Alvorlige skader forårsaget af naturkatastrofer.

I 2025 forårsagede kraftig regn og oversvømmelser alvorlig skade på Da Nangs vejinfrastruktur, hvilket alvorligt påvirkede den socioøkonomiske udvikling og redningsindsatsen. I mellemtiden eksisterer der stadig mange svagheder i transportinfrastrukturen, som ikke er blevet adresseret for at afbøde risikoen for naturkatastrofer.

Provinsvej 601, der går gennem Hai Van-distriktet, blev beskadiget af vejbanen i regntiden i 2025. Foto: CONG TU

Trafikpropper

Fru Dinh Thi Hang (bosættende i boligområdet Ta Lang i Hai Van-distriktet) fortalte, at hendes familie i slutningen af ​​2025 måtte evakuere i over en måned for at undgå oversvømmelser i hendes svigerforældres hus. Selvom hendes hus kun lå omkring 100 meter fra hendes svigerforældres, kunne de ikke vende tilbage efter oversvømmelserne, fordi vej DT601 var blokeret af et jordskred.

Ifølge Da Nang Infrastructure Maintenance Board (Department of Construction) forårsagede kraftig regn fra slutningen af ​​oktober til begyndelsen af ​​november 2025 jordskred og sammenstyrtninger af dæmninger mange steder langs DT601-vejstrækningen, der passerer gennem Hai Van-distriktet.

Det mest alvorlige jordskred fandt sted ved kilometer 20+100 af DT601-vejen i boligområdet Ta Lang, hvilket isolerede syv husstande mod vest. På dette tidspunkt kollapsede dæmningen og skråningen på La Son-Tuy Loan-motorvejen (fra kilometer 50+700 til kilometer 50+800), hvilket fik vejbanen på den parallelle DT601-vej nedenfor til at skrede og resultere i, at vejen blev afskåret.

Under processen med at rydde jordskred for at åbne motorvejen, spildtes jord og sten fra motorvejens dæmning ud på og dækkede overfladen af ​​DT601-vejen, fra kilometer 30+150 til kilometer 30+650. Den sidste del af DT601-vejen sank også fuldstændigt over en længde på omkring 50 m og en dybde på 7 m.

I slutningen af ​​2025 blev National Highway 14E, nærmere bestemt den del, der går gennem Phuoc Hiep kommune, også afspærret i en længere periode mellem kilometermarkeringerne 84+500 og 84+700. Langvarig kraftig regn fik hundredtusindvis af kubikmeter jord og sten til at skride fra den højre skråning ned på vejbunden, endda til at oversvømme de lave bakker til venstre og løbe ud i Dak Mi vandkraftreservoiret. Dette resulterede i ødelagte elmaster, bortskyllede rørledninger og adskilte veje. Beboere i Phuoc Hiep, der ønskede at rejse til de østlige kommuner, kunne ikke gøre det. Folk, der boede i nærheden af ​​Tay Giang-grænseporten (Hung Son kommune), blev også afspærret på grund af hyppige jordskred på Provincial Road 606.

Hr. Tran Ngoc Thanh, vicedirektør for Byggeafdelingen, fortalte, at Da Nang i 2025 var kontinuerligt påvirket af tyfonerne nr. 1, nr. 10, nr. 12 og nr. 13. Disse tyfoner svækkedes ved landgang, men forårsagede langvarige perioder med regn, hvilket førte til dybe oversvømmelser og store jordskred, hvilket resulterede i vejlukninger og alvorlig skade på transportinfrastrukturen, især før, under og efter tyfon nr. 12.

Adgangsvejen til Ca Da-broens landfæste på National Highway 24C (som forbinder de to kommuner Tra Lien og Tra Tan) blev eroderet af oversvømmelser i oktober 2025. Foto: CONG TU

Mange nationale motorveje, provinsveje og lokale veje såsom National Highway 40B, National Highway 14H, National Highway 14E, Provincial Roads 606, 615, 615B og 601 har broer, rørledninger og overløb, der er blevet skyllet væk eller beskadiget; jordskred og stenskred på dæmningen har dækket vejoverfladen; jordskred på skråningen, indsynkning af vejoverfladen og vejbrud er forekommet ...

Du vil måske også synes om

Åben konkurrence om arkitektoniske designs til Dong Nai City Politiske og Administrative Center.(Dong Nai) - Byggeafdelingen i Dong Nai City har netop annonceret information om den arkitektoniske designkonkurrence for Dong Nai Citys politiske og administrative center.

De nordlige provinser implementerer hurtigst muligt foranstaltninger som reaktion på kraftig regn og oversvømmelser.Den nationale styringskomité for civilforsvar har udsendt et hastedokument, der anmoder provinserne i det nordlige Vietnam om at udarbejde planer for oversvømmelsesforebyggelse, sikre sikkerhed og redningsaktioner, når det er nødvendigt.

Der findes snesevis af jordskredudsatte områder på National Highway 4D.VTV.vn - På National Highway 4D er der 25 punkter med risiko for jordskred, herunder 9 højrisikopunkter, hvor nogle jordskred når tæt på foden af ​​​​elmaster.

Statistikker viser, at der er cirka 1.235 jordskredspunkter på vejene, hvoraf nogle er store og tilbagevendende; 52 broer og 245 rørledninger er beskadiget.

Svagheder i transportinfrastrukturen

Da Nang Bridge and Road Construction Joint Stock Company blev af Department of Construction tildelt opgaven med at forvalte, vedligeholde og reparere vejinfrastruktur bestående af 475 sektioner og ruter med en samlet længde på over 532,6 km. På grund af de langvarige historiske oversvømmelser fra 23. oktober 2025 blev mange veje under selskabets ledelse ramt af jordskred, der påvirkede vejbede, fortove og volde og dermed påvirkede trafikflowet. Disse omfatter Nam Ky Khoi Nghia (Ngu Hanh Son-distriktet), Nhu Nguyet (Hai Chau-distriktet), Vo Nguyen Giap, Hoang Sa og DRT (Son Tra-distriktet), og især ruten DT601 gennem Hai Van-distriktet og ruten DT602 gennem Lien Chieu og Hoa Khanh-distriktet.

Ifølge Tran Tu Hai, vicedirektør for Da Nang Bridge and Road Construction Joint Stock Company, er skader på vejinfrastrukturen uundgåelige, når de står over for objektive årsager, nemlig klimaforandringer, der får nedbøren i Da Nang til at overstige historiske rekorder, sætter nye oversvømmelsestoppe og uventede pludselige oversvømmelser, sammen med den komplekse topografi og geologi i det bjergrige område. Dybe, langvarige oversvømmelser kombineret med tung køretøjstrafik ødelægger asfaltvejens overfladestruktur.

Reparation af jordskred på National Highway 40B inden november 2025. Foto: CONG TU

Ifølge Tran Ngoc Thanh, vicedirektør for bygge- og anlægsafdelingen, blev mange veje bygget for længe siden i henhold til lave tekniske standarder, med svage vejbelægninger og ikke fuldt forstærkede. Når de står over for naturkatastrofer, bliver disse vejstrækninger straks de mest sårbare mål.

I bjergområder var brugen af ​​kombinerede rørledninger og overløbskanaler tidligere den mest omkostningseffektive løsning. Disse rørledninger og overløbskanaler ligger dog meget lavt; selv et enkelt kraftigt regnskyl kan forårsage oversvømmelser og forstyrre trafikken. Rørledningerne og overløbskanalerne modtager også direkte sediment, sand og affald, hvilket fører til skader, når oversvømmelsesvandet trækker sig tilbage.

Mange veje har dræningsgrøfter og rørledninger, der er for små, og som er designet baseret på forældede hydrologiske data. Under ekstrem kraftig nedbør kan dette system ikke dræne vand hurtigt nok, hvilket forvandler vejoverfladen til "kunstige floder", eroderer dæmningen og får vand til at ophobe sig og sive dybt ned i vejfundamentet og ødelægge det indefra.

Hr. Nguyen Dai Phuc, leder af vejforvaltnings- og vedligeholdelsesafdelingen (Quang Nam Transport Construction Joint Stock Company), sagde, at terrænet har meget stejle skråninger på bakkerne og i bjergene, og at afstandene er korte; omvendt følger de fleste veje tæt de eksisterende bjergskråninger af historiske årsager, hvilket fører til meget stærk vandgennemstrømning i regntiden.

En anden grund er, at de fleste af bakkerne i området er dækket af akacietræer, som har overfladiske, fiberholdige rødder, der ikke holder jorden fast. Desuden bygger folk midlertidige veje til lastbiler for at høste akacien, så de kan transportere træet op ad bakkerne, hvilket skaber drænkanaler til regnvand, hvilket bidrager til jordskred...

Du vil måske også synes om

Schweiz vs Canada Live: Kampen er i gang.Det jævnbyrdige opgør mellem Schweiz og Canada ved VM lover at blive en dramatisk kamp, ​​da begge hold i øjeblikket har en ubesejret stime. Med deres stabile form er denne kamp et afgørende vendepunkt for begge holds ambitioner om at avancere yderligere.

Mange veje er fortsat blokerede på grund af eftervirkningerne af kraftig regn og oversvømmelser.DNO - Ifølge statistikker fra Byggeministeriet oplever mange områder i Da Nang by stadig trafikpropper på grund af regn og oversvømmelser.

Da Nang: Gravemaskine begravet under rydning af jordskred.Om morgenen den 1. november rapporterede hr. Nguyen Hong Lai, sekretær for partikomitéen i Tra Tan kommune (Da Nang City), at der var sket et jordskred, hvor jord faldt ned, mens en gravemaskine ryddede jordskredsområdet.

I 2025 anslås den samlede skade på Da Nangs transportinfrastruktur forårsaget af oversvømmelser og kraftig regn til omkring 900 milliarder VND.

Budgettet til reparation af skaderne, som forvaltes af Byggeministeriet, er cirka 176 milliarder VND (eksklusive Ho Chi Minh- motorvejen, motorveje, National Highway 1 og Truong Son East Highway).

Transportsektoren har dirigeret afhjælpningsindsatsen i to faser: Fase 1 fokuserer på at løse trafikpropper og sikre en gnidningsløs trafikafvikling; Fase 2 involverer implementering af nødreparationsprojekter og afbødning af konsekvenserne af naturkatastrofer ved at rådgive byens folkeudvalg til at udstede 18 nødbyggeordrer.

Kilde: https://baodanang.vn/thiet-hai-nang-do-thien-tai-3340698.html