Ho Chi Minh City nedsætter en taskforce, der skal realisere 'drømmen' om en milliardstor megahavn i Can Gio.

Ho Chi Minh Citys folkekomité har netop truffet en beslutning om nedsættelse af en arbejdsgruppe til at gennemføre projektet "Forskning i opførelsen af ​​den internationale omladningshavn i Can Gio".

Arbejdsgruppen består af 15 medlemmer, der ledes af hr. Tran Quang Lam, direktør for Ho Chi Minh Citys transportministerium. Arbejdsgruppen har til opgave at koordinere med relevante afdelinger og enheder for at rådgive og foreslå Ho Chi Minh Citys folkekomité om udarbejdelse og indsendelse af "Projekt for undersøgelse og konstruktion af den internationale omladningshavn i Can Gio". Samtidig vil den rådgive og foreslå Ho Chi Minh Citys folkekomité om at styre implementeringen af ​​projektet, efter at det er blevet godkendt af den kompetente myndighed, og udføre andre opgaver som anvist af Ho Chi Minh Citys folkekomité.

Ho Chi Minh City forventer, at omladningshavnen vil være et banebrydende økonomisk boost for Can Gios maritime sektor.

Du vil måske også synes om

Provinserne Lam Dong og Khanh Hoa samarbejder om at fremme investeringer.Programmet, der forbinder Lam Dong og Khanh Hoa, åbner nye muligheder for samarbejde om at tiltrække investeringer, udvikle handel og forbinde regional turisme.

Ifølge den plan, der er færdiggjort af Ho Chi Minh City og den forslagsstillende enhed, vil den internationale omladningshavn Can Gio blive placeret i øområdet Phu Loi (Thanh An kommune, Can Gio-distriktet). Denne ø har mere end 93 hektar beskyttet skov, hvoraf mere end 82 hektar er skovland og er omgivet af floderne Thi Vai og Theu. Dette område ligger i overgangszonen for Can Gio mangrovebiosfærereservat, så projektet vil ikke påvirke kerneområdet i skoven.

Projektet omfatter cirka 7,2 km havnefaciliteter, der kan modtage verdens største containerskibe (24.000 TEU), med en gennemløbskapacitet på 10-15 millioner TEU og en samlet anslået investering på cirka 6 milliarder USD. Projektet er opdelt i 7 investeringsfaser, hvor opførelsen af ​​fase 1 begynder i 2024 og idriftsættelsen sker i 2027.

På en workshop om projektet arrangeret af Ho Chi Minh Citys folkekomité sidste weekend understregede næstformand Bui Xuan Cuong, at Saigons - Ho Chi Minh Citys udviklingshistorie over de sidste 300 år er tæt forbundet med udviklingen af ​​havne og søtransport. Can Gio-distriktet, med sin geografiske placering ved grænsen til Østerhavet, beliggende mellem de to store flodmundinger Soai Rap og Long Tau og ved siden af ​​Thi Vai-floden, er en vigtig maritim rute for Gruppe 4-havne (Sydcentralvietnams havnegruppe) og besidder alle betingelser for at udvikle en national porthavn og et internationalt omladningscenter.

Den tidlige implementering af containerhavnebyggeri i perioden 2021-2030 er nødvendig for at imødekomme de nuværende og fremtidige import- og eksportbehov i Ho Chi Minh City i særdeleshed, såvel som provinserne i den sydlige økonomiske nøgleregion generelt.

Du vil måske også synes om

Vietnam deltog aktivt i MAB-ICC 38 og talte for anerkendelse af Phong Nha - Ke Bang Verdensbiosfærereservat.Fra den 3.-6. juni finder den 38. samling i Det Internationale Koordineringsråd for UNESCOs Menneske- og Biosfæreprogram (MAB-ICC 38) sted i Hernandarias, Republikken Paraguay.

Maritime og økonomiske eksperter vurderer, at udviklingen af ​​Can Gios internationale omladningshavn til et internationalt omladningscenter vil være drivkraften bag Can Gios udvikling til et førende havne- og logistikcenter i landet. Projektet sigter ikke kun mod at implementere politikken om at flytte Saigon-havnen ud af den indre by, men også mod at tiltrække rederier, transportører, fragtejere og logistikvirksomheder, og dermed snart omdanne Cai Mep-flodmundingsområdet til en international omladningsgateway, der deltager i den globale transportforsyningskæde.

Kildelink: https://thanhnien.vn/tphcm-lap-to-cong-tac-thuc-hien-giac-mo-sieu-cang-ti-usd-can-gio-185230519141516571.htm