kompetente myndigheder og foreslået, at de overvejer at afsætte midler til at gennemføre projektet så hurtigt som muligt."

Du vil måske også synes om

Vandmelonerne i Khuat Xa er blevet røde.De seneste, officielle og præcise nyheder.

Skjoldet mod stofmisbrug i skolerne.De seneste, officielle og præcise nyheder.

Møde i dommerpanelet og sekretariatet for konkurrencen "Læsekulturambassadør" i Lang Son-provinsen, 2026De seneste, officielle og præcise nyheder.

Ønsket om en robust bro er et praktisk behov for befolkningen i de to landsbyer Dong Van og Na Rieng, og det er også en langsigtet løsning, der sikrer sikkerhed og fremmer lokalområdets socioøkonomiske udvikling. Med anbefalinger fra græsrødderne og opmærksomhed fra alle niveauer og sektorer håber folk her, at der snart vil blive investeret i og bygget en bro over Ky Cung-floden, hvilket vil bidrage til at åbne muligheder for produktionsudvikling, øge indkomsten og forbedre folks liv.

Kilde: https://baolangson.vn/mong-mot-cay-cau-5096720.html