Byggeriet af Dai Ngai 1-broen, der forbinder Vinh Long og Can Tho, fremskyndes.

TPO - I løbet af ferien fra den 30. april til den 1. maj opretholdt hundredvis af arbejdere på byggepladsen ved Dai Ngai 1-broen flere byggefronter for at holde trit med tidsplanen. Mange opgaver blev fremskyndet, men presset fra materialer og omkostninger forblev en betydelig udfordring.

Projektledelsesudvalget 85 under Byggeministeriet - investoren i Dai Ngai-broprojektet - oplyste, at enhederne mobiliserer arbejdskraft og udstyr for at fremskynde byggeriet.

Ved pakke 15-XL af Dai Ngai 1-broen (som forbinder Vinh Long og Can Tho ) anvender entreprenøren 24 byggehold med 47 tekniske medarbejdere, 253 arbejdere og 77 maskiner og udstyr. Behandlingen af ​​vejbunden og den svage jord er 100% færdiggjort. Brosektionen har set mange positive resultater, med alle borede pæle færdiggjort, 294 ud af 294 bjælkesegmenter støbt, og betonmængden til landfæster og piller når over 79%.

Den samlede byggeproces for pakke 15-XL har nået næsten 70 %.

I mellemtiden har pakke 11-XL (Dai Ngai 2-broen) 9 byggehold med 55 medarbejdere og 45 udstyrsstykker, hvilket stort set lever op til den fastsatte plan. Mange punkter har opnået høje færdiggørelsesgrader, såsom K95-dæmning på 91%, dræningsrør på 79% og asfaltbeton på næsten 50%.

Det er værd at bemærke, at alle seks broer under denne kontrakt har færdiggjort 100% af deres hovedkomponenter, fra borede pæle og landfæster til brobjælker. Vejbyggeriet er dog stadig bagud i forhold til tidsplanen.

Hr. Pham Anh Tuan, chef for Deo Ca Group Joint Stock Company, sagde, at enhederne i hele ferieperioden opretholdt normalt byggearbejde på stedet, samtidig med at arbejderne sikrede fulde fordele og rettigheder.

Bygningsarbejdere bygger Dai Ngai 1-broen.

Du vil måske også synes om

Can Thos grænsevagt organiserede med succes konkurrencen for fremragende ungdomsfagforeningskadrer og unge propagandister i 2026.Den 4. juni afholdt Can Tho Citys grænsevagtstyrkes kommando (BGF) afslutningsceremonien for konkurrencen i 2026 for fremragende ungdomsforeningsfunktionærer og unge propagandister i byens grænsevagtstyrke med temaet "Pionerende ungdomsforeningsledere fast besluttet på at vinde". Oberst Ha Huy Truong, vicepolitisk kommissær for Can Tho Citys grænsevagtstyrke, deltog og ledede arrangementet.

Ifølge repræsentanter for entreprenørkonsortiet implementeres pakke 15-XL alene i øjeblikket med 24 byggehold, herunder: 8 hold, der bygger fundamenter, piller, overbjælker, armerede betonplader og volde; 2 hold, der bygger tilkørselsvejene til broen; 4 hold, der bygger bjælker, stålbjælker og kabelstag; og 7 hold, der bygger de vigtigste bropillefundamenter. Alle tilgængelige ressourcer er blevet mobiliseret for at fremskynde fremskridtet. Til dato har den samlede byggeproduktion af pakke 15-XL nået næsten 70 %.

Projektinvestoren udtalte, at den største udfordring i øjeblikket er de stigende priser på benzin og diesel, hvilket har påvirket indkøb og oplagring af brændstof til byggeri; stigningen i brændstofpriserne har også ført til en stigning i priserne på alle andre materialer og transportomkostninger.

Især er udbuddet af sten til dæmningskonstruktioner meget begrænset. Stenbrud i Ho Chi Minh City prioriterer primært produktionen af ​​knust sten og betontilslag, hvilket begrænser udbuddet af sten, mens det skal deles mellem mange projekter i Mekongdelta-regionen.

Dai Ngai 1-broprojektet skal efter planen være færdigt i 2028, og der vil blive arbejdet med flere byggehold i hele ferieperioden.

Ifølge beregninger vil projektet kræve cirka 24.000 m³ sten i 2026, men den nuværende forsyning er utilstrækkelig, hvilket forårsager forsinkelser i mange betonstøbningsfaser på grund af materialemangel.

I lyset af denne situation anbefaler Projektstyringsudvalg 85, at lokalområder fremskynder rydningen af ​​jord for den yderligere 12 km lange strækning fra National Highway 91B til den eksisterende National Highway 60. Samtidig anmoder udvalget om, at lokalområder som Ho Chi Minh City, Dong Nai og An Giang prioriterer at levere cirka 12.000 m³ sten fra stenbrud og 17.000 m³ betontilslag i 2026 for at afhjælpe materialeflaskehalsen for projektet.

Dai Ngai 2-broen, der krydser Hau-floden og forbinder de to bredder af Dai Ngai og Cu Lao Dung, er officielt åbnet for begrænset trafik.

Du vil måske også synes om

Can Tho City: Ingen kandidater vil blive tvunget til at droppe eksamen på grund af vanskeligheder.Om eftermiddagen den 3. juni afholdt Can Tho Citys undervisnings- og erhvervsuddannelsesministerium en pressekonference vedrørende adgangsprøven til 10. klasse i skoleåret 2026-2027 og afgangseksamenen for gymnasiet i 2026.

Byggeprojektet for Dai Ngai-broen har en samlet investering på næsten 8.000 milliarder VND og består af to hovedkomponenter: Dai Ngai-bro 2 (bygget startede i oktober 2023) og Dai Ngai-bro 1 (bygget startede i december 2024). Dai Ngai-bro 2 er over 862 m lang, 17,5 m bred og består af 13 spænd, hvor hovedspændet når 330 m. Hele projektet har en samlet længde på over 15 km. Projektet starter ved krydset med National Highway 54 i Tieu Can kommune (Vinh Long-provinsen), passerer gennem Cu Lao Dung-øen og forbinder med Southern Hau River National Highway i Dai Ngai kommune, Can Tho by.

Når den er færdiggjort, vil Dai Ngai-broen forbinde National Highway 60 og dermed forkorte afstanden fra kystprovinserne i Mekongdeltaet til Ho Chi Minh City med cirka 80 km sammenlignet med den eksisterende rute via National Highway 1.

Kilde: https://tienphong.vn/tang-toc-thi-cong-cau-dai-ngai-1-noi-vinh-long-can-tho-post1838814.tpo