Der er vidt åbne muligheder for et gennembrud i Nhon Trach byområde.

Med en række forbindende transportinfrastrukturprojekter, der allerede er i gang og bliver investeret i, sammen med den gradvist færdiggjorte reviderede byplan, åbner mulighederne for banebrydende udvikling for Nhon Trach by sig i stigende grad.

Udsigt over Nhon Trach byområde. Foto: Pham Tung

Fjern "flaskehalse" i forbindelsen.

I midten af ​​august 2025 blev Komponentprojekt 1A, Tan Van - Nhon Trach-strækningen, med den afgørende Nhon Trach-bro, der forbinder Nhon Trach byområde med Ho Chi Minh City, officielt indviet og sat i drift. Indvielsen og driften af ​​projektet giver ikke blot en ekstra rute fra Dong Nai til Ho Chi Minh City, men bidrager også betydeligt til at reducere trafikpresset i den indre by, især på Cat Lai-færgen og motorvejen Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay. Specifikt for Nhon Trach byområde forkorter idriftsættelsen af ​​Komponentprojekt 1A ikke blot afstanden mellem dette byområde og Ho Chi Minh City, men åbner også op for store muligheder for socioøkonomisk udvikling.

Medlem af den provinsielle partikomité og direktør for finansministeriet, Truong Thi Huong Binh, udtalte, at indvielsen og idriftsættelsen af ​​komponentprojekt 1A, Tan Van - Nhon Trach-strækningen, vil skabe gunstige betingelser for godstransport og forbedre handelsudvekslingen mellem Dong Nai og Ho Chi Minh City.

Komponentprojekt 1A er en del af Ho Chi Minh Citys ringvej 3. Ifølge planen vil hele ruten være åben for teknisk trafik i december 2025 og færdiggjort og sat i fuld drift i 2026. På det tidspunkt vil den være en af ​​de vigtigste transportårer, der forbinder Nhon Trach byområde med Ho Chi Minh City byområde.

Sammen med Ho Chi Minh City Ring Road 3-projektet vil Ben Luc - Long Thanh Expressway, en anden transportåre, der forbinder Nhon Trach byområde med Ho Chi Minh City, også blive færdiggjort i 2026. Derudover er Phuoc An Bridge-projektet også planlagt til at være færdigt i 2027.

Senest er byggeprojektet for Cat Lai-broen blevet godkendt af Dong Nai- provinsen, og den foreslåede investor er under overvejelse. Ifølge medlem af provinsens partikomité og næstformand for provinsens folkekomité, Ho Van Ha, sigter Dong Nai-provinsen mod at begynde byggeriet af Cat Lai-broen i 2026.

Cat Lai-broen er et af de mest imødesete vejbroprojekter, der forbinder Dong Nai med Ho Chi Minh City, en længe ventet udvikling for beboerne i begge områder. Især for Dong Nai forventes denne bro at skabe et stort boost for udviklingen af ​​Nhon Trach byområde.

Du vil måske også synes om

Åbningsceremoni for Vietnams frugtuge 2026(CTO) - Den 4. juni organiserede Central Retail Vietnam Group i samarbejde med Folkeudvalget i Dong Thap-provinsen åbningsceremonien for Vietnam Fruit Week 2026 i GO! My Tho Shopping Center (Dong Thap-provinsen).

Nhon Trach byområde ligger i hjertet af den sydlige økonomiske region og spiller en yderst vigtig rolle i den socioøkonomiske udvikling af Dong Nai-provinsen. Geografisk set ligger Nhon Trach tæt på Ho Chi Minh City, landets største by. Nhon Trach og Ho Chi Minh City er dog adskilt af floderne Dong Nai, Long Tau, Dong Tranh og Thi Vai. Denne adskillelse af floder og manglen på en omfattende udviklet transportinfrastruktur, der forbinder de to byer, er en af ​​de største "flaskehalse", der har hindret Nhon Trachs udvikling i lang tid. Når denne "flaskehals" først er fjernet, er Nhon Trachs mulighed for at opnå banebrydende udvikling derfor vidt åben.

Ho Chi Minh City overvejer også at fremme byggeprojektet Phu My 2-broen over Dong Nai-floden. Phu My 2-broen vil starte på Nguyen Huu Tho-gaden (Ho Chi Minh City) og slutte ved havnevejen i Nhon Trach byområde (Dong Nai-provinsen).

Fremskynde færdiggørelsen af ​​justeringerne af byplanen.

I april 2024 godkendte premierministeren opgaven med en omfattende justering af masterplanen for det nye byområde Nhon Trach frem til 2045. Den omfattende justering af masterplanen for det nye byområde Nhon Trach har til formål at imødekomme den nye udviklingssituation og overvinde begrænsningerne og manglerne i det nuværende planlægningsprojekt.

Ifølge den godkendte justering af den samlede masterplan er Nhon Trach byområde orienteret mod at blive en industri-, havneservice-, logistik- og flodturismeby, der spiller en nøglerolle som et af de vigtigste bycentre i den dynamiske sydlige region og den centrale delregion i den sydøstlige region. Det vil også fungere som en kerne for socioøkonomisk udvikling i det centrale byområde i Dong Nai-provinsen.

Derudover vil Nhon Trach byområde være et af de økonomiske, kulturelle, videnskabeligt-tekniske og innovationscentre i Dong Nai-provinsen; det vil understøtte funktioner relateret til bolig, uddannelse og træning, sundhedspleje og handel for at reducere presset fra befolkningstilvæksten på byområder i den centrale delregion af den sydøstlige region.

Ifølge vicedirektør for Byggeministeriet, Do Thanh Phuong: Den overordnede tilpasningsplan for Nhon Trach byområde er blevet færdiggjort af Dong Nai-provinsen efter at have modtaget og forklaret udtalelser fra Byggeministeriet og andre relevante ministerier og agenturer. En positiv faktor i planlægningsprocessen er, at Nhon Trach byområde efter reorganiseringen af ​​​​kommunale administrative enheder i provinsen ikke har ændret sine grænser i forhold til planlægningsgrænserne for det tidligere Nhon Trach-distrikt.

På vegne af Dong Nai-provinsens folkekomité anmodede hr. Vo Tan Duc, vicesekretær for den provinsielle partikomité og formand for den provinsielle folkekomité, Byggeministeriet og relaterede myndigheder om at fremskynde udarbejdelsen, indsendelsen til vurdering og godkendelsen af ​​den samlede tilpasningsplan for Nhon Trach byområde for at skabe et grundlag for implementering af zoneplanerne og dermed tiltrække investeringsprojekter. Målet er, at denne plan skal godkendes i december 2025.

Du vil måske også synes om

Vinh Long anmoder om statslig finansiering til at opretholde driften af ​​Vam Cong-færgeklyngen.TPO - Vam Cong-færgekomplekset er blevet overført til Vinh Long-provinsen til forvaltning, men de to færgeterminaler opkræver ikke servicegebyrer. Derfor har provinsen anmodet centralregeringen om at afsætte årlige midler til at sikre en kontinuerlig og problemfri drift af færgekomplekset.

Pham Tung

Kilde: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/ha-tang-du-an/202511/rong-mo-co-hoi-de-do-thi-nhon-trach-but-pha-53300bd/