Rådgivningstjenesten om E10-benzin boomer.

De fleste nyere køretøjer er blevet certificeret af producenterne som kompatible med E10-benzin. For ejere af ældre motorcykler, biler, køretøjer, der sjældent bruges, eller dem, der har haft flere tidligere ejere, er det dog stadig en stor forsigtighed at skifte til denne nye brændstoftype.

Fra 1. juni vil E10-benzin blive solgt på alle tankstationer og dermed erstatte konventionel benzin fuldstændigt - Foto: HUU HANH

Ifølge observationer foretaget af avisen Tuoi Tre hos brugtbil- og motorcykelforhandlere begyndte mange købere den 1. juni at stille mere detaljerede spørgsmål om deres køretøjers kompatibilitet med E10-benzin. I mellemtiden var mange værksteder og reparationsværksteder overvældede, da adskillige bilejere søgte teknisk rådgivning, før de skiftede til denne nye brændstoftype.

Kunderne forbereder sig på E10-benzin, og værkstedet er overbelastet.

En journalist, der udgav sig for at være kunde og forespurgte om tjenester relateret til E10-benzin, kontaktede et værksted beliggende ved siden af ​​Tan Hoa-kanalen (tidligere Tan Phu-distriktet). Hr. TH, butikkens ejer, sagde, at sidste weekend var en af ​​værkstedets mest usædvanligt travle perioder i flere måneder.

"Sidste søndag var der næsten fuldt booket, med kunder, der kom for at få deres køretøjer tjekket som forberedelse til at skifte til E10-benzin," sagde hr. H. og tilføjede, at de fleste kunder kom, fordi de var bekymrede over potentielle ændringer i forbindelse med skift til det nye brændstof. Mange spurgte proaktivt om løsninger, der kunne hjælpe deres køretøjer med at køre mere problemfrit, før de brugte E10-benzin.

For køretøjer med karburatorer rådes kunderne ofte til at tilsætte bestemte væsker til brændstoftanken. Ejere af køretøjer med elektronisk brændstofindsprøjtning (FI) er derimod mere interesserede i tjenester som rengøring af injektorer, rengøring af gasspjæld, rengøring af indsugningsmanifold eller kontrol af motorstyringssystemer.

Ifølge denne butiks prisliste varierer prisen for disse varer fra 100.000 til 350.000 VND, eksklusive brændstoftankens additiv, som koster cirka 70.000 VND pr. flaske. Hvis alle de anbefalede tjenester udføres, kan den samlede pris nå op på omkring 420.000 VND pr. køretøj.

Ikke kun motorcykelværksteder, men også mange bilværksteder rapporterer en lignende tendens. En tekniker på et bilværksted på 22-12 Street (Ho Chi Minh City) sagde, at antallet af opkald med forespørgsler om rengøring af brændstofsystemet er steget betydeligt i de seneste dage.

"Kunderne ringer oftere end normalt. Mange ønsker at få deres brændstofsystemer tjekket og rengjort for at føle sig mere sikre, når de bruger E10-benzin," sagde den mandlige medarbejder.

Ifølge værkstedspersonale har mange bilejere udtrykt bekymring for, at et skift til en ny type brændstof kan skylle ud langvarige aflejringer i brændstofsystemet og dermed påvirke dets ydeevne. Derfor vælger mange at få deres køretøjer inspiceret på forhånd i stedet for at vente på, at der opstår problemer.

Denne person argumenterede dog også for, at ejere af køretøjer, der fungerer normalt, ikke nødvendigvis behøver at foretage dyr vedligeholdelse med det samme. Regelmæssige inspektioner og vedligeholdelse er fortsat en passende løsning til at overvåge køretøjets tilstand.

Med hensyn til omkostningerne oplyste en repræsentant fra værkstedet, at processen med at fjerne brændstoftanken og udføre en grundlæggende rengøring alene kunne koste over 1 million VND. Hvis brændstoftanken skal skylles og hele brændstofsystemet rengøres, kan de samlede omkostninger nå op på cirka 2 millioner VND.

Kunder ser brugte motorcykler i en butik i Ho Chi Minh City - Foto: C.TRUNG

Ældre motorcykler er tilbøjelige til at få brændstoftilstopninger og startproblemer.

I en brugtmotorcykelbutik på Phan Dang Luu Street, Cau Kieu Ward, Ho Chi Minh City, forbliver antallet af kunder, der kigger efter motorcykler, ret stabilt. Det er værd at bemærke, at mange mennesker forespørger om at købe meget gamle modeller såsom Honda Super Cub 70, hvoraf nogle er over 20 år gamle siden deres produktionsdato, til en pris på omkring 13 millioner VND.

Ifølge butiksejeren har denne model stadig sin egen kundebase, primært ældre mennesker, der ønsker at købe en kompakt bil til at komme rundt i byen. Mange kunder er dog bekymrede for, om en så gammel bil vil køre problemfrit med E10-benzin, om den let vil tilstoppe brændstoftanken, være svær at starte eller udvikle funktionsfejl efter en periode med brug.

"Kunderne stiller flere spørgsmål end før, især om ældre modeller, der bruger karburatorer. I virkeligheden kører motorcyklerne stadig normalt, men køberne ønsker stadig klar vejledning om, hvilken type brændstof der er mest egnet," sagde hr. T, ejeren af ​​en brugtmotorcykelbutik.

Hr. Nguyen Minh Tam, der kører en Yamaha Sirius fra 2012, sagde, at han på det seneste er blevet mere opmærksom, hver gang han tanker. Motorcyklen, som han har brugt i over 10 år, er stadig hans daglige pendler, men mange dele er blevet udskiftet på små værksteder.

"Bilen kører stadig normalt, men jeg har hørt, at E10-benzin indeholder alkohol, absorberer fugt, og at ældre biler med karburatorer er tilbøjelige til at tilstoppe, så jeg er lidt bekymret. Det er ikke fordi, jeg er bange for, at den går i stykker med det samme, men snarere at der kan opstå problemer efter et stykke tid," sagde hr. Tam.

Med den samme bekymring sagde fru Le Thu Huong, ejer af en Honda Wave RSX fra 2010, at hun primært bruger cyklen til at tage på markedet og køre sine børn i skole, og kun tanker et par gange om måneden. Hendes største bekymring er, om brændstoffet vil skille sig fra cyklen, fordi den sjældent bruges.

Du vil måske også synes om

Boeing underskriver en række nye aftaler med Kina.Boeing har for nylig underskrevet adskillige aftaler med kinesiske virksomheder inden for flyvedligeholdelse, reservedele og konnektivitet, i takt med at landets flåde fortsætter med at vokse.

"Det er virkelig besværligt at udføre mindre reparationer på en gammel bil. Nogle gange kræver selv noget så simpelt som en brændstoftilstopning, startvanskeligheder eller motortøven, at den tages til et værksted. Hvis der var klare retningslinjer for, hvilke biler der skulle bruge E10-benzin, og hvilke der skulle bruge E5-benzin, ville det være lettere for ejere af gamle biler at vælge," fortalte fru Huong.

I mellemtiden sagde hr. Tran Quoc Viet, der bruger en Yamaha Nouvo LX fra 2011, at hans motorcykel har fået udskiftet brændstofslanger, renset karburatoren, luftfilteret og drivremmen flere gange. Da han hørte, at det anbefales at bruge E5RON92-benzin på Yamaha-modeller med karburatorer produceret før 2017, konsulterede han sin sædvanlige mekaniker, før han besluttede at skifte til det nye brændstof.

"Ældre scootere bruger allerede benzin, og nogle gange har de problemer med at starte om morgenen. Jeg er ikke teknisk kyndig, så jeg håber bare, at producenten eller tankstationen tydeligt angiver, hvilke typer scootere der er egnede, og hvilke der kræver mere overvejelse. Hvis de bare siger, at de fleste scootere er brugbare, vil folk, der ejer ældre scootere, stadig ikke føle sig trygge," sagde Viet.

Medarbejdere pumper E10-benzin ind i tankbiler på lager A, Nha Be Petroleum Depot, Ho Chi Minh City - Foto: TTD

Vær forsigtig, når du køber brugte biler.

Ikke kun motorcykelejere, men også nogle ejere af brugte biler er begyndt at tjekke deres instruktionsbøger eller spørge deres forhandlere, før de skifter til E10-benzin. Hr. Pham Hung, der bruger en Toyota Vios fra 2008, sagde, at hans bil stadig kører problemfrit, men han vil gerne vide, om hans model anbefales af producenten til at bruge E10-benzin.

"Det koster meget mere at reparere brændstofsystemet på en bil end at reparere en motorcykel, og da jeg kører i en ældre model, skal jeg være forsigtig," sagde Hung.

For fru Mai Anh, ejeren af ​​en Kia Morning fra 2011, som hun har købt brugt af en bekendt, er det bekymrende, at bilen har gennemgået mange reparationer, og at nogle dele ikke længere er originale. Da bilen har skiftet ejer så mange gange, ved hun ikke, hvornår brændstofslangerne, brændstofpumpen og brændstoffilteret blev udskiftet. Nu hvor hun skifter til ny benzin, håber hun bare at have en specifik instruktionsbog til sin bilmodel.

På autoværksteder begynder der også at opstå spørgsmål om E10-benzin, især med ældre biler eller brugte importerede køretøjer. En tekniker på et værksted i Hiep Binh-distriktet i Ho Chi Minh City sagde, at folk skal være opmærksomme på køretøjer, der har været brugt i mere end 10-15 år, køretøjer, der sjældent køres, køretøjer, der har fået udskiftet deres brændstofpumper, brændstoffiltre eller brændstofledninger, eller køretøjer uden en klar vedligeholdelseshistorik.

Ifølge denne tekniker har nyere biler typisk forseglede brændstofsystemer og bedre kompatible materialer. Med ældre biler afhænger sikkerheden ved at skifte brændstof dog i høj grad af den specifikke tilstand af hvert køretøj.

Hvis der er sediment i brændstoftanken, brændstoffilteret ikke er blevet udskiftet i lang tid, eller pakningerne er slidte, kan et skift til ethanolbaseret brændstof forværre disse eksisterende problemer. Suzuki hævder dog, at deres Wagon-, Carry-, Vitara-, APV-, Swift-, Ertiga-, Ciaz-, Celerio-, XL7-, Jimny-, Fronx- og Eeco-modeller alle er kompatible med E10-benzin.

I mellemtiden råder Mitsubishi Vietnam kunderne til at læse deres instruktionsbog for at forstå den passende brændstoftype til hvert køretøj. For køretøjer, der bruges sjældent over længere perioder, bemærker virksomheden, at brugerne skal være opmærksomme på opbevaring af brændstoffet i tanken for at undgå vandseparation, et almindeligt problem ved brug af bioethanol.

Ifølge bileksperter er den gruppe af køretøjer, der kræver mest opmærksomhed, ældre biler. Det vil sige biler, der er for gamle, har været brugt i 10-20 år, har haft flere tidligere ejere, har fået udskiftet dele udvendigt eller ikke længere har instruktionsboger, har fået lidt vedligeholdelse, har stået ubrugte i lang tid eller mangler klare vedligeholdelsesregistre.

"Med brugte biler bør ejere konsultere instruktionsbogen, spørge forhandleren eller et værksted, der specialiserer sig i bilmodellen, og også kontrollere brændstoftank, brændstofpumpe, brændstofindsprøjtningsdyser, brændstoffilter, brændstofslanger og pakninger, hvis bilen ikke har været serviceret i lang tid," sagde han.

Føler mig mere sikker takket være officielle oplysninger.

Ifølge avisen Tuoi Tres observationer på den første dag med udbredt salg af biobrændstof forløb salget normalt uden rapporter om afbrydelser eller forstyrrelser.

På veje som Le Van Sy, Truong Dinh, 3 Thang 2, Nguyen Dinh Chieu, Cach Mang Thang 8... har tankstationer annonceret prisen på E10-benzin. De fleste tankstationer i Ho Chi Minh City har også ændret deres brændstofskilte til at tilbyde E10-benzin.

I et interview med avisen Tuổi Trẻ sagde fru Lê Thị Linh Chi, at debatterne om E10-benzin på de sociale medier for nylig havde gjort hende ret bekymret. Men efter tre dages direkte brug af det har hun ikke bemærket nogen væsentlig forskel.

"Faktisk er det lidt forvirrende at læse debatterne om E10-benzin. Men baseret på min personlige erfaring har jeg ikke bemærket nogen forskel. I går læste jeg Industri- og Handelsministeriets vejledning om E10-benzin, så jeg føler mig mere beroliget, fordi min bil er kompatibel," sagde hun.

Ligeledes sagde fru Thuy Trang, en beboer i Saigon-distriktet, at hun følte sig mere beroliget af chatbotten og Ministeriet for Industri og Handels vejledning om brug af E10-benzin. Ifølge hende hjælper denne information folk med nemt at få adgang til viden om det nye brændstof i stedet for blot at høre rygter på sociale medier.

Som en af ​​de første forbrugere, der oplevede det nye brændstof, sagde hr. Thien Le, at hans Toyota Camry fra 2016 stadig kører normalt efter at have skiftet til E10-benzin.

Du vil måske også synes om

E10 benzin er som en "test" af bilens brændstofsystem.Ifølge lektor Dr. Dam Hoang Phuc kan E10 ses som en "test" af køretøjets brændstofsystem. E10 benzin er ikke den direkte årsag til funktionsfejlen, men snarere fremskynder det fremkomsten af ​​potentielle problemer og hjælper dermed brugerne med at kontrollere og vedligeholde deres køretøjer rettidigt for at begrænse større risici senere.

"Min bil har kørt normalt de sidste par dage, siden jeg begyndte at bruge E10-benzin, men den ser ud til at bruge mere brændstof sammenlignet med almindelig benzin," delte han.

Vi bør ikke give E10-benzin skylden for alle problemer.

Lektor Dr. Do Van Dung, formand for Ho Chi Minh City Automobile and Power Equipment Association, mener, at det faktum, at nogle køretøjer fungerer normalt, mens andre oplever problemer ved brug af E10-benzin, primært hænger sammen med tilstanden af ​​brændstoftankene på tankstationen og kompatibiliteten af ​​de enkelte køretøjer.

For at minimere risici anbefaler hr. Dung, at folk prioriterer tankning på store tankstationer med en stabil kundebase og undgår at lade køretøjer stå i tomgang for længe, ​​når tanken allerede indeholder E10-benzin. For ældre køretøjer bør brugerne kontrollere og rengøre brændstoftanken, udskifte brændstoffilteret og inspicere brændstofslanger og gummipakninger, før de regelmæssigt bruger E10-benzin.

"På lang sigt er der behov for strengere regler for lagertanksystemer og kvalitetskontrolprocesser for at sikre, at brændstof distribueres til forbrugerne i overensstemmelse med standarderne," sagde hr. Dung.

Hvilke kontroller skal udføres på brugte biler, før man bruger E10-benzin?

Ifølge bileksperter er ikke alle ældre køretøjer uforenelige med E10-benzin. For motorcykler med karburatorer, ældre biler, køretøjer, der sjældent bruges, eller dem, der ikke har været serviceret i lang tid, bør brugerne dog kontrollere brændstofsystemet, før de skifter.

Ved ældre motorcykler skal du være opmærksom på brændstoftanken, brændstofslangerne, brændstoffilteret og gummipakningerne, og rengøre karburatoren, hvis motorcyklen viser tegn på startvanskeligheder, tøven, standsning eller usædvanligt højt brændstofforbrug.

For brugte biler bør ejere konsultere instruktionsbogen, spørge forhandleren eller et værksted, der specialiserer sig i bilmodellen. Dele, man skal være opmærksom på, omfatter brændstoftank, brændstofpumpe, brændstoffilter, brændstofindsprøjtningsdyser, brændstofslanger, pakninger og gummitætninger.

Jo mindre et køretøj bruges, desto mere forsigtighed er nødvendig, da biobrændstof kan absorbere fugt, hvis det opbevares i tanken for længe. Tekniske eksperter anbefaler, at ældre køretøjer, dem med mange reparationer eller ukendt vedligeholdelseshistorik, inspiceres, før de bruger E10-brændstof i lang tid.

NHAT XUAN - CONG TRUNG

Kilde: https://tuoitre.vn/soi-dong-dich-vu-tu-van-xang-e10-20260602085047129.htm