Báo Đồng Nai•28/06/2026 |
| Phuoc An Port - en stor dybvandshavn i Dong Nai by. Foto: Hoang Loc |
Med den stigende aktivitet i vandvejstransport er det imidlertid et presserende behov for streng forvaltning af kajer og passagerfærgeterminaler på tværs af floder for at sikre trafiksikkerheden.
Der er 63 havne og kajer på indre vandveje.
Ifølge en rapport fra Bygningsministeriet er enheden udpeget af byens folkekomité til at forvalte 15 indre vandveje med en samlet længde på næsten 154 km. Hvad angår systemet af floder, vandløb, kanaler og grøfter, der forvaltes af kommunernes og bydelenes folkekomitéer, er der i øjeblikket 534 ruter med en samlet længde på over 2.400 km. Derudover er der en national indre vandvej på Dong Nai-floden fra Dong Nai-broen til Be-flodens sammenløb (inklusive forgreninger gennem områderne Rua-øen og Bach Dang-øen) med en længde på cirka 72 km, som forvaltes af Ho Chi Minh Citys folkekomité, som delegeret af ministeriet for byggeri .
Der er 63 havne og kajer på indre vandveje, der forvaltes af byen. Af disse forvalter Bygningsafdelingen 1 havn (fragt); folkeudvalgene for valgkredse og kommuner forvalter 62 kajer på indre vandveje (46 fragtkajer, 16 passagerkajer og færgekajer til passage af floder).
 |
| Byens folkeråds inspektionshold overvåger et færgeterminalområde ved floden i Ta Lai kommune. |
Nogle lokaliteter med et stort antal havne og kajer på indre vandveje inkluderer: Trang Dai med 22 havne og kajer på indre vandveje og 1 færgeterminal/passagerfærgeterminal på den anden side af floden og en turistfærgeterminal , der er blevet annonceret/fornyet; Tran Bien-distriktet med 9 havne og kajer på indre vandveje og 2 færgeterminaler/passagerfærgeterminaler på den anden side af floden og en turistfærgeterminal; Nhon Trach-distriktet med 8 havne og kajer på indre vandveje…
Indre vandveje og passagerfærgeterminaler er afgørende forbindelsespunkter mellem boligområder langs floden. Disse terminaler tjener transport af varer, især opbevaringsområder for mineraler og byggematerialer, til transport ad floden. Færgeterminaler letter bevægelsen af beboere, arbejdere og studerende på tværs af områder uden forbindelsesbroer.
Ifølge hr. Nguyen Duc Dan, leder af afdelingen for strukturel forvaltning og trafiksikkerhed (afdelingen for byggeri), er den statslige forvaltning af havne- og terminaloperationer på indre vandveje blevet implementeret omfattende i nøje overholdelse af lovbestemmelser og direktiver fra centralregeringen og byens folkeudvalg. Byggeafdelingen har proaktivt rådgivet om udstedelse af vejledende dokumenter; implementeret planlægning og forvaltning af infrastruktur samt forvaltning af havne- og terminaloperationer på indre vandveje; og styrket koordineringen med lokaliteter og relevante enheder i forbindelse med inspektion og håndtering af overtrædelser for at sikre sikkerheden af infrastrukturen på indre vandveje og befolkningens sikkerhed.
Den generelle orientering for Dong Nai by er at fortsætte forskningen i og reorganiseringen af havne- og kajsystemet langs Dong Nai-floden. Der vil derfor være en koncentreret og rationel fordeling af kajer; samtidig vil der blive overvejet at omdanne funktionerne i små, spredte havneområder eller dem, der ikke længere er egnede til den langsigtede byudviklingsorientering langs floden.
Vi skal forbedre styringen og forebyggelsen af hændelser.
Selvom terminaler for indre vandveje og flodfærgeterminaler generelt forvaltes på en koordineret måde, er graden af overholdelse af loven objektivt set fortsat begrænset hos nogle organisationer og enkeltpersoner, der er involveret i aktiviteter på indre vandveje. Overtrædelser af vandvejsbeskyttelseskorridorer og spontan drift af terminaler for indre vandveje, herunder uautoriseret udnyttelse uden at opfylde de krævede betingelser, forekommer stadig. Desuden er omfanget af terminaler for indre vandveje stadig lille og fragmenteret; den tekniske infrastruktur, der betjener dem, er generelt endnu ikke investeret fuldt ud i, og det lokale potentiale er ikke fuldt udnyttet.
I betragtning af ovenstående situation har Byrådet for nylig organiseret et undersøgelses- og tilsynshold for at undersøge den statslige forvaltning af terminaler for indre vandveje og færgeterminaler langs floden i kommunerne og bydelene. Ifølge Huynh Viet Cuong, leder af Byrådets Økonomi- og Budgetudvalg, afslørede undersøgelsen adskillige mangler. Disse omfatter inkonsekvent forvaltning, især med hensyn til planlægning og arealanvendelse, og slap forvaltning i nogle kommuner og bydele. Derfor er det nødvendigt for lokalsamfund at gennemgå systemet med havne, terminaler og færgeterminaler langs floden i deres områder og basere deres licensproces på gældende lovbestemmelser. Desuden skal færgeterminaler langs floden regelmæssigt minde deres operatører om at overholde sikkerhedsforskrifterne for at minimere hændelser, især når regn- og stormtiden nærmer sig.
Ifølge Huynh Ngoc Kim Mai, leder af kultur- og socialudvalget i byens folkeråd, skal der ud over en streng forvaltning af indre vandveje og færgeterminaler langs floden også tages hensyn til planlægningen og oprettelsen af flodkorridorer for fuldt ud at udnytte Dong Nai-flodens potentiale i byens økonomiske og turismemæssige udvikling.
Hvad angår lokalområder, har distriktet ifølge lederne af Trang Dai-distriktets folkekomité for nylig gennemført to inspektionskampagner, og funktionelle styrker har hurtigt opdaget og håndteret en række overtrædelser og forhindret dem i at eskalere. Byrådet anmodede også relevante bymyndigheder om at yde støtte og professionel vejledning til lokalområdet i forbindelse med forvaltning og overvågning af havne- og doksystemet for at sikre sikkerhed, orden og tryghed for vandvejstrafikken.
Konge
Kilde: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202606/siet-quan-ly-cang-ben-thuy-noi-dia-9971b3b/
