Horisontal by

Mange kontorbygninger og højhuse med lejligheder i de centrale områder af Saigon- og Ben Thanh-distriktet, Ho Chi Minh City - Foto: QUANG DINH

Det er nok ikke en overdrivelse at sige, at vores tankegang og perspektiv i årtier har været fikseret på definitionen af en by: at den skal have mange, mange højhuse – jo flere jo bedre, jo mere urban betragtes den.

Ikke kun i Vietnam, men byer verden over overser aldrig billedet af tårnhøje skyskrabere, når de markedsfører sig selv.

Det er dog tid til at genoverveje ideen om, at en virkelig udviklet by ikke behøver at prale af sin højde. Den skal blot opfylde kernekriterier: dens indbyggere har en anstændig indkomst, gode levevilkår og et pålideligt servicesystem.

En by, hvor indbyggerne har en høj overindkomst, og hvor deres lommer altid er "fulde" takket være rimelige leveomkostninger (bolig, transport, serviceydelser), er i sandhed en beboelig by.

Du vil måske også synes om

Udvidelse af handels- og investeringssamarbejdet mellem Vietnam og Israel.Ifølge Vietnam News Agencys korrespondent i Israel organiserede Det Arabiske Råd for Udenrigsrelationer den 4. juni i byen Nazareth i det nordlige Israel i samarbejde med Nazareths Handels- og Industrikammer et møde og en udveksling med den vietnamesiske ambassadør i Israel, Nguyen Ky Son, i anledning af starten af hans tjenesteperiode i Israel.

Velstand ligger ikke i tårnhøje bygninger, som arbejdere kun kan beundre på afstand; den ligger i den enkelte borgers rolige tempo med hvert skridt, de tager ned ad gaden.

Det er også værd at bemærke, at en bys sjæl aldrig ligger i rækker af "ensartede" bygninger – hvor tusindvis af huse er formet ud fra en sjælløs skabelon. Planlægning spiller en styrende rolle, men det er den arkitektoniske mangfoldighed, der giver en by dens sande karakter.

Gader skal have lag, en blanding af gammelt og nyt, af historiens dybe højtidelighed og modernitetens ukonventionelle ånd. Det er dette "kontrollerede kaos" og individualiteten i hvert hus, der skaber den iboende energi for gadens drift og en følelse af tilhørsforhold for dens beboere.

Ved at opgive besættelsen af vertikale strukturer (høje bygninger) åbner vi plads til en "horisontal" bymodel. Dette er en tilbagevenden til humanistiske værdier, hvor mennesker ikke presses ind i vertikale rør, der kvæler infrastrukturen.

I denne model ligger værdien af at leve i den "horisontale akse" – det vil sige tilgængelighed. En udviklet by er en by, hvor folk ikke behøver at betale en "tidsskat" for trafikpropper eller en "pladsskat" fra spekulative boligprisbobler.

Når infrastrukturen er jævnt fordelt, kan folk nyde godt af grønne områder og kvalitetstjenester lige uden for døren i stedet for at skulle stimle sig sammen i den overbelastede bymidte.

At stoppe "højhus"-tankegangen og ændre den tankegang er det rette skridt til at redde de vietnamesiske byers sjæl.

Du vil måske også synes om

Opretholdelse af politisk stabilitet, nationalt forsvar og sikkerhed i den sydvestlige region af landet.Om eftermiddagen den 4. juni gennemførte inspektionshold nr. 3 fra den generelle politiske afdeling, ledet af generalløjtnant Do Xuan Tung, medlem af partiets centralkomité og vicechef for den generelle politiske afdeling, en inspektion af partiarbejde, politisk arbejde og visse militære aktiviteter i løbet af de første seks måneder af 2026 i Phu Quoc Special Zone Military Command (An Giang-provinsen) og Brigade 950 (Militærregion 9).

Men for at realisere det "horisontale" byudviklingskoncept uden at forvandle det til en planlægningskatastrofe, har vi brug for et roligt hoved for at tro fuldt og fast på, at "horisontal" udvikling ikke betyder tilfældig, vidtstrakt bebyggelse, der forfalder byen og opsluger grønne områder.

Nøglen her er, at forbindelsesinfrastrukturen skal være et skridt foran. En ideel "horisontal" by bør være et netværk af autonome satellitbyer, forbundet af et offentligt højhastighedstransportsystem .

Uden videnskabelig koordinering vil byernes decentralisering blive fragmenteret, hvilket vil øge infrastrukturomkostningerne og spilde sociale ressourcer. Derfor skal en stop for opførelsen af højhuse i bymidten gå hånd i hånd med en stærk investeringsstrategi i perifere forbindelsesruter.

Kilde: https://tuoitre.vn/thanh-pho-nam-ngang-20260514084138805.htm#content