Ho Tram, "turismehovedstaden", er klar til at blive opgraderet til en bydel.

Efter at Ho Chi Minh Citys folkekomité gav 54 kommuner til opgave at færdiggøre deres planer om at blive opgraderet til bydele, har Ho Tram, "turismehovedstaden", fokuseret på at gennemgå, opdatere og færdiggøre sin plan for snart at indsende den til byen.

Gågaden og torvet i Ho Tram er overfyldt med besøgende i løbet af ferien - Foto: MY LUONG

Ho Tram er en kystkommune, der blev dannet ved at fusionere byen Phuoc Buu med kommunerne Phuoc Tan og Phuoc Thuan (tidligere Xuyen Moc-distriktet, Ba Ria - Vung Tau-provinsen). Efter fusionen har Ho Tram et areal på over 94,5 km² og en befolkning på næsten 52.000 mennesker.

Ho Tram opfylder bykriterierne og fremskynder dermed planen om at blive en valgkreds.

I et interview med Tuoi Tre Online sagde hr. Huynh Phi Khanh, formand for folkeudvalget i Ho Tram kommune, at projektets grundlæggende rammer er færdiggjort og i øjeblikket gennemgås af udvalgsmedlemmer og det stående udvalg, før det forelægges byen.

Ifølge hr. Khanh er de fleste mål efter gennemgang og evaluering blevet nået eller overgået, idet kun målet om en indkomst pr. indbygger behøver at være højere end byens samlede indkomst, der er tilbage.

Ifølge tidligere data er den gennemsnitlige indkomst pr. indbygger i Ho Tram i øjeblikket kun omkring 80 millioner VND/år, hvilket når lige over 70% af det fastsatte mål. De lokale myndigheder foretager en omfattende gennemgang og statistisk analyse af folks indkomster for at opnå mere præcise tal.

Desuden viser en vurdering baseret på indtægtskilder gennem årene, hvad angår indikatoren for økonomisk autonomi, at økonomisk uafhængighed ikke er garanteret.

Der er 40 virksomheder i Ho Tram, men byen har kun givet de lokale myndigheder opgaven med at opkræve gebyrer fra 20 virksomheder, mens byen opkræver gebyrer fra de resterende 20. Hvis byen skulle delegere hele gebyropkrævningen til de lokale myndigheder, ville kommunen være i stand til at administrere gebyrerne uafhængigt.

Ifølge lederne af Ho Tram kommune sigtede det tidligere Xuyen Moc-distrikt, selv da der var et tredelt regeringssystem, også mod at blive et byområde. Af de tre områder, der tidligere blev fusioneret med den nuværende Ho Tram kommune, er ét område allerede et byområde, og et andet område er ved at blive udviklet til et byområde med en ny byplan.

Du vil måske også synes om

Der vil blive truffet strenge foranstaltninger mod ulovligt opførte akvakulturbure i Long Son kommune i Ho Chi Minh City.Situationen med hundredvis af akvakulturbure og flydende restauranter omkring foden af ​​Go Gang-broen og Cha Va-broen (Long Son kommune, Ho Chi Minh City) vil blive grundigt gennemgået for endeligt at adressere alle uautoriserede byggerier.

Ho Tram-området ligger i centrum af det tidligere Xuyen Moc-distrikt og er samtidig regionens økonomiske og turismeudviklingscenter. I regeringens turismesystemplan vil området fra Long Hai til Binh Chau blive et nationalt turistområde, og Ho Tram vil være "hovedstaden" i dette nationale turistområde.

Hr. Khanh bekræftede, at befolkningen, baseret på undersøgelser og meningsmålinger, har vist meget høj grad af konsensus. Med målet om at blive en valgkreds vil befolkningen i høj grad drage fordel af investeringer i infrastrukturudvikling og økonomisk vækst.

Et resortkompleks i Ho Tram har en samlet investering på over 4 milliarder USD, inklusive et nyt 35 hektar stort udstykningsprojekt. Projektet omfatter i øjeblikket en golfbane, et 5-stjernet hotel og mange andre faciliteter. - Foto: TTO

Udformning af et nationalt turismeknudepunkt og forbindelse af regional infrastruktur.

Sammen med byens planlægningsproces har Ho Tram kommune udpeget specialiserede afdelinger til at udføre forskning og vejlede om den fremtidige funktionelle zoneinddeling af Ho Tram-distriktet. Dette omfatter planlægning og udvikling af den regionale økonomiske korridor samt den interne zone. Målet er at forbinde de tre tidligere lokaliteter til én enhed, der omfatter infrastruktur, transport og økonomi.

I denne plan er den gamle by Phuoc Buu udpeget til at blive den centrale administrative og politiske zone og hjertet af Ho Tram.

For det andet vil den tidligere Phuoc Thuan-kommune blive udpeget som en økonomisk udviklingszone for turisme af høj kvalitet, samtidig med at den vil være forbundet med den tredje zone, der fokuserer på landbrugsudvikling af høj kvalitet i den tidligere Phuoc Tan-kommune. Med næsten 5.000 hektar relativt frugtbar landbrugsjord sigter Ho Tram mod at udvikle landbrug kombineret med turisme.

Ifølge hr. Khanh kræver det dog et transportsystem og forbindende økonomiske korridorer for at opnå dette. Ud over den centrale vej sigter lokalområdet mod at planlægge en vejakse langs floden for at forbinde og forbinde de forskellige delområder med hinanden.

Ho Tram-stranden er stadig ret uspoleret, hvilket gør den til en favoritdestination for turister - Foto: A Loc

Du vil måske også synes om

Ho Chi Minh City: Sjælden havskildpadde reddet og sat tilbage i havet.VTV.vn - En fisker i Ho Tram-kommunen i Ho Chi Minh City opdagede en havskildpadde fanget i hans net under fiskeri og rapporterede den hurtigt til grænsevagten, så den kunne reddes og sættes tilbage i naturen.

Hr. Khanh bemærkede, at Ho Tram stadig har masser af plads til udvikling. Ud over jord til bolig-, erhvervs- og turismeudvikling har området også næsten 2.000 hektar fredet skov og 960 hektar beskyttet skov til udvikling af turisme under skovens krone.

Derudover har den 32 km lange kystvej fra Ho Tram til Binh Chau mange store projekter koncentreret i Ho Tram, herunder mange kendte indenlandske og internationale mærker.

I fremtiden vil motorvejen Ho Tram - Long Thanh Lufthavn bidrage til at lette turisternes rejsetid til Ho Trams turistcenter. Når ruten er færdig, vil den forkorte rejsetiden fra Ho Chi Minh Citys centrum til Ho Tram til kun omkring 90 minutter og dermed tiltrække flere turister og investorer.

Med hensyn til forslaget om at oprette bydele håber hr. Khanh, at byen snart vil færdiggøre sin overordnede masterplan, så lokalsamfundene kan revidere deres planer i en bymæssig retning. Han anmodede også om, at byen stiller ressourcer til rådighed og investerer i udvikling af vigtig infrastruktur, herunder vandforsyning og dræning, transportsystemer og belysning, for at fremme økonomisk udvikling, især turisme.

Et LOK

Kilde: https://tuoitre.vn/thu-phu-du-lich-ho-tram-san-sang-len-phuong-20260423180316334.htm