Vil beboerne modtage kompensation?

(NLĐO) - Ifølge Ba Dinh-distriktets folkekomité vil byggeenhederne i Nhon - Hanoi Station Metro-projektet være ansvarlige for at udbedre og kompensere for eventuelle skader, der opstår.

Om eftermiddagen den 21. februar udsendte Folkeudvalget i Ba Dinh-distriktet (Hanoi) en meddelelse til beboerne om hændelsen med mudder, der sprøjtede ind i boligområdet Alley nr. 7, Giang Van Minh Street (Kim Ma-distriktet, Ba Dinh-distriktet) på grund af opførelsen af ​​den underjordiske del af bybaneprojekt nr. 3, Nhon - Hanoi Station-strækningen.

Mudder fyldte stadig gyde 7 på Giang Van Minh-gade om morgenen den 21. februar.

Ifølge meddelelsen bekræftede repræsentanter for konsortiet af entreprenører og tilsynskonsulenter for Hanoi Metro Line 3-projektet (strækningen Nhổn - Hanoi Station), at dette var et fænomen med tunnelboringsadditiver, der løb over til overfladen, en teknisk hændelse, der var forudset. "Boreadditivet (bentonit), der blev brugt under byggeriet, er ikke-giftigt, så folk bør ikke gå i panik eller bekymre sig. Desuden er byggeafdelingen ansvarlig for at afhjælpe situationen og kompensere for eventuelle skader på mennesker eller ejendom," stod der i meddelelsen.

Ifølge Ba Dinh-distriktets folkekomité bor der mere end 30 husstande i Alley 7, Giang Van Minh Street. Før hændelsen var 15 husstande midlertidigt flyttet, og 3 husstande (potentielt direkte berørt af tunneludgravningen) havde overdraget jorden til investoren.

Senere samme dag udtalte Hanoi Urban Railway Management Board (MRB) - investoren - at bestyrelsen efter hændelsen havde instrueret konsulenten og entreprenøren i hurtigst muligt at mobilisere 6 slamsugningsbiler, 2 vejrengøringsbiler og 100 arbejdere for at afhjælpe situationen i henhold til projektets procedurer. Dette omfattede grundig fjernelse af boremørtel og rengøring af overfladen af ​​det område, hvor mørtelen blev udslynget, overvågning af situationen og tilstedeværelse på stedet for at observere udviklingen og træffe rettidige foranstaltninger for at sikre sikkerhed og miljøhygiejne.

Du vil måske også synes om

Vietnam U23 besejrede Sydkorea efter straffesparkskonkurrence.Tidligt om morgenen den 24. januar spillede Vietnam U23 2-2 uafgjort mod Sydkorea U23 og vandt derefter 7-6 i kampen om tredjepladsen i AFC U23-mesterskabet i 2026.

MRB's meddelelse bekræftede også, at tunnelboretilsætningsstoffet, der udbryder på vejoverfladen, er fuldstændig harmløst og miljøvenligt. Fænomenet påvirkede ikke vejens struktur og forårsagede ingen tilskadekomne.

MRB oplyste også, at tunnelboremaskine nr. 1 stadig er i drift. Tunnelboremaskine nr. 1 har til dato udgravet 1,2 km og fortsætter byggeriet med en gennemsnitshastighed på 10-12 meter om dagen.

Hændelsen påvirkede folks liv.

Tidligere, som rapporteret af avisen Nguoi Lao Dong , opdagede beboere i Alley 7, Giang Van Minh Street, omkring klokken 15.00 den 20. februar en stor mængde mudder og jord, der løb over fra dræningsbrøndene, og anmeldte det til myndighederne. Dette område er i øjeblikket under opførelse til den underjordiske del af bybanelinje 3, segmentet Nhon - Hanoi Station.

Med hensyn til årsagen anførte MRB, at det kunne skyldes tilstedeværelsen af ​​gamle underjordiske brønde eller drænrør, der skabte veje for boretilsætningsstoffer, der kunne sive op til overfladen (disse gamle brønde og rør er ikke længere i brug).

I henhold til projektproceduren foretog konsulenten og entreprenøren en undersøgelse af strukturerne langs ruten, inden tunnelboringen påbegyndtes. På grund af ændringer i ejerskabet af strukturerne over tid blev mange oplysninger dog ikke leveret fuldt ud, hvilket uundgåeligt resulterede i mangel på data om underjordiske strukturer såsom vandbrønde, boringer tilhørende beboere eller geologiske undersøgelsesboringer fra tidligere projekter, der ikke blev fyldt op. Under boringen blev tunnelboretilsætningsstoffer trykinjiceret for at stabilisere jorden foran udgravningsfladen. Når man stødte på hulrum såsom vandbrønde eller boringer, ville tunnelboretilsætningsstofferne sive op til overfladen gennem disse hulrum.

Ifølge MRB forekommer dette fænomen kun i kort tid og slutter umiddelbart efter, at tunnelboremaskinen borer igennem og installerer tunnelforingen. Dette er en almindelig forekomst under opførelsen af ​​bytunnelprojekter.

Du vil måske også synes om

Dong Nai: Jordskred ved 5 Cay-skråningen er blevet ryddet.Den vigtige vej DT.755B, der forbinder Dong Nai og Lam Dong, er fortsat i alvorlig risiko for jordskred i området omkring 5 Cay-skråningen, da kraftig regn får jord, sten og træer fra bakkerne til at falde ned på vejoverfladen og true trafikanternes sikkerhed.

Investoren bekræfter, at ovennævnte fænomen ikke påvirker bygningens strukturelle integritet og ikke forårsager skade på personer eller ejendom. MRB arbejder tæt sammen med relevante enheder for præcist at vurdere årsagen og implementere tekniske foranstaltninger for at forhindre lignende hændelser i fremtiden.

Hanoi Metro Line 3-projektet, strækningen Nhon - Hanoi Station, er 12,5 km langt og omfatter 8 elevatorstationer og 4 undergrundsstationer. Heraf er den elevatorstation Nhon - Cau Giay 8,5 km lang (allerede i kommerciel drift), og den underjordiske strækning Cau Giay - Hanoi Station er 4 km lang.

Projektet startede i 2009 med en planlagt færdiggørelsesdato i 2015, men er blevet forsinket flere gange og forventes nu at være færdigt i 2027.

Kilde: https://nld.com.vn/vu-suoi-bun-dat-phun-trao-giua-khu-dan-cu-nguoi-dan-co-duoc-boi-thuong-19625022119232567.htm