Fiskere leder desperat efter besætningsmedlemmer.

De første par måneder af 2025 bød på relativt gunstigt vejr, hvilket gjorde det nemt at fange fisk og skaldyr nær kysten. Mange både sejlede dog kun sparsomt ud på havet på grund af mangel på arbejdskraft, og mange bådejere måtte endda sejle ud på havet alene.

Fiskeren Tran Van Chu sidder i land i Cua Sot havn, selvom det er højsæson for fiskeri, fordi han endnu ikke har fundet besætningsmedlemmer - Foto: LE MINH

I mellemtiden er offshore fiskefartøjer mange steder tvunget til at blive i land eller få deres besætning halveret på grund af manglende evne til at finde arbejdskraft.

Indkomsten fra søfart er usikker, og arbejdet er hårdt, mens muligheder for beskæftigelse i udlandet eller arbejde i industrizoner tilbyder lettere job, højere indkomster og større stabilitet, hvilket får de fleste unge til at miste interessen for søfart.

På grund af mangel på arbejdskraft må skibsejeren sejle alene til søs.

Da vi i de seneste dage besøgte Cua Sot havnens fortøjningsområde (Thach Ha-distriktet, Ha Tinh-provinsen ), observerede vi en temmelig dyster atmosfære, da snesevis af både lå ubevægelige på land og ikke kunne sætte sejl på grund af en alvorlig mangel på arbejdskraft.

Mens hr. Tran Van Chu (48 år gammel, bosiddende i byen Loc Ha, Thach Ha-distriktet) forberedte sit fiskeudstyr på sin 90CV-båd, beklagede han sig over, at selvom vejret havde været fint de sidste par dage, og alle forberedelser til fisketuren var fuldført, betød manglen på besætningsmedlemmer, at hans families båd stadig lå ved kaj.

Hr. Chus båd bruges til fiskeri med garn og blækspruttefiskeri, 12 sømil fra kysten. Hver tur kræver mindst fire fiskere, men siden kinesisk nytår har der været en alvorlig mangel på arbejdskraft, fordi de gamle besætningsmedlemmer har fundet andre job. Derfor er det til tider kun to personer, der skal båden ud på havet for at fiske.

"Dette skib skulle have været ude at fiske i dag, men fordi vi ikke kunne finde nok arbejdere, kunne jeg ikke tage skibet ud alene. Der var tidspunkter, hvor vi fandt arbejdere, men ikke nok, så når vi tog ud på havet, var arbejdet meget hårdt, og tiden til søs var kortere, hvilket resulterede i højere omkostninger," sagde hr. Chu.

Ifølge hr. Chu skyldes manglen på sømandsarbejdskraft erhvervets usikre karakter. Nogle ture giver rigelige fangster af fisk og skaldyr, der indbringer høje priser, mens andre kun bringer beskedne overskud. Den ustabile indkomst kombineret med det hårde arbejde og de hyppige nætter til søs har fået mange fiskere til at opgive erhvervet.

Bådenes manglende evne til at sejle ud på havet efterlader bådejere uden indkomst, og hvis træbåde forbliver fortøjet i land, vil de hurtigt blive beskadiget af rurer og andre marine organismer, hvilket fører til øgede reparations- og vedligeholdelsesomkostninger.

Ligeledes sagde fiskeren Nguyen Van Trung (47 år gammel, Thach Kim kommune, Thach Ha-distriktet), at på grund af mangel på arbejdskraft har hans 24CV fiskerbåd kun et par personer på hver tur. Nogle gange kan han ikke engang finde nok folk, så han er nødt til at tage ud på havet alene.

Uden lokal arbejdskraft havde hr. Trung besøgt adskillige fiskerlandsbyer mange gange for at rekruttere besætningsmedlemmer, men altid vendt tilbage tomhændet. Det var svært at finde unge, stærke besætningsmedlemmer, mens de erfarne var ældre og uvillige til at forlade deres familier for at arbejde langt væk.

Du vil måske også synes om

Rettidig redning og genudsætning af sjældne havskildpadder tilbage i deres naturlige miljø.Den 4. juni meddelte grænsevagten i Ho Chi Minh City, at dens styrker straks havde reddet og sat en sjælden havskildpadde tilbage i dens naturlige miljø.

"At være alene i det store hav er både ensomt og ekstremt hårdt arbejde. Men hvis vi ikke tager ud på havet, vil vi ikke have nogen indkomst. Mange bådejere er efter en solotur tvunget til at lade deres både stå på land og lede efter arbejdere, fordi de ikke er ved godt helbred. Hvis denne situation fortsætter, vil det være vanskeligt for os at opretholde vores regelmæssige søfartserhverv," sagde hr. Trung.

Unge mennesker tager til udlandet for at arbejde, de ældre tager til søs.

Hr. Chu forklarede årsagen til manglen på søfarende arbejdskraft og sagde, at indkomsten fra søfart er ustabil, hvor nogle ture er vellykkede og andre ikke, så mange mennesker ikke længere er interesserede i erhvervet.

Derudover har der i mange år været store muligheder for beskæftigelse i udlandet med høje indkomster, så de fleste unge mennesker i landsbyen er taget til udlandet. Derfor er de, der stadig lever af fiskeri her, hovedsageligt 50 år og derover, og størstedelen er bådejere.

Hr. Tran Van Han, formand for Folkekomitéen i Loc Ha by (Thach Ha-distriktet), sagde, at der tidligere var tidspunkter, hvor havets ressourcer var knappe, fiskerieffektiviteten var lav, og omkostningerne ved at sejle til søs var høje, så mange mennesker var ikke begejstrede for fiskeri.

I mellemtiden er størstedelen af ​​de lokale unge taget til udlandet for at arbejde, og antallet af unge, der bliver hjemme, er få og langt imellem, hvilket gør det meget vanskeligt for fiskere at finde besætningsmedlemmer.

Hr. Pham Duy Khanh, næstformand for folkeudvalget i Thach Kim kommune (Thach Ha-distriktet), sagde, at fiskeri har været et traditionelt erhverv for lokale fiskere i hundreder af år. Men på grund af mangel på arbejdskraft til søfart er mange fiskerbåde tvunget til at forblive i kaj.

I Thach Kim kommune er de fleste fiskere ældre, mens antallet af unge, der fortsætter det traditionelle erhverv, er meget lille, så antallet af både i området falder år for år.

I 2020'erne havde hele kommunen omkring 110 både, men nu er tallet faldet til 96. Faldet i antallet af både skyldes primært, at folk sælger dem, fordi de ikke kan rekruttere arbejdskraft til søfart.

"Arbejdsstyrken til søfart er knap, fordi den lokale unge vælger at tage til udlandet for at arbejde eller forfølge en uddannelse og derefter arbejde langt hjemmefra."

"Foreløbige statistikker viser, at over 1.200 unge mennesker i lokalområdet er taget på arbejde i udlandet, ikke medregnet et stort antal, der har arbejdet gennem uofficielle kanaler. I mellemtiden har fiskere også svært ved at finde arbejde i andre områder på grund af ustabil indkomst og vanskeligheder med at tiltrække besætningsmedlemmer," beklagede hr. Khanh.

Ifølge hr. Khanh er manglen på søfarende arbejdskraft i lokalområdet et ret vanskeligt problem. Uden en efterfølgergeneration er der bekymring for, at det traditionelle erhverv gradvist vil forsvinde.

Derfor håber både de lokale myndigheder og fiskerne, at regeringen vil have politikker og støtte til hver fisketur, så fiskerne kan føle sig trygge ved at fortsætte deres arbejde til søs.

Fiskere forbereder net og fiskeredskaber i Dong Hai fiskerihavn (Phan Rang - Thap Cham by), inden de tager ud på havet - Foto: AN ANH

Du vil måske også synes om

Mærkelig begivenhed: Fiskere i Quang Ngai trækker lod om at 'dele land' midt i havet.TPO - For blækspruttefiskere i Quang Ngai er båden ikke kun et levebrød, men også et flydende hjem midt ude i havet. Der beregnes hver kvadratmeter gulvplads og opdeles ved lodtrækning, ligesom "deling af land".

Unge mennesker er ikke længere interesserede i søfart som erhverv.

Den 12. marts viste observationer i Hon Ro fiskerihavn (Nha Trang City, Khanh Hoa-provinsen ), at mange fiskerbåde stadig lå for anker i havnen, fordi de ikke kunne sejle ud på havet. Hr. Le Van Dung, kaptajnen på en fiskerbåd i Hon Ro havn, sagde, at hans båd siden Tet (månatår) ikke har kunnet sejle ud på havet på grund af mangel på søfarende arbejdskraft.

"Hver fisketur tager en halv måned, og offshore-fiskeri kræver mindst 10 besætningsmedlemmer, men jeg har stadig ikke fundet nok folk og er nødt til at vente med at rekruttere flere," sagde hr. Dung. Mange andre fiskerbåde ligger også til kaj i havnen på grund af mangel på søfarende arbejdskraft.

Hr. Le Tan Ban, formand for Khanh Hoa Provincial Fisheries Association, mener, at manglen på søfarende arbejdskraft skyldes den lave indkomst fra fiskeri, manglende interesse blandt lokale unge og det faktum, at andre har taget uddannelse og fundet lettere job i store byer, hvilket har ført til et svindende antal søfarende i lokalområdet.

En forudbetaling er nødvendig for at fastholde besætningen.

Hr. Pham Luu Hien, leder af Dong Hai fiskerihavns forvaltningsråd (Phan Rang - Thap Cham by, Ninh Thuan provinsen), sagde, at manglen på besætningsmedlemmer normalt opstår i højsæsonen af ​​den sydlige fiskesæson (april til september i månekalenderen). Det er på dette tidspunkt, at fiskerbåde, der bruger blandede net til at fange ansjoser, har en meget god sæson, høj indkomst og kan vende tilbage inden for en dag, så besætningsmedlemmer strømmer til området.

Omvendt oplever fiskerfartøjer, der driver langdistancetrawlfiskeri og garnfiskeri efter makrel og tun, mangel på besætningsmedlemmer. Ifølge nogle fiskere i Ninh Thuan skal bådejere betale forskud på 1-3 millioner VND pr. person for at beholde besætningsmedlemmer for at sikre deres tryghed på havet. "Ud over den indkomst, der udbetales til besætningsmedlemmer efter hver tur, skal hvert fiskerfartøj i gennemsnit bruge 15-25 millioner VND i forskud for at beholde besætningsmedlemmer til den næste tur," sagde en bådejer.

Kilde: https://tuoitre.vn/ngu-dan-do-mat-tim-ban-di-bien-20250313013043297.htm