Forsynings- og distributionsinfrastrukturen er klar til E10-benzin.

GD&TĐ - Ministeriet for Industri og Handel udtalte, at forsyningen af ​​ethanol, blandingskapaciteten og distributionssystemet til E10-benzin stort set har opfyldt kravene til landsdækkende implementering.

På et møde med den centrale afdeling for propaganda og massemobilisering den 26. maj rapporterede ministeriet for industri og handel om implementeringen af ​​cirkulære nr. 50/2025/TT-BCT, som fastlægger køreplanen for anvendelse af blandingsforholdet mellem biobrændstoffer og traditionelle brændstoffer i Vietnam.

Proaktiv ethanolforsyning, blandingskapaciteten overstiger efterspørgslen.

Ifølge Ministeriet for Industri og Handel er efterspørgslen efter ethanol (E100) til iblanding i E10-benzin med et benzinforbrug på cirka 1 million m3/måned omkring 100.000 m3/måned. I øjeblikket når den indenlandske produktion op på omkring 25.000 m3/måned, mens de resterende 75.000 m3 importeres. Virksomhederne har stort set sikret sig tilstrækkelig forsyning til at dække blandingsbehovet i den kommende periode.

Med hensyn til blandingskapacitet havde 13 ud af 26 oliegrossister pr. 23. april 2026 investeret i eller investerer i blandingssystemer til biobrændstoffer.

Af disse har Petrolimex i øjeblikket en blandingskapacitet på cirka 455.000 m3/måned og udvides til 550.000 m3/måned, PVOil har nået 320.000 m3/måned, og Saigon Petro har nået cirka 120.000 m3/måned.

Den samlede blandingskapacitet for disse tre virksomheder når op på cirka 890.000 m3/måned, hvilket svarer til næsten 89 % af landets benzinforbrug, hvis hele markedet skifter til at bruge E10. Hvis det nuværende blandingsforhold på 85 % E10 og 15 % E5 opretholdes, kan den eksisterende kapacitet dække omkring 96 % af udbudsbehovet.

Derudover er der 10 virksomheder, der venter på tilladelser til at blande E10-benzin med en samlet kapacitet på cirka 297.600 m3/måned. Hvis de får tilladelse, vil den samlede blandingskapacitet for de 13 virksomheder nå op på cirka 1,18 millioner m3/måned, hvilket overstiger det nuværende forbrugsbehov.

Du vil måske også synes om

Viceministeren for industri og handel bekræftede, at E10-benzin endnu ikke har vist sig at have nogen negativ indvirkning på motorer.Ifølge viceminister for industri og handel, Nguyen Sinh Nhat Tan, er E10 bioethanolbrændstof egnet til alle typer køretøjer, der i øjeblikket er på markedet, og der er indtil videre ikke observeret nogen negative indvirkninger på køretøjers motorer. Implementeringen af ​​E10-brændstof fra 1. juni har til formål at fremme brugen af ​​rent brændstof og dermed bidrage til energisikkerhed og bæredygtig udvikling.

Ministeriet for Industri og Handel oplyste også, at Binh Son-raffinaderiet er klar til at deltage i blanding af E5- og E10-bioethanol, når det er nødvendigt, med en kapacitet på cirka 20.000-40.000 m3/måned i maj 2026 og stigende til 70.000-90.000 m3/måned fra juni 2026.

Binh Son-raffinaderiet er klar til at deltage i blanding af E10-benzin, hvis det er nødvendigt, og stræber efter at sikre en stabil blandingsinfrastruktur.

Den grundlæggende distributionsinfrastruktur er klar.

Ifølge Ministeriet for Industri og Handel er distributionsinfrastrukturen det sidste led i forsyningskæden og spiller en afgørende rolle i at bringe E10-benzin på markedet. Da der dog er investeret omfattende i det nuværende oliedistributionssystem på landsplan, involverer konverteringen fra RON95 mineralbenzin til E10 primært opgradering og justering af driften og kræver ikke store nye infrastrukturinvesteringer.

Ministeriet for Industri og Handel oplyste, at hele detailhandelssystemet har erfaring med salg af E5 RON92 benzin siden 2018, så det kan stort set modtage og distribuere E10 uden større tekniske hindringer.

De tanke, pumper, rørledninger og transportkøretøjer, der i øjeblikket anvendes til RON95-benzin, skal dog stadig rengøres og renoveres for at være kompatible med E10RON95-benzin. Denne proces kan medføre yderligere omkostninger og forårsage kortvarige driftsforstyrrelser.

Ifølge rapporten har store virksomheder i øjeblikket ikke mange vanskeligheder med at håndtere de førnævnte tekniske problemer. De to største distributører, Petrolimex og PVOil, som i øjeblikket tegner sig for cirka 70-75 % af detailmarkedet for benzin, har proaktivt implementeret udbredt distribution af E10.

PVOil har specifikt testet distributionen af ​​E10-brændstof i Hanoi og Hai Phong siden august 2025, før det officielt blev distribueret til næsten 1.000 tankstationer landsdækkende fra den 15. maj 2026. Petrolimex udfører også forsøg i Ho Chi Minh City og Vung Tau og vil officielt distribuere det i hele sit system fra den 20. maj 2026.

Du vil måske også synes om

Hvad siger Automobil- og Motorcykelforeningen om kompatibiliteten af ​​E10-benzin med forskellige køretøjsmodeller?Sammenslutningen af ​​bil- og motorcykelproducenter har bekræftet, at de fleste køretøjsmodeller er kompatible med E10-benzin, men anbefaler at bruge benzin med højere emissionsstandarder.

Det er værd at bemærke, at Ministeriet for Industri og Handel har udtalt, at siden den landsdækkende udrulning af E5-benzin i 2018 til testning og distribution af E10-benzin i den seneste tid, har de regulerende myndigheder og virksomheder ikke modtaget nogen officielle klager vedrørende kvaliteten af ​​biobenzin eller negative indvirkninger på køretøjers ydeevne og levetid.

Denne kendsgerning viser, at E5- og E10-bioethanolbrændstoffer grundlæggende opfylder de tekniske krav og er egnede til de typer køretøjer, der i øjeblikket er i omløb i Vietnam, hvilket skaber et fundament for den fremtidige køreplan for grøn brændstofomstilling.

Kilde: https://giaoducthoidai.vn/nguon-cung-ha-tang-phan-phoi-da-san-sang-cho-xang-e10-post779292.html