Fremme af konnektivitet og udvikling af multimodal transport.

Om morgenen den 21. maj arrangerede Byggeministeriet en konference i Hanoi for at fremme konnektivitet og udvikling af multimodal transport. Tran Hong Minh, medlem af centralkomitéen og byggeminister, og Nguyen Xuan Sang, viceminister for byggeri, var formænd for konferencen.

Konferencen blev også overværet af ledere fra 12 provinser og byer, og der var onlinemøder på 22 steder over hele landet.

Byggeminister Tran Hong Minh og viceminister for byggeri Nguyen Xuan Sang var ordstyrere for konferencen.

Konferencen fandt sted på baggrund af stigende globalisering og international økonomisk integration, hvor multimodal transport og logistik spiller en afgørende rolle for økonomiens konkurrenceevne og vækst. En af de vigtigste tendenser i moderne transportsystemer er udviklingen af ​​multimodal transport, hvilket betyder at organisere transport af varer baseret på en harmonisk kombination af forskellige transportformer såsom vej, jernbane, indre vandveje, sø og luft i en sammenkoblet, samlet og effektiv transportkæde.

At gøre Vietnam til et regionalt og globalt knudepunkt for vareomladning.

Byggeminister Tran Hong Minh holdt åbningstalen ved konferencen.

I sin åbningstale på konferencen udtalte byggeminister Tran Hong Minh: Vietnam har i de senere år oplevet en stærk økonomisk vækst. Statistikker viser, at import- og eksportomsætningen i 2025 vil nå næsten 930 milliarder USD; godstransportmængden vil overstige 3 milliarder tons, en stigning på 14,1 % i forhold til samme periode, hvoraf: vejtransportmængden vil have den højeste vækstrate og nå over 2,2 milliarder tons, en stigning på 14,7 %; containergennemstrømningen i havne vil nå ca. 34,3 millioner TEU, en stigning på 12 %; disse resultater har bidraget væsentligt til Vietnams BNP-vækst på 8,02 % (den højeste rate i perioden 2011-2025).

Delegerede, der deltager i konferencen

Minister Tran Hong Minh understregede vigtigheden af ​​at udvikle multimodal transport, ikke kun som et spørgsmål om at forbinde transportinfrastruktur, men også som et spørgsmål om national konkurrenceevne, økonomisk sikkerhed og ambitionen om at gøre Vietnam til et regionalt og globalt godstransportknudepunkt i den nye æra, og bad delegerede på konferencen om at analysere og vurdere den nuværende situation og faktorer, der påvirker udviklingen af ​​multimodal transport, med henblik på at fjerne barrierer, vanskeligheder og forhindringer; dele praktiske erfaringer fra enheder og virksomheder, internationale erfaringer og anbefalinger til Vietnam om forbedring af institutioner, planlægning, forbindelse af transportinfrastruktur, udvikling af multimodal transport, digital transformation og grøn transformation inden for transportaktiviteter.

Delegerede, der deltager i konferencen

Samtidig foreslår forslaget løsninger til at fremme forbindelsen mellem transportformer, sikre synkronisering i politikker, planlægning, infrastruktur, digital transformation, grøn transformation og udvikling af multimodale transportvirksomheder, således at hver transportform fungerer i overensstemmelse med sin rette rolle: vejtransport fungerer som forbindelsesled, transitpunkt og forbindelse mellem de indledende og afsluttende faser; jernbanetransport, der håndterer store mængder og lange afstande; søtransport, der håndterer import- og eksportvarer; transport ad indre vandveje, der håndterer store mængder til lave omkostninger; og lufttransport, der håndterer hurtig transport af varer af høj værdi...

Konferencescene

På konferencen udtalte vicedirektør for Transport- og Trafiksikkerhedsministeriet, Do Cong Thuy, også, at multimodal transport i øjeblikket kun tegner sig for omkring 2-3 % af den samlede mængde transporterede varer, mens vejtransport fortsat er dominerende, og jernbane-, vandvejs- og søtransport endnu ikke har udnyttet deres potentiale fuldt ud på grund af mangel på effektive konsolideringspunkter, omladningsstationer og indlandscontainerdepoter (ICD'er).

Vicedirektør for Transport- og Trafiksikkerhedsministeriet, Do Cong Thuy, holdt en tale.

I øjeblikket er forbindelsen mellem forskellige transportformer ikke høj for at maksimere effektiviteten af ​​hele systemet, hvilket resulterer i en ubalance i transportstrukturen. Skiftet mod indre vandveje og jernbaner er langsomt, hvilket øger presset på vejtransportsektoren. Den tekniske infrastruktur, der forbinder havne (adgangskanaler, logistikruter), modtager ofte langsom investeringer, hvilket fører til flaskehalse og alvorlig overbelastning i nogle vigtige havneområder.

Du vil måske også synes om

Universitetsuddannelse kan ikke adskilles fra praksis og teknologiens udvikling.GD&TĐ - Ifølge eksperter kan universitetsuddannelse ikke adskilles fra praktisk erfaring og teknologiens udvikling; dette inkluderer transportteknik.

Pham Van Huy, vicedirektør for Hai Phong Citys byggeafdeling, holdt en tale.

Baseret på lokale erfaringer udtalte vicedirektør for Hai Phong Citys byggeafdeling, Pham Van Huy: Hai Phong City er porten til verden for de nordlige provinser og byer og besidder alle fem transportformer. Dette stiller Hai Phong over for en presserende opgave i sin udviklingsstrategi: at udnytte fordelene ved sin unikke geografiske placering og besiddelse af den største havneby i nord – en port for import og eksport af varer og tjenester, der forbinder indenlandske og internationale markeder. Dette er en overlegen komparativ fordel for Hai Phong sammenlignet med andre steder i regionen.

Ifølge Pham Van Huy, vicedirektør for Hai Phong City Department of Construction, mangler byens maritime infrastruktur i øjeblikket tilstrækkelig dybde og moderne specialudstyr til at rumme store skibe over 200.000 DWT, hvilket reducerer omladningskapaciteten og ikke formår at tiltrække direkte skibsruter til Europa og Amerika; multimodal transportforbindelse er endnu ikke synkroniseret og er ikke blevet et integreret logistiksystem; koordineringen mellem havne og vej-, indre vandvejs- og jernbanetransport er begrænset og mangler datadeling, hvilket resulterer i høje logistikomkostninger; og økosystemet, der betjener logistikcentret og havnetjenesterne, er endnu ikke synkroniseret ...

Konferencen var forbundet online med 22 provinser og byer.

Baseret på dette foreslog vicedirektøren for Hai Phong Citys byggeafdeling, at ministeriet prioriterer at allokere og støtte centralregeringens budgetmidler til investeringer i maritim transportinfrastruktur, især i Lach Huyen og Nam Do Son-områderne; omgående opdatere og justere havneplanlægningen, genberegne efterspørgslen og vækstraten for varer, der passerer gennem havneområderne Lach Huyen og Nam Do Son, for at tilføje havnefaciliteter, der skal implementeres øjeblikkeligt fra nu af og frem til 2030 som grundlag for forskning og tiltrækning af investeringer; supplere planlægningen for internationale godsomladningsterminaler og specialiserede terminaler til skibe over 200.000 DWT; opgradere Hai Phong - Viet Tri-ruten på indre vandveje og Quang Ninh - Hai Phong - Thai Binh - Nam Dinh - Ninh Binh-ruten for at forbedre kapaciteten til transport af containergods og bulkgods, hvilket reducerer presset på vejtransporten ...

Vicedirektør for Vietnam Maritime Corporation, Nguyen Ngoc Anh, holdt en tale.

Skift fra en tankegang om at udvikle hver transportform individuelt til at organisere et integreret transportsystem baseret på sammenkoblede kæder.

For effektivt at udvikle multimodal transport og moderne logistikkæder argumenterede repræsentanter fra forskellige enheder på konferencen for, at synkroniseret koordinering mellem virksomheder, statslige forvaltningsorganer og forsknings- og uddannelsesinstitutioner er nødvendig.

Det er specifikt nødvendigt at implementere et omfattende sæt af løsninger med fokus på institutionel reform, infrastrukturudvikling, erhvervsstøtte, digital transformation og udvikling af grøn logistik. Disse løsninger skal implementeres synkront, med en specifik køreplan og i overensstemmelse med landets socioøkonomiske udviklingsstrategi for den nye periode.

Derudover spiller investeringer i udvikling af infrastruktur, der forbinder forskellige transportformer, en særlig vigtig rolle. Dette omfatter fokus på investeringer i transportruter, der forbinder havne, lufthavne, industriområder og logistikcentre, mens udvikling af multimodale transportkorridorer i nord-syd- og øst-vest-retningen vil bidrage til at forbedre transporteffektiviteten og reducere logistikomkostningerne.

En styrkelse af forbindelsen mellem søhavne og vej-, jernbane- og vandvejstransport vil bidrage til at forbedre effektiviteten af ​​havnesystemets drift og fremme udviklingen af ​​multimodal transport - understregede Nguyen Ngoc Anh, vicedirektør for Vietnam Maritime Corporation (VIMC).

Byggeminister Tran Hong Minh holdt de afsluttende bemærkninger på konferencen.

Baseret på de rapporter og udtalelser, der blev præsenteret på workshoppen, vurderede byggeminister Tran Hong Minh i sine afsluttende bemærkninger, at selvom forbindelsen mellem forskellige transportformer har udviklet sig, er der stadig mange begrænsninger; transportstrukturen er fortsat ubalanceret og stærkt afhængig af vejtransport, mens transportformer med fordele i omkostninger og volumen, såsom jernbane og vandvej, ikke er blevet fuldt udnyttet, og effektiviteten af ​​infrastrukturudnyttelsen i nogle områder stadig ikke er optimeret ...

Derfor er den presserende opgave nu at gennemgå og justere provinsens planlægning og den specialiserede transportplanlægning, sikre sammenhæng, synkronisering, ensartethed, effektivitet og bæredygtighed som grundlag for at justere investeringsplaner for udvikling af transportinfrastruktur, fremme udviklingen af ​​øst-vestlige og nord-sydlige økonomiske korridorer og omdanne de nordlige og sydlige regioner til multimodale transportknudepunkter. Samtidig er der behov for en fokuseret implementering, hvor prioriterede investeringsprojekter klart identificeres for at forbedre lokal og interregional transportforbindelse.

Du vil måske også synes om

Direktørmyndigheden for Hue Universitet er tildelt professor Dr. Nguyen Vu Quoc Huy.SKĐS - Professor Dr. Nguyen Vu Quoc Huy, rektor for University of Medicine and Pharmacy, Hue University, er blevet udnævnt til fungerende direktør for Hue University.

Delegerede, der deltager i konferencen

Minister Tran Hong Minh instruerede også specialiserede agenturer i at undersøge og inkludere dette i den strategiske plan for udvikling af transporttjenester frem til 2035, med en vision frem til 2050, og at planlægge for 5 specialiserede sektorer inden for transportområdet.

Byggeministeriet vil i samarbejde med relevante ministerier og agenturer gennemgå lovbestemmelser om transport; foreslå ændringer og tilføjelser til overlappende og uhensigtsmæssige mekanismer og politikker; undersøge og foreslå investeringsincitamenter til at udvikle en flåde af containerskibe med stor kapacitet og høj hastighed og fartøjer til indre vandveje; og udvikle en moderne flyflåde til at levere internationale transporttjenester ...

Delegerede, der deltager i konferencen

Ministerier, sektorer, lokaliteter, foreninger og virksomheder bør koordinere tæt med Bygningsministeriet for fortsat at forbedre institutioner og politikker og absorbere international erfaring for at implementere et omfattende og effektivt skift fra udvikling af individuelle transportformer til organisering af et integreret transportsystem langs sammenkoblede kæder; skift fra investering i isoleret infrastruktur til fokus på udvikling af synkron, moderne infrastruktur langs stærkt forbundne multimodale transportkorridorer; og overgang fra en decentraliseret forvaltningsmodel til datadrevet og digitalbaseret styring af transportsystemer.

Kilde: https://daibieunhandan.vn/thuc-day-ket-noi-phat-trien-van-tai-da-phuong-thuc-10417687.html