Vil stigende bøder løse den grundlæggende årsag til overtrædelser?

Hvorvidt det er rimeligt og muligt at øge straffen, afhænger af flere faktorer, herunder den socioøkonomiske udvikling, folks levestandard og effektiviteten af ​​sådanne ændringer.

I princippet har Hanoi al mulig ret til at øge de administrative sanktioner for at afstemme dem med sin socioøkonomiske udvikling og nå sine mål for statens forvaltning af vejtransport.

Forhøjelse af bøder ud over trafikdeltagernes betalingsevne kan også have negative konsekvenser (illustrativt billede).

Byen skal dog overveje timingen af ​​at øge bøderne samt gennemførligheden af ​​de nye regler for at sikre effektiviteten og produktiviteten af ​​at anvende juridiske dokumenter.

Hvorvidt det er rimeligt og muligt at øge straffen, afhænger af flere faktorer, herunder den socioøkonomiske udvikling, folks levestandard og effektiviteten af ​​sådanne ændringer.

Med andre ord, når man står over for et praktisk problem, er det nødvendigt at finde en løsning. Men om denne løsning er mulig, og om dens sociale konsekvenser er blevet grundigt undersøgt, er en anden sag. Kan nogen garantere, at yderligere bødestigninger vil eliminere trafikpropper og reducere ulykker i Hanoi?

Du vil måske også synes om

Hanoi foreslår at fordoble bøden for indgreb på fortove, hvor den maksimale straf når op på 24 millioner VND.GĐXH - Hanoi Folkekomité søger i øjeblikket feedback på et udkast til resolution, der fastsætter højere straffe for visse administrative overtrædelser inden for færdsel og offentlig orden, som foreskrevet i hovedstadsloven.

Når straffen skal skærpes, er det nødvendigt med nøje overvejelse, og forhøjelser bør kun anvendes på handlinger, der udgør klare overtrædelser, gentagne forsætlige lovovertrædelser, og hvor nuværende straffe er utilstrækkelige til at afskrække fremtidige lovovertrædelser.

Det er blevet ret almindeligt for nylig at øge de administrative sanktioner for overtrædelser inden for forskellige aspekter af samfundslivet, herunder færdsel. Årsagen til stigningen er, at de gamle sanktionsniveauer var utilstrækkelige til at afskrække overtrædelser og ineffektive i betragtning af de ændrede socioøkonomiske forhold.

Her kan det forstås, at Hanoi ønsker at gå i spidsen for at hæve straffeniveauet, og hovedstadsloven giver også byen mulighed for at gøre dette med en særlig mekanisme.

Det nyligt udstedte regeringsdekret 168 fastsætter dog mange strenge sanktioner, så hvis lokaliteter fortsætter med at ændre specifikke regler for yderligere at øge sanktionerne, kan det være usædvanligt.

Derfor er det nødvendigt med nøje overvejelse i denne situation. En forhøjelse af bøderne, hvis de overstiger trafikanternes betalingsevne, kan også have negative konsekvenser.

Hvert juridisk dokument vil have en direkte indvirkning på samfundet, især dem, der vedrører vejtrafik, hvilket kan påvirke alle enheder i samfundet.

For mange mennesker er deltagelse i trafikken en måde at tjene til livets ophold på. Hvis de desværre bliver idømt bøder for trafikforseelser på et beløb, der overstiger deres betalingsevne, kan det have direkte indflydelse på deres liv, økonomi og levebrød.

Du vil måske også synes om

Kommunens formand har ret til at afbryde el og vand.TPO - Byrådet har vedtaget en resolution, der fastsætter anvendelsen af ​​foranstaltninger til at suspendere forsyningen af ​​elektricitet og vand til byggepladser samt produktions- og forretningsvirksomheder for at sikre orden i byen.

Ifølge hovedstadsloven er Hanois folkeråd bemyndiget til at pålægge højere administrative bøder på visse områder (herunder trafik) end de generelle bøder, som regeringen har fastsat. Dette kan forstås som, at Hanoi har lov til at pålægge højere bøder, hvis det skønnes nødvendigt, men ikke er tvunget til at gøre det. Med andre ord betyder det at være bemyndiget ikke at være tvunget til at handle, hvis det skønnes upassende.

Mere generelt bør byen, i stedet for at fokusere på sanktioner, fokusere på bæredygtige løsninger, der adresserer de grundlæggende årsager til problemet: opgradering af veje, bygning af flere over- og underføringer; begrænsning af opførelsen af ​​højhuse i bymidten for at reducere presset på infrastrukturen ...

Samtidig skal man modernisere det offentlige transportsystem, så folk prioriterer at bruge offentlig transport i stedet for private køretøjer…

Kilde: https://www.baogiaothong.vn/tang-phat-co-giai-quyet-tan-goc-vi-pham-192250210221816133.htm