Rejsen ... holdt vejret.
Omkring klokken 15 den 1. oktober, da vores bil var ved at gøre sig klar til at køre ned ad Gia Bac-passet på National Highway 28 ind i Ham Thuan Bac kommune, stødte vi på et problem. Forude holdt en række biler stille i en buet formation langs det snoede bjergpas, før de kørte ned til sletterne, uden nogen klar årsag. Stedet for hændelsen var skjult. Kraftig regn væltede ned, hvilket gjorde alle modvillige til at stige ud af deres biler, på trods af deres nysgerrighed. Måske havde den kraftige regn løsnet jorden og fået sten til at rulle ned på vejen? Eller måske var der faldet træer? Vi spekulerede på, om nogen var kommet til skade ... Efter cirka 10-15 minutters venten blev køen bag min bil længere. Regnen aftog. Flere bilister gik hen for at undersøge sagen. En kvinde fra bagsædet af bilen bankede på vinduet og spurgte: "Er der en vej, der fører til et boligområde her?" Hun var sandsynligvis en turist, der ikke var bekendt med terrænet. "Nej, søster. Dette er den eneste vej. Hvis du vender om, kommer du direkte til Da Lat. Bare vent og se, det bliver nok snart ryddet!" svarede jeg beroligende. Men en følelse af frygt vældede op i mig, da jeg så mig omkring; den tætte skov, den hvirvlende tåge, fremkaldte billeder af over 100 års historie, af franskmændene, der byggede denne vej, og ofrene fra K’ho Nop- og Kinh-folket. De små, forfaldne helligdomme gemt langs vejen vidnede om det…
Det varede en time, før bilerne foran begyndte at bevæge sig. Da vi nåede frem til ulykkesstedet, så vi det væltede træ blive savet i sektioner og samlet op af soldaterne. Træet blev anslået til at være omkring 30-40 meter højt, og dets vægt havde skåret strømledningerne langs vejen over, hvilket forårsagede et omfattende strømafbrydelse. Alle biler kørte gladeligt forbi bunken af nedfaldne blade, der endnu ikke var blevet ryddet. Men da min bil kørte forbi ... bang! Den 12-personers limousine vippede faretruende. "Åh Gud!" udbrød chaufføren, hans ansigt en blanding af spænding og frustration. Han dyttede i hornet, selvom vejen forude var tom. Og jeg bemærkede et lille helligdom ved vejkanten ...
Bilen fortsatte med at vippe på den måde, raslende og klaprende som en normal bil, der krydser fartbump på vejen. Turisterne på bagsædet stillede hinanden spørgsmål, som jeg vidste var fra kinesere, om hvad der var galt med bilen. Regnen blev kraftigere og kraftigere. Vejen var glat, som om den var smurt ind. Andre biler, der kørte i samme retning, dyttede i hornene en efter en, mens de passerede. En følelse af angst opstod, ligesom den 30. september, da bilen kørte på Dai Ninh-bjergpasset - National Highway 28B fra Phan Thiet til Da Lat, hvor hjulene på mange strækninger blev skubbet rundt af den mudrede jord, hvilket fik alle i bilen til at holde vejret. På grund af den mission, vi skulle udføre, besluttede mine ledsagere og jeg at tage denne rute, som pressen blot to dage tidligere, den 28. september, havde rapporteret ved Km 40, at sten og jord var faldet ned på vejen, hvilket blokerede vejen og fik en lang række biler til at vente med en klippe på den ene side og en kløft med en skråning under opførelse på den anden.
Ved Gia Bac-passet – på National Highway 28 tilbage til Phan Thiet – havde bussen et fladt dæk og kørte i regnvejr… Chaufføren beroligede passagererne, som om han ville berolige sig selv: "Bare rolig, det skal nok gå om lidt!" Og det var virkelig fint. Da bussen nåede Ham Thuan Bac kommune, stoppede regnen, hvilket gjorde turen mere behagelig. Den tørre vej indikerede, at det ikke havde regnet i det mindste hele dagen. Tyfon Bualoi nr. 10 forårsagede kun udbredt regn i højlandet. Kystsletterne i den sydøstlige del af provinsen blev også ramt, men kun med et par lette byger.
Kendte veje, "ukendte" veje
Før tyfon nr. 10 overhovedet havde lagt sig, blev Østerhavet ramt af tyfon nr. 11. Den 3. oktober rejste vi fra Phan Thiet til Da Lat til et møde. Bussen var fuld af embedsmænd og ansatte, dem hvis arbejde krævede, at de holdt sig på græsrodsniveau. Der var ikke en eneste turist. "Hvem ville vælge disse dage med pludselig regn og blæst at rejse i , især på en vej under anlæggelse, der bliver mere og mere mærkelig?" – Det var tanken hos hr. T., chaufføren der har kørt Phan Thiet-Da Lat-ruten i over 20 år. Før Dai Ninh-ruten eksisterede, måtte han, fordi Dai Ninh-vandkraftværket ikke var blevet bygget, køre gennem Ngoan Muc-passet i Phan Rang til Da Lat. Efter et stykke tid blev Dai Ninh-ruten udvidet og repareret, og Transportministeriet omdøbte den til National Highway 28B, og han skiftede til at køre på denne rute lige siden. Derfor er vejen, selvom den er smal og fuld af huller hist og her, blevet velkendt, fordi han rejser på den dagligt.
Han var bekendt med ruten, men kørslen var ikke så stressende, som den er nu, hvor anlægsarbejdet af National Highway 28B er i gang. Vejen føles pludselig mærkelig og uvant for ham hver dag. Desuden har der i de seneste dage brygget storme op i Østerhavet, der nærmer sig fastlandet langt væk, men regnen spreder sig stadig til Da Lat. For at udvide vejen er basaltjorden på passet blevet gravet op, hvilket plasker og blander sig med regnvand, kombineret med den konstante strøm af køretøjer, hvilket skaber en blød, mudret overflade, der udfordrer dækkenes greb. I løbet af dagen er det overkommeligt. Men klokken 2 eller 3 om morgenen om mandagen bliver de allerede anstrengende rejser, der transporterer embedsmænd og offentligt ansatte fra Phan Thiet til det provinsielle administrative center, endnu mere stressende under disse forhold.
En anden chauffør, der har været i branchen i 15 år, føler sig lige så nervøs som en studerende, der træder ind i et eksamenslokale, hver gang firmaet tildeler ham en tur med embedsmænd og offentligt ansatte sent om aftenen på ugens første dag. Det er ikke kun fordi han kører sent om aftenen på snoede bjergveje, står over for regn og blæst og mudrede veje under hjulene. Det er også fordi passagererne alle er embedsmænd og offentligt ansatte – folk han anser for dygtige – som kan forsørge deres familier og rejse langt hjemmefra. Han hørte et sted, at embedsmænd er et nationalt aktiv. Ethvert uheld kan ødelægge hans transportfirmas forretning. Når man ser tilbage siden provinsens fusion, har det været regntid, så klare nætter og tidlige morgener med kølig brise er sjældne. For det meste kører køretøjerne gennem regn og tåge. For nylig har flere voldsomme storme truet med at intensivere den kraftige, regn i højlandet og yderligere skræmme de små køretøjer, der navigerer gennem de enorme bjerge.
På grund af denne frygt var chaufførerne, der transporterede embedsmænd, endnu mere forsigtige. Takket være dette er der endnu ikke sket nogen hændelser. Jeg overhørte tilfældigvis en meget morsom samtale mellem chaufføren og en embedsmand. "Wow, du ser tyndere og ældre ud end sidste måned, ikke sandt?" "Kigger du dig ikke i spejlet? Man får ikke så mange rynker af at køre bil!" "Ja, hr., min indkomst er højere end før, men jeg ved ikke hvorfor, mit ansigt er altid rynket, haha." "Nå, rynker er ingenting. Vi har overvundet vanskeligheder og udfordringer så godt i den seneste tid. Lad os fortsætte med at arbejde sammen!"
Ifølge prognoser er der i oktober i år mulighed for dannelse af 2-3 tyfoner eller tropiske lavtryk i det Sydkinesiske Hav. Selvom det ikke er relateret til hinanden, oplever Da Lat i disse perioder altid uophørlig regn, der spreder sig over bjergpas og ned til kysten som sædvanlig. Køretøjerne trodser regnen og de vanskeligheder, der ligger forude, og fortsætter deres rejse ...
Kilde: https://baolamdong.vn/nhung-chuyen-xe-thang-mua-395357.html
![[Video] Solnedgang ved Lap An-lagunen – Hvor solen går ned over fiskenetene](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/05/31/1780192137701_beach-landscape-sea-water-nature-grass-745871-pxhere-com.jpeg)
Kommentar (0)