Skaber gennembrud inden for logistik.

(GLO) - Midt i den hurtige udvikling i landet og det centrale højlandsområde anerkender Gia Lai tydeligt, at interregional transportinfrastruktur er nøglen til at frigøre nye udviklingsmuligheder, tjener som fundament for at reducere logistikomkostninger, forbedre konkurrenceevnen og skabe momentum for bæredygtig vækst.

Under adskillige møder med forskellige sektorer og lokaliteter i provinsen bekræftede formanden for den provinsielle folkekomité, Pham Anh Tuan: "Interregional transportforbindelse er et afgørende fundament og drivkraft for provinsens hurtige og bæredygtige udvikling, der gør det muligt for den at blive en relativt velstående provins på landsplan." Dette budskab er ikke kun en strategisk retning, men også en opfordring til handling for en ny udviklingsfase – en fase hvor infrastruktur kommer først, efterfulgt af muligheder.

Åbning af øst-vest-aksen, rydning af logistikkens "livline".

I provinsens transportinfrastrukturlandskab fremstår Quy Nhon-Pleiku-motorvejsprojektet som et symbolsk højdepunkt. Mere end blot et centralt transportprojekt betragtes denne motorvej som "rygraden" i den øst-vestlige logistikkorridor, der forbinder den sydlige centrale kyst med det centrale højland, letter strømmen af ​​varer fra havet til højlandet og strækker sig til udviklingstrekanten Vietnam-Laos-Cambodja.

I december 2025 passerede 1,24 millioner tons varer gennem Quy Nhon Havn, den højeste månedlige mængde nogensinde registreret. Foto: Leveret af virksomheden.

I øjeblikket er National Highway 19 fortsat den vigtigste forbindelsesrute mellem Quy Nhon og Pleiku, men dens bjergrige terræn, adskillige skarpe sving og smalle vejbelægning resulterer i rejsetider på 3,5 til 4 timer. Høje logistikomkostninger er blevet en stor hindring for virksomheder i det centrale højland, især i forbindelse med den stadig hårdere konkurrence.

Når motorvejen Quy Nhon - Pleiku er færdigbygget, vil landskabet ændre sig fundamentalt. Rejsetiden vil blive reduceret til 1,5-2 timer, og transportomkostningerne vil falde med cirka 40-50 %. Motorvejen, der strækker sig over 125 km, har 4 spor, en designhastighed på 100 km/t og en samlet investering på over 43.700 milliarder VND, forventes at omstrukturere hele strømmen af ​​varer, især landbrugsprodukter, forarbejdede varer og mineraler, fra Gia Lai og andre provinser i det centrale højland til havne.

Ifølge næstformand for den provinsielle folkekomité, Nguyen Tu Cong Hoang, vil motorvejen ikke blot gøre det lettere at krydse An Khe- og Mang Yang-passene, men også udvide udviklingsrummet for industri, byområder og logistik ved centrale transitpunkter og forbedre grænsehandelen med det sydlige Laos og det nordøstlige Cambodja gennem Le Thanh International Border Gate.

Sammen med motorvejen implementerer Gia Lai samtidig projekter, der forbinder Nord-Syd-motorvejen og National Highway 1 med Phu My Industripark, Phu My Havn og De Gi Havn. Den næsten 16,4 km lange vej fra Nord-Syd-motorvejen til Phu My Industripark, med sit brede tværsnit og fire spor til motorkøretøjer, letter transporten af ​​containere og store mængder gods.

Du vil måske også synes om

Moderne logistik åbner vækstpotentiale for Lang Sons grænseøkonomi.I sin rejse mod at blive et moderne grænselogistikcenter for hele landet har Lang Son-provinsen implementeret modernisering af havne- og terminalinfrastruktur, fremmet digital transformation inden for import- og eksportaktiviteter og bevæget sig mod en intelligent grænseport. Dermed har den konsolideret sin position som en "bro" for handel mellem ASEAN-landene og Kina og skabt nyt vækstmomentum for hele den nordøstlige region.

Derudover åbner vejen, der forbinder National Highway 1 med kystvejen (Provincial Road 639), og som forbinder De Gi Port, nye udviklingsretninger for kystlogistik, hvilket reducerer byrden på Quy Nhon Port og gradvist danner et netværk af satellithavne, der skal betjene import og eksport for hele regionen.

Når hele den 121 km lange kystvej er færdig, vil Gia Lai have endnu en vigtig drivkraft, der tæt forbinder havne - industriparker - byområder - serviceydelser og danner en lukket logistikkæde fra produktion til eksport.

Infrastruktur kommer først - Tillid spredes

En væsentlig fordel ved Gia Lai er dens konvergens af alle tre store transportformer, hvilket skaber et fundament for udvikling af multimodal logistik. På land forbinder systemet med nationale motorveje 14, 19 og 25 direkte til den sydøstlige region, det centrale højland og større havne, hvilket hjælper virksomheder med at forkorte rejser og reducere omladningsomkostninger.

I 2025 havde Gia Lai færdiggjort mange transportruter, der forbinder sin infrastruktur.
- På billedet: Dien Bien Phu-vejen (Quy Nhon Dong-afdelingen) udvidet til Diem Van by- og økoturismeområde (Tuy Phuoc kommune). Foto: Nguyen Dung

I luften er Pleiku Lufthavn, klassificeret som en 4C-lufthavn, planlagt til at øge sin fragtkapacitet til 12.000 tons om året inden 2050, hvilket åbner muligheder for udvikling af luftlogistik for landbrugsprodukter, lægeurter og varer af høj værdi. I mellemtiden er Phu Cat Lufthavn – luftporten til kystregionen – planlagt til at betjene 27.000 tons fragt om året inden 2050 og være i stand til at rumme wide-body-fly, hvilket letter international fragttransport.

På havsiden fortsætter havnekomplekset Quy Nhon med at spille rollen som den største import- og eksportport i South Central og Central Highlands-regionerne. I 2025, midt i et udfordrende marked, opnåede enheden visse resultater med at opfylde sine BSC-KPI finansielle mål, hvilket afspejler bestræbelserne på at opretholde stabil produktion og forretningsdrift.

Specifikt anslås godsgennemstrømningen til 10,8 millioner tons, hvilket svarer til 82 % af årsplanen (13,22 millioner tons) og 92 % i forhold til 2024. Alene containergennemstrømningen nåede cirka 185.000 TEU, hvilket fuldfører 97 % af planen og er steget med 6 % i forhold til 2024.

Hr. Dang Van Hoa, vicedirektør for Quy Nhon Port Joint Stock Company, udtalte: "Enhedens konsoliderede omsætning i 2025 anslås at nå 1.178,9 milliarder VND, hvilket svarer til 85 % af den årlige plan (plan på 1.390 milliarder VND) og svarer til omsætningen i 2024. Idriftsættelsen af ​​kaj nr. 1 sammen med containerruter til Europa, Amerika og Nordøstasien har forbedret Gia Lais og hele regionens logistiske konkurrenceevne."

Du vil måske også synes om

'Made in Vietnam'-selvkøretøjer er gearet til smarte byer.DNVN - Ho Chi Minh City styrker forbindelsen mellem forskning og praktiske behov og fremmer testning og kommercialisering af strategiske "Make in Vietnam"-teknologiprodukter. Kortlægning af selvkørende køretøjsmodeller åbner op for nye anvendelsesmuligheder inden for smarte byer, logistik og offentlige tjenester.

Ud over det indenlandske marked har Gia Lai også en betydelig fordel inden for grænseoverskridende logistik. Beliggende direkte forbundet med det sydlige Laos og det nordøstlige Cambodja via Le Thanh International Border Gate, udvikles systemet af lagre, logistikcentre og industrielle klynger inden for den økonomiske grænsezone omfattende, hvilket gradvist omdanner Gia Lai til et vigtigt vareomladningscenter i regionen.

Baseret på praktisk erfaring inden for produktion og forretningsdrift mener Tran Viet Anh - bestyrelsesformand for Saigon - Nhon Hoi Industrial Park Joint Stock Company - at offentlige investeringer i transportinfrastruktur er en nøglefaktor i at opbygge langsigtet tillid hos investorer. Når infrastrukturen udvikles i forvejen, er virksomheder villige til at investere kraftigt, udvide produktionen og tiltrække privat kapital og udenlandske direkte investeringer.

Ved indgangen til perioden 2026-2030 identificerer Gia Lai havne- og logistiktjenester som en af ​​sine fem vækstsøjler, der er knyttet til udviklingen af ​​forarbejdningsindustrier, højteknologisk landbrug, turisme og byområder. Ved starten af ​​det nye år er åbningen af ​​veje og projekter, der tager form, en stærk forpligtelse til et Gia Lai, der vil bryde igennem inden for infrastruktur, høste fordele fra logistik og blive et strategisk forbindelsespunkt mellem det centrale højland og havet samt den internationale region.

Kilde: https://baogialai.com.vn/tao-dot-pha-tu-logistics-post579629.html