Den besværlige rejse for Bac Giang-motorvejens BOT-projekt.

At ændre kontrakten og tilføje cirka 4.600 milliarder VND i statsfinansiering er måske den bedste løsning til at redde BOT-motorvejsprojektet Bac Giang - Lang Son fra risikoen for økonomisk fiasko.

Fordelene er afbalancerede, risiciene deles.

Præcis en måned efter at have modtaget anmodningen om at færdiggøre planen for løsninger til at håndtere vanskeligheder og hindringer i nogle BOT-transportprojekter, sendte Folkeudvalget i Lang Son-provinsen rapport nr. 402/BC-UBND til Transportministeriet om implementeringsstatus og vanskeligheder i forbindelse med BOT-projektet for motorvejen Bac Giang - Lang Son. Dette er et af de BOT-projekter med den mest "urolige" skæbne, både i betragtning af implementeringsprocessen (tre investorskifter) og vejafgiftsprocessen for kapitalinddrivelse.

I rapport nr. 402/BC-UBND udtalte hr. Luong Ngoc Quynh, næstformand for Folkeudvalget i Lang Son-provinsen, at indholdet af den detaljerede 24-siders rapport er resultatet af et møde mellem kompetente statslige myndigheder, investorer, projektvirksomheder og kreditfinansieringsenheder ( VietinBank ), der blev afholdt i begyndelsen af ​​august 2024.

Det mest bemærkelsesværdige punkt i rapporten er forslaget fra Folkeudvalget i Lang Son-provinsen om at ændre kontrakten og supplere de centrale statslige budgetmidler for at løse vanskeligheder og hindringer for projektet.

Folkeudvalget i Lang Son-provinsen anmodede specifikt Transportministeriet om at overveje at rapportere til den kompetente myndighed om at yde centralregeringens budgetstøtte til projektet på ca. 4.600 milliarder VND som anmodet af projektvirksomheden for at kompensere for likviditetsunderskuddet i vejafgiftsperioden og sikre den økonomiske plan (på det tidspunkt ville projektets tilbagebetalingsperiode være ca. 28 år og 7 måneder).

Folkeudvalget i Lang Son-provinsen anmodede også Transportministeriet om at rapportere til regeringen, premierministeren og centrale ministerier og agenturer for at udstede mekanismer og politikker til implementering af gældsrestrukturering og opretholdelse af den samme gældsklassificering for projektet.

Du vil måske også synes om

Fjern resolut flaskehalse i implementeringen af ​​etniske politikker.I samarbejde med Lang Son-provinsen opfordrede ministeren for etniske minoriteter og religion, Nguyen Dinh Khang, provinsen til beslutsomt at fjerne flaskehalse i implementeringen af ​​politikker, der er tæt knyttet til etniske minoritetssamfunds liv og levebrød.

Tidligere, i slutningen af ​​marts 2024, indsendte Folkeudvalget i Lang Son-provinsen, i et forsøg på at "redde" projektet forslag nr. 23/TTr-UBND, hvori regeringschefen blev bedt om at overveje og godkende politikken om at yde støtte fra det centrale budget på ca. 5.600 milliarder VND (ikke over 50 % af projektets reviderede og endelige værdi) for at kompensere for likviditetsunderskuddet i vejafgiftsperioden for at sikre den økonomiske plan og stabil drift og udnyttelse af projektet.

For at reducere statens støtte med 1 billion VND blev parterne angiveligt enige om at følge premierministerens vejledende princip, når de skulle håndtere vanskeligheder og hindringer i projektet, på et møde med deltagelse af de "tre parter" – Lang Son Provincial Investment and Construction Project Management Board (der repræsenterer den kompetente statslige myndighed), investoren, projektvirksomheden og VietinBank (sponsoren) – for at reducere statens støtte med 1 billion VND.

Find den optimale løsning.

Udover at ændre kontrakten og supplere de centrale statslige budgetmidler til støtte for Bac Giang - Lang Son BOT-motorvejsprojektet, overvejer Folkeudvalget i Lang Son-provinsen og investoren/finanssponsoren også to andre muligheder for at løse vanskeligheder og forhindringer: at fortsætte implementeringen af ​​kontrakten og at ophæve kontrakten.

Med hensyn til den kontraktbaserede implementeringsmulighed udtalte Folkeudvalget i Lang Son-provinsen, at dette er den mulighed, de har anvendt i næsten fem år. En fortsættelse af denne mulighed ville eliminere behovet for yderligere statsbudgetstøtte til projektet, men den har en række begrænsninger, der er vanskelige at håndtere.

Ifølge Folkeudvalget i Lang Son-provinsen viser investorens og projektvirksomhedens beregninger af den økonomiske plan, baseret på den faktiske trafikmængde på ruten og den forventede vækstrate for de følgende år, at projektets tilbagebetalingsperiode er cirka 44 år og 11 måneder, mens den oprindelige tilbagebetalingsperiode var 18 år og 3 måneder.

Dette skaber vanskeligheder ikke kun for investorer og projektselskaber, men også for banker, der yder kredit i forbindelse med håndtering af lån og omstrukturering af projektets gæld.

Du vil måske også synes om

Ho Chi Minh City overvejer at udstede ejendomstilladelser til 7 erhvervsboligprojekter.Den 4. juni afholdt Ho Chi Minh Citys landbrugs- og miljøministerium et møde med udviklere af erhvervsboligprojekter for at adressere hindringer i forbindelse med udstedelse af ejerskabsbeviser til boligkøbere.

Da projektet desuden ikke involverer statsbudgetfinansiering og mangler en indtægtsdelingsmekanisme, vil en simpel forlængelse af vejafgiftsopkrævningsperioden som fastsat i kontrakten uden nogen form for støtte eller indtægtsdeling fra staten ikke effektivt løse projektets vanskeligheder og forhindringer.

Med hensyn til løsningen med at ophæve kontrakten udtalte Folkeudvalget i Lang Son-provinsen, at det kompetente statslige organ for projektet skal afsætte cirka 11.267 milliarder VND til at betale de omkostninger, som investoren og projektvirksomheden har afholdt, hvilket øjeblikkeligt ville løse projektets vanskeligheder og hindringer. Dette vil lægge et betydeligt pres på statsbudgettet, investorerne vil også lide tab på grund af urentable investeringer, og de banker, der yder kredit, vil ikke være i stand til at opkræve de ubetalte renter fra projektets driftsfase indtil nu, hvilket fører til kapitaltab for statsejede virksomheder.

Derfor kan kun en ændring af kontrakten og supplering af den med statslig budgetstøtte blandt de tre foreslåede muligheder løse projektets vanskeligheder og hindringer, samtidig med at det sikres, at projektet fortsat gennemføres.

Kilde: https://baodautu.vn/truan-chuyen-du-an-bot-cao-toc-bac-giang---lang-son-d222855.html