En ny drivkraft i byudviklingen

Når Dong Nai bliver en centralt styret by, vil det skabe ny momentum og drivkraft til at blive en national vækstpol i den sydøstlige region og det sydlige område og bidrage til implementeringen af ​​den nationale byudviklingsstrategi.

Udsigt over Binh Phuoc-distriktet, Dong Nai -provinsen. Foto: Bidragyder.

Dette er også en mulighed for Dong Nai til at fremskynde processen med at omstrukturere sit byrum med det formål at opbygge en intelligent, moderne by baseret på anvendelsen af ​​informationsteknologi og især digital teknologi .

Dannelse af et multicentreret byområde

Der er i øjeblikket 22 byområder i Dong Nai-provinsen. Ifølge beslutning nr. 972/QD-UBND dateret 20. marts 2026 fra den provinsielle folkekomité om offentliggørelsen af ​​listen over type II- og type III-byområder, implementeret i henhold til artikel 15 i resolution 111/2025/UBTVQH15, omfatter Dong Nai-provinsens overgangsbysystem 3 type II-byområder: Bien Hoa-byområdet, Long Khanh-byområdet og Dong Xoai-byområdet. Derudover er der 19 byområder i provinsen klassificeret som type III-byområder.

Ifølge det reviderede Dong Nai-provinsplanlægningsprojekt for perioden 2021-2030, med en vision frem mod 2050, identificerer Dong Nai i provinsens bysystemplanlægningsplan følgende: Udviklingen af ​​bysystemet skal tage hensyn til regionale forbindelser hen imod bæredygtige, intelligente og grønne byer, der kan tilpasses klimaændringer, i overensstemmelse med tendensen inden for moderne byudvikling, levedygtighed og provinsens langsigtede udviklingskrav.

I henhold til premierministerens beslutning nr. 615/QD-TTg dateret 4. april 2026 om justering af planlægningen for den sydøstlige region for perioden 2021-2030, med en vision frem mod 2050, er etableringen af ​​Dong Nai City som en centralt styret by fast besluttet på at styrke Dong Nais rolle som en drivkraft i udviklingen af ​​den sydøstlige region; og ved at skabe tætte og harmoniske forbindelser til Ho Chi Minh City i skabelsen og udviklingen af ​​regionens økonomiske og bymæssige rum.

"Samtidig vil byudviklingen i provinsen i den nye udviklingstendens også være knyttet til TOD-modellen (Transit-Oriented Development), kompakt og blandet udvikling og etablering af karakteristiske rum omkring offentlige transportstationer," sagde Truong Thi Huong Binh, medlem af Provincial Party Standing Committee og direktør for Department of Finance.

Ifølge den provinsielle folkekomité vil det især medføre betydelige ændringer i tilgangen til byplanlægning og rumlig organisering i Dong Nai, at byen bliver centralt styret. Dette er en gunstig betingelse for at forbedre kvaliteten af ​​byarkitekturen og gradvist danne et synkroniseret, moderne og karakteristisk landskabssystem.

Du vil måske også synes om

Dong Thap: Fokus på at løse vanskeligheder og forhindringer i forbindelse med håndtering af områdekoder for plantning og koder for pakkefaciliteter.(DONG THAP-PROVINSEN) Folkekomitéen i Dong Thap-provinsen har netop udsendt et dokument om løsning af vanskeligheder og hindringer i forbindelse med forvaltning af områdekoder for plantning (MSVT), koder for pakkefaciliteter (MSCSĐG) og inspektion af landbrugs- og akvatiske produkter til eksport.

Specifikt har byplanlægningssystemet med overgangen til en centralt styret bymodel mulighed for at blive grundigt gennemgået og justeret. Eksisterende planlægningsprojekter skal opdateres for at imødekomme nye udviklingskrav, især i lyset af de store drivkræfter, der dukker op, såsom: Long Thanh International Airport, et internationalt logistiksystem, interregionale transportkorridorer og områder, der er planlagt til udvikling af innovationscentre. En opdatering af planlægningen på en tværsektoriel integreret måde vil bidrage til at organisere byrummet mere effektivt, begrænse ukontrolleret udvikling og forbedre kvaliteten af ​​bylivet.

Fremskynde omstruktureringen af ​​byens rum.

Ifølge vurderinger vil det, når byen bliver en centralt styret by med det mål at opbygge et intelligent, moderne byområde baseret på anvendelsen af ​​informationsteknologi, især digital teknologi, bidrage til at forkorte udviklingstiden og bevæge sig hen imod effektiv og virkningsfuld bystyring.

Udsigt over Tran Bien-distriktet, det centrale byområde i Dong Nai-provinsen. Foto: Pham Tung.

Dette vil fremme accelerationen af ​​den bymæssige omstrukturering i henhold til multicenterbymodellen Bien Hoa - Long Thanh - Nhon Trach - Long Khanh - Dong Xoai - grænseområdet, med organiske forbindelser inden for infrastruktur, menneskelige ressourcer og økologi med bysystemet i regionen fra Ho Chi Minh City.

Mindre byer i Dong Nai har også mulighed for at modtage mere omfattende investeringer, hvilket bidrager til at aflaste presset på det større centrale område.

I Dong Nais multicentrerede bymodel er Bien Hoa - Long Thanh - Nhon Trach "trekanten" den vigtigste drivkraft og spiller en central rolle i økonomien, byudviklingen og logistikken i hele bysystemet. Inden for dette område fortsætter Bien Hoa med at fungere som det traditionelle administrative, finansielle og kommercielle centrum, samtidig med at det gradvist omdannes fra gamle industrizoner til service-, innovations- og byområder af høj kvalitet. Udviklingen af ​​områder langs Dong Nai-floden fremmes for at skabe landskabsakser og offentlige rum, der bidrager til forbedrede levemiljøer og byidentitet.

I mellemtiden er Long Thanh byområde identificeret som en ny vækstpol i den centrale byregion, knyttet til dannelsen af ​​Long Thanh Lufthavn og Long Thanh Lufthavnsby.

Du vil måske også synes om

Dong Nai Power Company udfører øvelse i katastrofeforebyggelse og eftersøgnings- og redningsplan i 2026.(Dong Nai) - Om morgenen den 4. juni organiserede Dong Nai Power Company en øvelse i katastrofeforebyggelse og eftersøgnings- og redningsplaner på virksomhedsniveau for 2026 i Dong Phu-distriktet i Dong Nai by.

Ifølge arkitekten Khuong Van Muoi, tidligere vicepræsident for Vietnams Arkitektforening, vil Long Thanh Airport City blive dannet, efter at lufthavnen er færdigbygget. Når byen er dannet, vil den derfor tiltrække investeringsprojekter med de mest komplette og moderne strukturer, anvende Industri 4.0-teknologi og udvikle højteknologiske industrier.

Med sin fordelagtige beliggenhed på strategiske transportruter forventes Nhon Trach byområde at udvikle sig til en storstilet flod- og industri-logistikby, der vil spille en forbindelsesrolle mellem Dong Nai-storbyområdet og Ho Chi Minh City samt havnesystemet i den sydøstlige region.

Pham Tung

Kilde: https://baodongnai.com.vn/de-an-thanh-lap-thanh-pho-dong-nai/202604/suc-bat-moi-trong-phat-trien-do-thi-c3b3616/