Fremskynde udvidelsen af ​​Trung Luong-motorvejen.

Udvidelsen af ​​motorvejen, der forbinder Ho Chi Minh City med den sydvestlige region, især strækningen Trung Luong - My Thuan, er en længe ventet udvikling for mange bilister og beboere i området.

Rapporten fra den foreløbige gennemførlighedsundersøgelse vil blive indsendt til gennemgang i december 2024.

Motorvejen Ho Chi Minh City - Trung Luong - My Thuan, der forbinder det socioøkonomiske centrum i den sydvestlige region med Ho Chi Minh City, oplever en meget høj trafikmængde, der overstiger vejens kapacitet.

Trung Luong - My Thuan Expressway.

I den seneste tid har trafikpropper været en hyppig forekomst, hvilket udgør mange risici for ulykker og trafiksikkerhedsfarer, især på strækningen Trung Luong - My Thuan, som for nylig blev investeret i 4 spor, men mangler en nødbane.

Ifølge myndighedernes beregninger er den nuværende trafikmængde på motorvejen Trung Luong - My Thuan meget højere end det, der blev anslået for 10 år siden. Denne motorvej er ved at blive en "flaskehals" i Mekongdeltaet, efterhånden som ruterne My Thuan - Can Tho, Can Tho - Ca Mau , Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, Cao Lanh - An Huu... successivt tages i brug.

For at imødekomme transportbehov og tjene den socioøkonomiske udvikling, og i overensstemmelse med premierministerens direktiv om forskning og implementering af investeringsprojektet til udvidelse af motorvejen Ho Chi Minh City - Trung Luong - My Thuan under offentlig-privat partnerskabsmetoden (OPP), har Transportministeriet udpeget konsortiet Deo Ca Group - Ho Chi Minh City Infrastructure Investment Joint Stock Company - Tasco Joint Stock Company som investor til at udarbejde den forundersøgelsesrapport for projektet (investorforslag).

Det forstås, at Deo Ca Group-konsortiet (den foreslående investor) i øjeblikket er i færd med at færdiggøre den indledende forundersøgelsesrapport for projektet og forventes at indsende den til Transportministeriet til vurdering i december 2024.

Ifølge den foreslåede plan har projektet en foreløbig samlet investering på cirka 38.693 milliarder VND, implementeret under OPP-metoden i form af en BOT-kontrakt uden deltagelse fra statsbudgettet.

Opkrævningsperioden for vejafgiften til tilbagebetaling af investeringen er cirka 23 år og 5 måneder, med implementeringen fra 2024 til 2028.

Du vil måske også synes om

Cyclos, gamle bydeles gader, vietnamesiske pandekager ... Vietnam viser sig på Times Square i Amerika.Kendte billeder af Vietnam, såsom cyclo-rickshaws, der glider forbi Hue Imperial Citadel, Hoi Ans gamle by, krabbeforårsruller og banh xeo (vietnamesisk velsmagende pandekage), dukkede op på en stor reklameskærm på New Yorks ikoniske Times Square.

Hr. Le Quoc Dung, fungerende direktør for Project Management Board 7, udtalte, at det foreslåede konsortium af investorer, ledet af Deo Ca Group, har implementeret mange OPP-projekter landsdækkende og har omfattende erfaring med ledelse, drift og implementering, især inden for finansiering - en meget vigtig faktor i OPP-projektinvesteringer.

"Selvom projektet kun er i forslagsfasen, har Deo Ca-konsortiet for nylig gjort en stor indsats og været proaktive i udarbejdelsen af ​​investeringsforslaget, sikring af finansiering, udvikling af tekniske løsninger, organisering af byggeri og indkøb af materialer...," sagde hr. Dung.

Tidligere, den 9. december 2024, ledede vicepremierminister Tran Hong Ha et møde om investering i udvidelsesprojektet for motorvejen Ho Chi Minh City - Trung Luong - My Thuan. Vicepremierministeren pålagde transportministeriet at undersøge og foreslå investeringer og samtidig hurtigst muligt implementere de næste skridt, så projektet kan påbegyndes i andet kvartal af 2025.

Med hensyn til projektets omfang var vicepremierministeren stort set enig i den plan, som Transportministeriet og investoren havde foreslået. Transportministeriet og investoren skal dog drøfte det yderligere med de relevante lokaliteter for at blive enige om det optimale investeringsniveau, hvilket sikrer, at udvidelsen og byggeriet kan gennemføres hurtigst muligt.

Vicepremierministeren anmodede også om, at situationen med færdiggjorte byggeprojekter, der forårsager trafikpropper på kort sigt, ikke må forekomme. Transportministeriet, den investor, der foreslår udvidelsesprojektet, og konsulenten er ansvarlige for beregnings- og prognosedataene, især hvad angår trafikmængden.

Transportministeriet har også til opgave at lede og koordinere med Ministeriet for Planlægning og Investering for at foreslå en metode til udvælgelse af investorer i overensstemmelse med reglerne, hvilket sikrer, at den valgte investor har den fulde kapacitet og erfaring til at gennemføre projektet hurtigst muligt.

Udvidelsen af ​​motorvejen Ho Chi Minh City - Trung Luong - My Thuan forventes snart at blive implementeret for at afhjælpe risikoen for trafikpropper på forbindelsesaksen fra Ho Chi Minh City til Mekongdeltaet.

Borgere og virksomheder venter.

Udvidelsen af ​​motorvejen Ho Chi Minh City - Trung Luong - My Thuan er en ambition for tusindvis af bilister og beboere, der dagligt rejser på denne vigtige rute, der forbinder Ho Chi Minh City med Mekongdelta-regionen.

Hr. Lam Dai Vinh, direktør for Lam Vinh Transport Company Limited, sagde, at hans firma hver måned håndterer hundredvis af forsendelser af ris, eksport- og importvarer til Mekongdeltaet via denne motorvej. De fleste bilister er dog bekymrede over den smalle vej.

Du vil måske også synes om

Motorvejen Cao Lanh - An Huu er endnu ikke færdig, så hvorfor foreslår Dong Thap-provinsen en udvidelse?TPO - Folkeudvalget i Dong Thap-provinsen har for nylig sendt et dokument til Byggeministeriet, hvori det foreslås at investere i fase 2 af motorvejen Cao Lan - An Huu ved hjælp af et nyt projektforslag i stedet for at tilføje det til det eksisterende projekt.

"Selvom det er en motorvej, har ruten Trung Luong - My Thuan kun 4 spor, så hver gang der sker en kollision, skal bilisterne holde kilometervis i kø, hvilket forårsager alvorlig trafikpropper."

"Det ville være fremragende at udvide motorvejen Ho Chi Minh City - Trung Luong - My Thuan til 8 spor. Rejsetiden ville være hurtigere, virksomhederne ville spare tid, brændstof og omkostninger, og det kunne øge hyppigheden og optimere transportdriften," vurderede hr. Lam Dai Vinh.

Trinh Van Minh (bilist på ruten Can Tho - Ho Chi Minh City) mener, at motorvejen Ho Chi Minh City - Trung Luong - My Thuan allerede er overbelastet, og at investeringer i at udvide den skal ske så hurtigt som muligt. "Det er en vigtig transportåre, der forbinder Ho Chi Minh City med Mekongdelta-provinserne, men ulykker og trafikpropper sker hele tiden," delte Minh.

Fra et statsligt forvaltningsorgans perspektiv bekræftede hr. Le Quoc Dung, fungerende direktør for Project Management Board 7, også, at investering i udvidelse af motorvejen er meget presserende, og jo før det gøres, desto bedre vil det være for at tjene befolkningen og samfundet.

"I øjeblikket er Transportministeriet og den investor, der foreslår projektet, i gang med at færdiggøre procedurer og studere regler og løsninger for at forkorte projektets implementeringstid. De bestræber sig på at starte projektet i anledning af 50-årsdagen for Sydens befrielse og landets genforening (30. april 1975 - 30. april 2025) som anvist," sagde hr. Dung.

Kilde: https://www.baogiaothong.vn/som-mo-rong-cao-toc-trung-luong-my-thuan-xoa-nut-that-co-chai-o-mien-tay-192241221094222861.htm