Øget rejseefterspørgsel og bedre omkostningsreduktion har hjulpet Hanoi Railway og Saigon Railway med at opnå deres højeste overskud i mange år.
Ifølge de seneste finansielle rapporter havde Hanoi Railway Transport Joint Stock Company (HRT) en omsætning på cirka 2.460 milliarder VND, en stigning på over 6 % i forhold til samme periode sidste år. Omsætningen toppede i første og tredje kvartal. Derudover steg de finansielle indtægter næsten tredoblet til cirka 11 milliarder VND.
I løbet af det seneste år har HRT reduceret sine driftsomkostninger, finansielle omkostninger og andre udgifter. I alt opnåede virksomheden et nettoresultat på over 14 milliarder VND efter skat, en 2,4-dobling i forhold til 2022. Dette er det højeste niveau siden 2016. HRT er stadig mere end 3 % under sit omsætningsmål, men har overgået sin årlige profitplan med 2,4 gange.
Saigon Railway Transport Joint Stock Company (SRT) registrerede også positive forretningsresultater. Omsætningen nåede næsten 1.700 milliarder VND, en stigning på næsten 9 % i forhold til 2022. Ligesom HRT var omsætningen også på sit højeste i første og tredje kvartal. Takket være lavere vareomkostninger forbedredes bruttofortjenesten.
Efter fradrag af udgifter tjente SRT næsten 11 milliarder VND i overskud efter skat, en 27-dobling. Dette er virksomhedens højeste overskudsniveau i de seneste fire år. Virksomheden er stadig omkring 3 % under sit omsætningsmål, men har allerede overgået sin profitplan for hele året med 18 gange.
Saigon Railways oplyste, at efterspørgslen efter rejser fra indenlandske og internationale passagerer steg betydeligt i 2023, især i løbet af kinesisk nytår og sommeren. Disse to spidsbelastningsperioder faldt i første og tredje kvartal, hvilket også bidrog med den største omsætning og profit til begge virksomheder.
Selvom HRT og SRT havde overskud hele året, led de tab på henholdsvis næsten 84 milliarder VND og næsten 70 milliarder VND i sidste kvartal, primært på grund af omkostningerne ved reparation af togvogne. Hanoi Railway oplyste, at den øgede efterspørgsel efter vogne førte til en stigning på 40 % i antallet af vogne, der krævede reparation, sammenlignet med samme periode sidste år. Virksomheden måtte sende mere end 360 vogne til værkstedet til en pris på over 18 milliarder VND.
Saigon Railway oplyste også, at de i sidste kvartal af 2023 fokuserede på at reparere togvogne for at forberede driften under den kommende højsæson for Tet. Derudover måtte virksomheden foretage hensættelser til dubiøse tilgodehavender og afsætte midler til lønreserven.
Passagerer ankommer til Saigon Station (Distrikt 3), oktober 2021. Foto: Quynh Tran
Hanoi Railway og Saigon Railway er de største medlemmer af Vietnam Railway Corporation (VNR). HRT administrerer ruter fra Hanoi til Ho Chi Minh City, Lao Cai, Dong Dang, Hai Phong og to ruter: Yen Vien - Quan Trieu og Kep - Cai Lan. Virksomheden organiserer også international passager- og godstransport gennem grænseovergangene Ha Khau og Huu Nghi. Virksomheden oplyser, at den ejer 600 passagervogne, 3.300 godsvogne og beskæftiger 5.000 mennesker.
SRT administrerer ruter fra Ho Chi Minh City til Hanoi, Nha Trang, Tuy Hoa, Da Nang, Hue, Vinh, Lao Cai, Hai Phong, Lang Son osv. Virksomheden tilbyder også ture til naturskønne steder. Derudover ejer SRT forretningslokationer på større togstationer i hele landet, herunder Song Than, Saigon, Nha Trang, Da Nang, Giap Bat, Hanoi, Lao Cai og Dong Dang.
Tidligere oplevede både HRT og SRT perioder med kontinuerlige driftstab. Udover pandemiens indvirkning erkendte Hanoi Railway også, at personalets serviceindstilling ikke opfyldte kundernes krav, især blandt ældre medarbejdere, og at der var tilfælde af "garanti for passagerer" og "garanti for varer", og at togene manglede Wi-Fi.
I mellemtiden erkender Saigon Railway, at deres billetpriser er høje, hvilket gør dem ukonkurrencedygtige, at deres servicekvalitet ikke lever op til kundernes forventninger, og at deres transportmidler er forældede.
Tat Dat
[annonce_2]
Kildelink
