Tri An bryder fri fra sin 'monopol'-status og er hurtigt ved at blive et nyt transportknudepunkt.

(Dong Nai) - Tri An-distriktet, der engang blev betragtet som et "lavtliggende" område med hensyn til transportforbindelser, går nu ind i en periode med stærk forandring, da der investeres i en række transportinfrastrukturprojekter samtidig.

Tri An udviklede gradvist sin rolle som et regionalt transportknudepunkt, hvilket åbnede nye udviklingsmuligheder for hele området.

Investering i opbygningen af ​​et omfattende transportnetværk.

Tidligere var transporten for beboerne i Tri An bundet til mønsteret "én vej, en anden tilbage". Selvom der er fire provinsveje, der passerer gennem området, er de fleste af dem placeret ved endepunkterne af disse veje, hvilket i nogen grad begrænser den lokale transportforbindelse.

Hieu Liem-broen vil, når den er færdig, bidrage til at skabe interregionale transportforbindelser i Tri An-distriktet. Foto: Quang Huy

Denne situation gør ikke blot den daglige pendling vanskelig for beboerne, men hæmmer også produktions- og handelsaktiviteter. Denne situation ændrer sig dog i takt med at transportnetværket investeres i og udvides i en flerforbundet retning, hvilket skaber ny drivkraft for lokal udvikling.

I Tri An-distriktet er der i øjeblikket fire vigtige provinsveje: DT.761, DT.762, DT.767 og DT.768. Af disse fungerer DT.767 som "rygraden" og forbinder distriktets administrative center direkte med National Highway 1A. Dette er en vigtig transportrute, der betjener beboernes pendling og arbejdsbehov til Song May Industrial Park samt til Trang Bom, Bien Hoa og Ho Chi Minh City.

Derudover forbinder Provinsvej 768, der løber langs Dong Nai-floden, sig med Provinsvej 762 og danner en vigtig interregional akse fra Nationalvej 1K til Nationalvej 20 (Dau Giay-distriktet). Samtidig åbner Provinsvej 761 en forbindelse til Phu Ly kommune, der fører til Dong Nai natur- og kulturreservat, D-krigszonen og den sydlige regions centralkomité, hvilket skaber betingelser for udvikling af økoturisme omkring Tri An-søen i forbindelse med historisk turisme.

Rute 767 - en af ​​hovedvejene i Tri An-distriktet. Foto: Quang Huy

Du vil måske også synes om

Dong Thap: Fokus på at løse vanskeligheder og forhindringer i forbindelse med håndtering af områdekoder for plantning og koder for pakkefaciliteter.(DONG THAP-PROVINSEN) Folkekomitéen i Dong Thap-provinsen har netop udsendt et dokument om løsning af vanskeligheder og hindringer i forbindelse med forvaltning af områdekoder for plantning (MSVT), koder for pakkefaciliteter (MSCSĐG) og inspektion af landbrugs- og akvatiske produkter til eksport.

Ikke blot interregionale ruter, men også transportinfrastrukturen i bydelen er blevet investeret omfattende. 100 % af de vigtigste hovedveje er asfalteret, og 98 % af vejene mellem nabolagene er blevet betonlagt, hvilket sikrer problemfri forbindelse til alle boligområder og betjener transport og produktion året rundt.

Det er værd at bemærke, at Nguyen Tat Thanh (DT.767)-ruten har en vejbredde på 18 m, fortove på 6,5 m på hver side, en 2 m midterstribe og en vejfrihed på 33 m med et fuldt udstyret belysningssystem og grønne områder.

Andre større gader modtager også omfattende investeringer, såsom: Le Dai Hanh Street (DT.762), hvor kompensation og jordrydning implementeres i henhold til det projekt, der er godkendt af Provincial People's Committee; Phan Chu Trinh Street (DT.768), hvor fortove, belysning og grønne områder er blevet færdiggjort; og Quang Trung Street (N6), som der investeres i med en vejbredde på 22 m, en vejbelægning på 12 m og 5 m fortove på hver side.

Åbning af udviklingsmuligheder ved at udnytte fordelene ved "regional konnektivitet".

Takket være omfattende investeringer ændres og forbedres transportinfrastrukturen i Tri An-distriktet dag for dag, til stor glæde for de lokale beboere.

Hr. Nguyen Van Huy, beboer i Vinh An 2-kvarteret i Tri An-distriktet, delte: "Tidligere var transport meget ubelejligt, primært med kun én vej ind og ud. Nu hvor vejene er blevet udvidet, og der er flere forbindelsesruter, er handel og rejser meget mere bekvemme. Vi har store forventninger til, at når transportprojekterne er færdige, vil den lokale økonomi udvikle sig stærkere."

Vejene mellem nabolagene i Tri An-distriktet er blevet udvidet, hvilket letter trafikflowet for beboerne. Foto: Quang Huy

Ifølge lederne af Tri An-distriktet fjerner investering i en omfattende transportinfrastruktur ikke blot barrierer for rejser og handel for befolkningen, men fungerer også som en strategisk løftestang i den økonomiske udvikling af lokalområdet i særdeleshed og hele regionen generelt.

Især når Ma Da-broen, der forbinder DT.761-ruten og Ringvej 4, bygges, vil Tri An i fremtiden blive et centralt punkt på aksen, der forbinder den nordlige del af Dong Nai by (tidligere Binh Phuoc-provinsen), det centrale højland og den sydlige del af byen. Herfra vil trafikstrømmene være direkte forbundet til Long Thanh Lufthavn, Phuoc An Havn og Cai Mep - Thi Vai havneklyngen, hvilket skaber en betydelig fordel inden for logistik og økonomisk udvikling.

Udover vejtransport kan Tri An også prale af en fordel på vandvejene med den 13.000 hektar store Tri An-sø, der byder på cirka 40 øer i varierende størrelser og næsten 50 km havnefront. I øjeblikket betjener vandvejstransportsystemet primært akvakultur, men dette repræsenterer også et betydeligt potentiale for udvikling af turisme og transport i fremtiden.

Du vil måske også synes om

Udvikling af landbruget, så det matcher dets nye status.Efter at være blevet en by går Dong Nai ind i en afgørende transformationsfase med ny plads, potentiale og styrke. Udover at være landets førende industrielle knudepunkt forventer indbyggerne, at byen udvikler sin landbrugssektor, så den matcher dens status som et nyt vækstcenter for regionen og nationen. Derudover har indbyggerne også mange dybfølte forslag til den lokale udvikling.

Ifølge Nguyen Thi Dung, vicesekretær for partikomitéen og formand for folkekomitéen i Tri An-distriktet: "Investering i opgradering af distriktets interne infrastruktur, provinsveje og i fremtiden Hieu Liem 2-broen og National Highway 56B, der forbinder Dong Nai med Ho Chi Minh City; især opførelsen af ​​Ma Da-broen og Provincial Road 761, der forbinder Ring Road 4, har brudt områdets langvarige flaskehals. Dette har skabt et interregionalt transportsystem, der åbner op for nye udviklingsmuligheder for området. Dette giver også gunstige betingelser for Tri An til at tiltrække investeringer og udvikle socioøkonomiske aktiviteter i fremtiden."

Med den gradvise forbedring af transportinfrastrukturen, der bliver mere integreret og sammenkoblet, er Tri An-distriktet ikke længere et "endepunkt", men et forbindelsesled i udviklingsakserne. Takket være dette gennemgår Tri An engang en isoleret lokalitet nu en transformation med et omfattende og synkroniseret transportinfrastrukturnetværk, der åbner nye muligheder for, at Tri An kan blive et dynamisk økonomisk og transportmæssigt knudepunkt i regionen.

Van Chinh

Kilde: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202605/pha-the-doc-dao-tri-an-but-toc-tro-thanh-dau-moi-giao-thong-moi-13e1695/