Besøg Dongwon Global Terminal - Sydkoreas mest moderne containerhavn.

HNN.VN - Under en nylig udflugt havde mine klassekammerater og jeg fra Korea Oceanographic Institute mulighed for at besøge Dongwon Global Terminal (DGT) i Busan New Port - en af de mest moderne containerhavne i Sydkorea. Besøget efterlod et stærkt indtryk og vakte mange tanker om mit hjemland.

Báo Thừa Thiên Huế•03/04/2026

Udsigt over Dongwon Global Terminal

Da vi tog afsted fra skolen tidligt om morgenen med bus, var atmosfæren ombord livlig; vi var alle begejstrede, fordi det ikke kun var en udflugt, men også en mulighed for at observere, føle og "fordøje" den viden, vi havde lært i timerne. Den vejledende professor havde forberedt en række spørgsmål, som vi kunne diskutere og besvare undervejs, hvilket gjorde rejsen både interessant og akademisk berigende.

Omkring en time efter vi var taget afsted, ankom vi. Hele klassen blev ført ind i hovedhallen, hvor vi lyttede til en præsentation, der gav et overblik over Dongwon Terminal. Den moderne og professionelle atmosfære fangede alles opmærksomhed.

Noget ekstraordinært skete derefter: De store gardiner, der omgav hallen, gik langsomt ned og afslørede en panoramaudsigt over terminalen. Alt syntes at lyse op – fra de gigantiske kraner og enorme containerpladser til de konstant kørende køretøjer. Det øjeblik overvældede mig virkelig, da det var første gang, jeg havde set en moderne containerhavn tæt på.

Lyt til kommentarsporet, der introducerer havnen.

Dernæst gik vi ind i lagerhallen, hvor modeller af maskiner og teknologi, der anvendes i terminalen, er udstillet. Her kunne vi tydeligere observere, hvordan udstyr som automatiserede kraner og ubemandede transportkøretøjer fungerer. Det, der dog imponerede mig mest, var en smuk model af et gyldent metalskib, som ifølge introduktionen var en gave fra generalsekretærTo Lam under hans besøg i havnen som en del af sit statsbesøg i Sydkorea i midten af august 2025. Gaven har ikke kun betydelig værdi, men repræsenterer også det venskabelige og samarbejdsvillige forhold mellem Vietnam og Sydkorea inden for den maritime og logistikmæssige sektor, både nu og i fremtiden.

Du vil måske også synes om

Over 60 % af de samlede udenlandske investeringer på 3,8 milliarder dollars, der blev rettet mod Ho Chi Minh City, kom fra fusioner og opkøb.Ifølge estimater tegnede fusioner og opkøb (M&A) sig for over 60 % og nåede 2,33 milliarder USD ud af mere end 3,8 milliarder USD i udenlandske investeringer, der blev strømmet til Ho Chi Minh City i årets første fem måneder.

Vi vendte tilbage til hovedaktiviteten og fortsatte vores rundvisning i terminalens operationsområde. Vi blev præsenteret for et utroligt imponerende syn: gigantiske kraner, der strakte sig højt over kajen, tusindvis af containere pænt arrangeret og køretøjer, der bevægede sig på en ordnet og præcis måde. Bemærkelsesværdigt nok var mange af disse køretøjer fuldstændig ubemandede. Gennem introduktionen lærte vi, at denne terminal anvender avancerede automatiseringsteknologier såsom AGV'er (Automated Guided Vehicles), ARMGC'er (Automated Gravity Cranes) og et TOS (Transit Operations System) til intelligent at styre alle operationer. Vores professor bad os om at observere og besvare spørgsmålet: "Hvorfor er automatisering vigtig for en moderne containerhavn?" Gennem denne praktiske erfaring indså jeg, at automatisering fremskynder godshåndtering, reducerer fejl og sparer på lønomkostninger.

Infrastrukturen og automatiseringsfunktionerne i Dongwon Global Terminal er meget imponerende.

Ud over teknologi imponerede Dongwon Terminals infrastruktur os også meget. De lange kajpladser, de store containerpladser og det yderst effektive interne transportsystem optimerer godsstrømmen. Et andet spørgsmål opstår: "Hvilke faktorer gør denne terminal til en 'grøn havn'?" Da vi observerede situationen, så vi mange apparater drevet af elektricitet i stedet for fossile brændstoffer, sammen med et emissionsreduktionssystem, der demonstrerede havnens engagement i bæredygtig udvikling.

Da jeg sammenlignede den med andre terminaler i Vietnam, som f.eks. Cai Mep-Thi Vai eller Cat Lai, indså jeg, at selvom Vietnam har en gunstig beliggenhed og udvikler sig hurtigt, er niveauet af automatisering og teknologisk synkronisering stadig ikke så højt . Dette var også et af de emner, vi diskuterede i bussen på vej tilbage. Mange mener, at vietnamesiske havne skal investere mere i automatiseringsteknologi, intelligente styringssystemer og udvikling af grønne havne for at forbedre konkurrenceevnen. Min hjemby Hue har også dybvandshavnen Chan May, en ung havneby, der i øjeblikket er under investering. Chan May, der blev etableret og udviklet senere, har også sine fordele, da den kan lære af og efterligne Dongwon Global Terminals resultater ved at anvende en "leapfrog"-tilgang i teknologivalg, som de har anvendt inden for automatisering og grønnere omstilling – en uundgåelig tendens for udviklingen af en moderne havneby.

Gave fra generalsekretær til Lam under hans besøg i Dongwon Global Terminal i 2025.

Ved afslutningen af turen lærte vi en masse praktisk viden og fik en klarere forståelse af forskellen mellem teori og praksis. Udflugten til Dongwon Terminal var derfor ikke kun en mindeværdig oplevelse, men hjalp mig også med at forstå logistikbranchens fremtid bedre og erkende de nødvendige forbedringer for havnesystemet i Vietnam – hvor vi håber at kunne anvende den viden, vi har opnået i Korea, til at tjene vores elskede land…

Du vil måske også synes om

Tiltrækning af virksomheder gennem fleksible politikker og mekanismer.Dong Nai går ind i en ny udviklingsfase med højere krav til konkurrenceevne, kvalitet i forvaltningen og evnen til at tiltrække investeringskapital. Byen stræber efter at tiltrække flere og flere virksomheder til at investere, producere, handle og operere inden for import-eksport og logistiksektoren.