Bestræbelser på at accelerere mod målstregen

I de første seks måneder af 2025 nåede den samlede vækstrate (BDP) for Ho Chi Minh City-megabyen (efter fusionen af Ho Chi Minh City, Binh Duong-provinsen og Ba Ria-Vung Tau-provinsen) 7,49 %. Med denne rate skal Ho Chi Minh City i årets sidste seks måneder gøre en stor indsats for at nå det planlagte mål på 8,5 %, hvilket betyder, at de resterende to kvartaler af året skal opnå en vækst på (mindst) over 10 %.

Báo Sài Gòn Giải phóng•09/07/2025

I lyset af fortsat global ustabilitet vil den gengældelsestold på 20 % på vietnamesiske varer eksporteret til USA, som præsident Donald Trump har annonceret, påvirke forskellige sektorer, især nøgleindustrier i Vietnam og Ho Chi Minh City, såsom elektronik, fodtøj og tekstiler, afhængigt af toldniveauerne og den relative konkurrenceevne hos andre lande, der eksporterer til disse nøglesektorer.

Hvordan vil 40%-tolden på transitvarer påvirke situationen? Det er afgørende at forstå de grundlæggende begreber om "omladning" klart for at sikre en fleksibel reaktion. Derfor skal hele eller størstedelen af produktionsprocessen for varer, der eksporteres fra lande, der nyder godt af præferencetold, være placeret i det pågældende land. Desuden skal oplysninger om oprindelsen af eksporterede varer være sandfærdige og fri for vildledning gennem hele produktionsprocessen. Vil producenter, der bruger transitruter i Vietnam, derfor enten afslutte deres projekter eller justere deres faktiske produktionsinvesteringsplaner og prioritere indenlandske forsyningskæder?

Selvom 0%-tolden på amerikanske varer, der indføres i Vietnam, giver Vietnam mulighed for at få adgang til teknologi og produkter af høj kvalitet fra amerikanske producenter til lavere omkostninger, udgør den en betydelig udfordring. Den påvirker ikke kun handel, men også investeringer, ændringer i forsyningskæden, teknologi og menneskelige ressourcer. Derfor er den optimale løsning fortsat en reel opvågnen af landets interne styrker. Specifikt kræver det en revitalisering af de tre traditionelle vækstdrivere - investering, forbrug og eksport - samtidig med at nye vækstdrivere såsom digital økonomi , grøn økonomi, cirkulær økonomi, deleøkonomi, vidensøkonomi og natteøkonomi fremmes.

Faktisk bidrog servicesektoren mest (8,58%) til væksten i BNP i årets første seks måneder. Specifikt nåede det samlede detailsalg af varer og forbrugerserviceindtægter anslået 654.279 milliarder VND, en stigning på 15,8%. Turismen genvandt kraftigt med en stigning i den samlede omsætning på 27,3%. I de resterende seks måneder er det mest imødesete højdepunkt 80-årsdagen for nationens grundlæggelse. Med et større omfang (som dækker hele landet og den nyligt reorganiserede by efter administrativ omstrukturering) fortsætter turismens, serviceydelsernes og forbrugets appel med at være en gennembrudsmulighed for Ho Chi Minh City, hvor "fejrings"-aspektet allerede har vist sig at bidrage væsentligt til økonomisk vækst gennem 50-årsdagen for Sydens Befrielse og den Nationale Genforening i de tre foregående måneder.

Du vil måske også synes om

Ho Chi Minh City: Skab et gunstigt miljø for udvikling af den private økonomi.Ho Chi Minh City fokuserer på at fremskynde reformer af administrative procedurer, udvide online offentlige tjenester til niveau 3 og 4, implementere kreditpolitikker, skatteincitamenter og skabe et gunstigt investeringsmiljø for at fremme den dynamiske og bæredygtige udvikling af den private sektor.

Derudover var udbetalingen af offentlige investeringer i årets første seks måneder relativt god og nåede over 31.716 milliarder VND, hvilket svarer til 37,1 % af den samlede plan, hvilket er højere end samme periode sidste år i absolut værdi og procentdel og overstiger den fastsatte plan med 10 %. De samlede sociale investeringer, inklusive offentlige og private investeringer, har oplevet mange positive ændringer, især med mange projekter, der er blevet løst, hvilket bringer kapital i markedscirkulation – et bevis på bystyrets indsats for at "afblokere" og "åbne" markedet. Pilotprojekter med oprettelsen af en "grøn kanal" for 10 prioriterede projekter for offentlige og private investeringer, sammen med et "afskæringsprogram" for at reducere de administrative procedurer betydeligt, bør være en prioriteret handling.

Med nye udviklingsmuligheder, eksisterende potentiale og interregional forbindelse i Ho Chi Minh City-megabyen er transportinfrastruktur og udfordringen med at mobilisere ressourcer yderst attraktiv og mulig. Fra metrolinjer, ringveje, motorveje til Saigon-Dong Nai-flodsystemet er disse bestemt stærke katalysatorer for betydelig vækst.

Nye institutioner, der er klar til drift, såsom internationale finanscentre, multifunktionelle servicecentre og big datacentre, vil sammen med politikker, infrastruktur og personale skabe "vejen" til at danne udstillings- og servicekomplekser, der er kompatible med hver satellitby, såsom: South Saigon, Thu Dau Mot - Tan Uyen og det integrerede turismekompleks Ho Tram - Vung Tau ...

Ho Chi Minh City vil accelerere projekter inden for vedvarende energi og udvide udviklingen af maritime økonomiske tjenester med den internationale omladningshavn Can Gio, frihandelszonen Cai Mep Ha og den særlige økonomiske zone Con Dao. Derudover vil strategierne for grøn transformation og digital transformation på tværs af transport, energi og forbrug blive omhyggeligt planlagt og implementeret med den kombinerede styrke af plads, infrastruktur, mennesker og institutioner.

Du vil måske også synes om