Underjordisk parkering

Dette projekt sigter mod et "2-i-1"-mål – at imødekomme parkeringsbehovet samtidig med at bevare og opgradere offentlige rum.

Hanois folkekomités godkendelse af planen for den første underjordiske parkeringsplads i den gamle bydel ses som et vigtigt skridt i retning af at håndtere en af ​​byens største flaskehalse: en alvorlig mangel på parkeringspladser.

Ifølge den plan, der for nylig blev godkendt af Hanois folkekomité, vil den underjordiske parkeringsplads ved Phung Hung - Bat Dan blomsterhave i Hoan Kiem-distriktet dække cirka 2.160 m2 og bestå af to kælderetager med en kapacitet på næsten 270 biler og over 100 motorcykler. Kælderniveau 1 vil huse motorcykelparkering og kommercielle/tekniske serviceområder; kælderniveau 2 vil være et automatiseret parkeringssystem. Pladsen ovenover vil forblive en blomsterhave, grønt område, gangstier, legepladser osv. med ekstra faciliteter såsom ladestandere til elbiler.

Det er værd at bemærke, at dette projekt sigter mod et "2-i-1"-mål – at imødekomme parkeringsbehovet samtidig med at bevare og opgradere offentlige rum. Dette er afgørende i den gamle bydel, et område med høj befolkningstæthed og betydelig kulturel og historisk værdi, der skal bevares.

I virkeligheden har parkering længe været et udfordrende problem for Hanoi, givet det stadigt stigende antal private køretøjer. Byen har i øjeblikket cirka 8 millioner køretøjer, hvoraf næsten 1,5 millioner er biler. Antallet af biler stiger med gennemsnitligt 10 % årligt, men parkeringsinfrastrukturen forbliver stort set uændret. Det område, der er afsat til offentlige parkeringspladser, dækker kun 8-10 % af efterspørgslen. Dette tvinger mange bilejere til at parkere på vejen, fortovene eller optage offentlige pladser, hvilket lægger et betydeligt pres på trafikken og den bymæssige orden.

Du vil måske også synes om

14. nationale kongres for vietnamesiske kvinder: Køreplan for forbud og begrænsning af køretøjer i Hanoi den 17.-18. juni.Hanoi bypoliti annoncerer trafikomlægninger for at muliggøre den 14. nationale kongres for Vietnams Kvindeunion.

Hanoi færdiggør opførelsen af ​​en parkeringsplads til næsten 2,921 milliarder VND ved O Cho Dua.SKĐS - Projektet om at bygge en parkeringsplads og et grønt område er blevet godkendt til implementering på en grund på cirka 6.803 m² beliggende mellem Ringvej 1 og den eksisterende La Thanh-vej, med Folkeudvalget i O Cho Dua-distriktet som investor.

Sony udsteder obligationer for 1 milliard dollars og vender tilbage til det internationale gældsmarked efter 28 år.Sony planlægger at udstede obligationer i amerikanske dollars for 1 milliard dollars, hvilket markerer en bemærkelsesværdig tilbagevenden til de internationale kapitalmarkeder efter 28 år, med det formål at udvide sine fundraisingkilder og nå ud til globale investorer.

Det er værd at bemærke, at Hanoi engang satte et mål om at bygge over 1.600 parkeringspladser, men indtil videre er kun et par dusin blevet færdiggjort. I mellemtiden er 74 underjordiske parkeringspladser kun på papiret. Den store kløft mellem planlægning og virkelighed viser, at hindringerne ikke ligger i visionen, men i implementeringsprocessen.

En af de største hindringer er det økonomiske aspekt. Selvom Hanoi har udstedt mange præferencepolitikker for underjordiske parkeringsprojekter, lige fra at give afkald på jordlejeafgifter til at tillade kommercielle tjenester, kan tilbagebetalingsperioden for disse projekter med de nuværende parkeringsafgifter strække sig over årtier. Dette gør mange investorer uinteresserede eller endda får dem til at give op.

Ovenstående realitet viser, at socialiseringen af ​​investeringer i opførelsen af ​​underjordiske parkeringspladser vil være vanskelig at lykkes med, hvis den gamle mekanisme stadig anvendes. For at implementere nedtrapning af statisk trafik i praksis har Hanoi brug for stærkere og mere fleksible politikker. I den forbindelse spiller staten en ledende rolle i at investere i infrastruktur og derefter overlade den til professionelle enheder til forvaltning og drift; samtidig bør den udvikle en prismekanisme for tjenester, der er passende til investeringsomkostningerne og befolkningens overkommelighed.

Phung Hung - Bat Dan-parkeringspladsen er derfor ikke blot et selvstændigt projekt, men også en test af Hanois beslutsomhed om at realisere den planlagte udvikling. Hvis det lykkes, vil det være et vigtigt fundament for hovedstaden til gradvist at løse problemet med statisk trafik, genoprette det offentlige rum og bevæge sig hen imod en civiliseret og bæredygtig by.

Du vil måske også synes om

Fast ejendom langs Ma-floden: En "guldmine", der byder en ny vækstcyklus velkommen.I Thanh Hoa er ejendomme langs Ma-floden ved at blive en ny "guldmine", der kombinerer både høj levestandard og langsigtet vækstpotentiale.

Bac Ninh implementerer kontantløs vejafgiftsopkrævning på busstationer og parkeringspladser i byområder.BAC NINH - Folkeudvalget i Bac Ninh-provinsen har netop udsendt plan nr. 178/KH-UBND for at implementere køreplanen for non-stop opkrævning af vejafgifter ved busstationer og parkeringspladser i byområder og for at evaluere dens effektivitet med henblik på at forbedre trafikstyringen som anvist af premierministeren.

Byggeriet af parkeringspladsprojektet, der engang jævnede kejser Tu Ducs kones grav med jorden, tager fart.VHO - Projektet om en parkeringsplads til besøgende ved Tu Duc-Dong Khanh-mausoleerne (Thuy Xuan-distriktet, Hue City), som tidligere var involveret i kontroverser på grund af jævnningen af ​​kongens kones grav med jorden, er genoptaget efter næsten 10 år.

Kilde: https://nld.com.vn/ngam-hoa-bai-do-xe-196251225203749257.htm