Talrige forhindringer hæmmer byggeriets fremskridt.
Den 21. marts fortsatte vicetransportminister Nguyen Duy Lam sin arbejdsrejse til det centrale Vietnam og afholdt et møde med entreprenører og konsulenter for to delprojekter af Nord-Syd-motorvejen, der passerer gennem Ha Tinh-provinsen.
Viceminister for transport, Nguyen Duy Lam, arbejdede sammen med byggerienhederne i de to projekter, Bai Vot - Ham Nghi og Ham Nghi - Vung Ang.
På mødet sagde hr. Do Thanh Chung, vicedirektør for Xuan Truong Construction Company (entreprenøren for motorvejen Ham Nghi - Vung Ang): I øjeblikket i dag nogle De etablerede normer og enhedspriser for arbejdskraft og maskiner er ikke realistiske. De anslåede materialepriser er ikke i overensstemmelse med de lokale prisniveauer, hvilket skaber vanskeligheder for adskillige entreprenører... Selvom specialiserede materialebrud er blevet tildelt entreprenører til udnyttelse i forbindelse med projektet, er der stadig ingen retningslinjer for, hvordan man beregner materialepriserne i stenbruddene.
Derudover havde opmålings- og designarbejdet nogle uoverensstemmelser i forhold til de faktiske forhold på stedet. "Oprindeligt var det planlagt at bruge 700.000 m³ sten fra bakken ved Km560 til betontilslag og knust sten af grad 1. I virkeligheden kunne der dog kun udnyttes omkring 100.000 m³, hvilket efterlod enheden i en passiv position med hensyn til materialer til bro- og rørledningskonstruktion, hvilket krævede udarbejdelse af reviderede dokumenter."
"For eksempel var den oprindelige designplan på Km535-bakken at udgrave. Men under byggeriet stødte de på en masse hård klippe og måtte bruge sprængstoffer. Og for at bruge sprængstoffer tager det 3 måneder at gennemføre procedurerne... Det er værd at bemærke, at selv når vejret er godt, skal enheden gennemgå procedurerne. Efter at have afsluttet procedurerne støder de på regn og vind. Disse problemer har i høj grad påvirket byggeriets fremskridt og resultater," nævnte hr. Chung som et eksempel.
Entreprenørerne for de to projekter rejste på mødet bekymringer og hindringer, de var stødt på under projektgennemførelsen.
Hr. Chung håbede, at Transportministeriet gennem dette møde ville instruere projektledelsen og konsulenterne i at samarbejde med entreprenørerne om at løse de resterende problemer.
Også ved motorvejsprojektet Ham Nghi - Vung Ang sagde hr. Mai Anh Dong - generaldirektør for Company 471, at enheden samtidig implementerer projektet. Fremskridtene har nået 33%.
Ligesom andre entreprenører er den største udfordring for 471 standardprisen for enhedsprisen og problemet med materialejusteringer.
Ifølge hr. Dong kan det ses i rapporten, at udbetalingsprocenten i dette projekt er lav, mens entreprenørens faktiske byggeproduktion er høj. Årsagen er, at den godkendte produktion, efter justeringer af materialeforsyningen, stadig er lav.
Entreprenøren anmoder derfor ministeriet om at instruere projektledelsen og konsulenterne i straks at godkende eller øge procentdelen af foreløbig godkendelse af udført arbejde for entreprenøren. For steder, der kræver tekniske designjusteringer eller ændringer i jordstabiliseringsløsninger, bør bestyrelsen og konsulenterne, efter at de har godkendt implementeringen på byggepladsen, også straks godkende og underskrive betalingstillægget for entreprenørerne eller opdatere det med faste intervaller for at undgå udbetalingsefterslæb.
Viceministeren opfordrede enhederne og entreprenørerne til ikke at være selvtilfredse, da deadline for at færdiggøre projektet nærmer sig, mens produktionen fortsat er lav.
Viceminister Lam delte entreprenørens vanskeligheder og foreslog, at opmålings- og designenheden skulle være mere grundig. Under opmålingsprocessen, især på steder, hvor der anvendes genbrugsmaterialer, bør borehullernes tykkelse øges for at kunne vurdere de geologiske forhold nøjagtigt. Som entreprenøren påpegede, var designet ikke realistisk, hvilket førte til behovet for at købe materialer fra kommercielle stenbrud og købe færdigblandet beton, hvilket påvirkede entreprenørens byggeproces.
Vedrørende konsulentfirmaet udtalte ingeniør Nguyen Ngoc Dung - projektleder for pakke 12 Ham Nghi - Vung Ang (HECO Company): Under undersøgelsesprocessen var det på grund af det begrænsede antal boringer umuligt fuldt ud at vurdere reserverne og kvaliteten af materialerne på udvindingsstedet. Så snart der blev opdaget uoverensstemmelser, udarbejdede og godkendte konsulenten sammen med projektledelsen straks justeringer for entreprenøren.
Hr. Nguyen Thanh Van – vicedirektør for afdelingen for investerings- og byggestyring (Transportministeriet) vurderede: Set i lyset af de nuværende fremskridt og den resterende tid kan projektet absolut afsluttes inden juni 2025.
Hr. Van udtrykte dog også bekymring over, at entreprenørenes tidsplaner ikke var i overensstemmelse med de overordnede byggemetoder eller forholdene på byggepladsen.
"Enhederne skal foretage en omfattende gennemgang; byggeplanen skal være i overensstemmelse med byggepladsen. Samtidig skal de fortsætte med at gennemgå og adressere problemer, der opstår efter ruten er færdiggjort, såsom: dræningssystemer, trafiksikkerhedssystemer, kryds... Processen skal være ensartet med hensyn til dokumentation og procedurer, og oprindelsen og kvaliteten af de materialer, der anvendes i projektet, skal kontrolleres," sagde hr. Van og tilføjede: Med hensyn til spørgsmålet om materialepriser i stenbruddet har afdelingen for investeringsstyring i byggeri samarbejdet med afdelingen for byggeøkonomi ( ministeriet for byggeri ) for at gennemgå og vejlede i, hvordan priserne beregnes hurtigst muligt.
Projektkvalitet er en afgørende faktor for en virksomheds overlevelse og projektledernes politiske livsnerve.
Viceminister Nguyen Duy Lam anerkendte entreprenørernes indsats på begge nord-syd-motorvejsprojekter gennem Ha Tinh og understregede: Entreprenørerne, der deltager i projektet, blev omhyggeligt udvalgt af Transportministeriet, da de er dygtige og erfarne enheder, især dem, der har deltaget i tidligere motorvejsprojekter. At blive udvalgt er en ære, men også et ansvar.
Nord-syd-motorvejsprojektet, der går gennem Ha Tinh-provinsen, står stadig over for nogle hindringer i forbindelse med elnetinfrastrukturen.
Dette projekt startede i januar 2023, med et par pakker forsinket med 1-2 måneder. Men efter 14 måneder (næsten halvdelen af projektets implementeringstid) har entreprenørerne kun opnået omkring 30% af arbejdsmængden (Xuan Truong alene har omkring 20%).
"Vi stræber også efter at færdiggøre projektet før tidsplanen og nå målstregen senest den 30. juni 2025. Det betyder, at projektets byggetid kun er 15 måneder væk, og der er stadig meget arbejde at gøre. Vi har overvundet de sværeste udfordringer i den indledende fase, og nu skal vi gøre en endnu større indsats og stræbe hårdere," sagde viceministeren og opfordrede entreprenøren til at revurdere sit ansvar.
"Entreprenører, der er blevet betroet og udvalgt, skal opfylde deres forpligtelser over for investoren og Transportministeriet. Kvalitet skal altid være topprioritet. Kvalitet er den afgørende faktor for virksomhedens overlevelse og projektledernes politiske livsnerve. Entreprenører skal være meget opmærksomme; dette er et projekt, der tildeles gennem en direkte udbudsproces, så arbejdet skal udføres effektivt, og alle nødvendige dokumenter og procedurer skal følges korrekt og fuldstændigt," understregede viceministeren.
Xuan Truong Private Enterprise udfører byggearbejde på Ham Nghi - Vung Ang-projektet.
Desuden oplyste viceministeren, at Transportministeriet instruerer relevante enheder i at løse vanskeligheder for entreprenører og koordinerer med Byggeministeriet for snart at udstede et nyt sæt regler om normer for enhedspriser.
Entreprenøren skal dog selv gøre en indsats, justere vagter og tidsplaner baseret på vejrforhold og byggepladsforhold og udvikle en byggeplan, der passer til den praktiske situation. Tiden er ved at løbe ud for projektet, så entreprenøren skal fremskynde fremskridtet nu. Samtidig skal de forberede forsyninger og materialer på forhånd og undgå forsinkelser indtil de sidste faser.
Viceministeren anmodede også om, at konsulentenhederne opfylder deres roller og ansvar for hurtigt at støtte entreprenører i håndteringen af opståede problemer og gennemgang af dokumenter. Projektledelsesudvalg bør fortsat nøje overvåge lokale myndigheder for endeligt at løse udestående jordrelaterede problemer.
"Ministeren har bestemt, at rastepladser, intelligente trafikstyringscentre og adgangsveje skal færdiggøres samtidigt med de 12 delprojekter i Nord-Syd-motorvejens fase 2, når vejen sættes i drift. Derfor skal projektledelsen fremover udvikle en implementeringsplan," bemærkede viceministeren.
Med referat til viceministeren og delegationen udtalte hr. Ho Ngoc Loan - vicedirektør for Thang Long-projektets bestyrelse (projektinvestor - Transportministeriet): Ved Bai Vot - Ham Nghi-projektet har den samlede værdi af det arbejde, der er udført af de to entreprenører, VINACONEX og General Corporation 319 under Forsvarsministeriet, nået 1.317 milliarder VND ud af 4.873 milliarder VND (27%). Bestyrelsen har udbetalt 100 % af den planlagte kapital, der er afsat til 2023, og 46 % (607 milliarder VND) af den planlagte kapital, der er afsat til 2024.
Ham Nghi-Vung Ang-projektet har nået en færdiggørelsesgrad på 21,81 % til dato (en produktion på 1.377,04 milliarder VND/6.314,48 milliarder VND). Specifikt for pakke XL11 har konsortiet Xuan Truong-Tu Lap-471 opnået 815 %/3.534 milliarder VND (svarende til 23,07 %). I denne pakke har Tu Lap og 471 opfyldt eller overgået deres planlagte fremskridt. Xuan Truong har dog kun nået 19 %.
Pakke XL12, et joint venture mellem Xuan Truong og Construction Company 368, har opnået 562/2.780 milliarder VND (20,22%). Construction Company 368 har nået 42,5%, mens Xuan Truong har nået næsten 17% (2,6% bagud). Projektets udbetalingsprocent for 2024 er 138/1.437 milliarder VND, cirka 9%.
Ifølge hr. Loan har Ha Tinh-provinsen gjort et godt stykke arbejde med rydning af jord og udstedelse af minedriftstilladelser til entreprenører til byggeri. Problemet her er, at entreprenører skal have en rimelig og videnskabelig byggeplan for at undgå at påvirke fremskridtet.
Efter viceministerens inspektion og dagens møde forpligtede repræsentanter for entreprenørerne sig til at stille tilstrækkeligt maskineri og personale til rådighed til byggeriet; derudover vil enhederne mødes igen for at blive enige om en systematisk og videnskabelig tilgang til organisering af byggeriet langs ruten.
[annonce_2]
Kilde
![[Video] Solnedgang ved Lap An-lagunen – Hvor solen går ned over fiskenetene](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/05/31/1780192137701_beach-landscape-sea-water-nature-grass-745871-pxhere-com.jpeg)
Kommentar (0)