Dongfeng har netop annonceret et bemærkelsesværdigt gennembrud inden for forbrændingsmotorteknologi, hvor deres nye Mach Power 2.0T hybrid opnår en termisk virkningsgrad på op til 45,5%, ifølge certificering fra CATARC Huacheng, en uafhængig organisation i Kina, der verificerer bilproducenters tekniske påstande. Dette resultat blev bekræftet den 22. maj og blev bredt offentliggjort i sidste uge.
Dongfeng Mach Power 2.0T hybridmotoren opnår en termisk virkningsgrad på 45,5 %.
Denne 2,0-liters turboladede motor blev udviklet til hybrid-SUV'er og store køretøjer, hvor balancen mellem ydeevne, trækkapacitet og brændstofeffektivitet bliver stadig mere krævende. Med en termisk virkningsgrad på 45,5 % er Dongfengs motor tæt på den førende gruppe inden for det globale hybridfelt, hvor omkring 45 % gradvist er ved at blive den nye standard.
 |
Dongfeng Mach Power 2.0T hybridmotoren opnår en termisk virkningsgrad på 45,5%, hvilket nærmer sig den førende gruppe inden for det globale hybridfelt, hvor omkring 45% gradvist er ved at blive den nye standard. |
I hjertet af motoren er en ny forbrændingskammerarkitektur kaldet MAKC, udviklet af Dongfeng. Dette design fokuserer på at optimere forbrændingsprocessen og kontrollere bankelydene. Motoren bruger en lang slaglængdekonfiguration med et forhold mellem stempelslaglængde og cylinderdiameter på 1,29, hvilket resulterer i en mere stabil og effektiv brændstofforbrænding.
Derudover gør det 350-bar højtryks direkte brændstofindsprøjtningssystem, kombineret med et højenergitændingssystem, det muligt for motoren at opretholde et højt kompressionsforhold, samtidig med at stabil ydeevne sikres under forskellige driftsforhold. Et integreret udstødningsgasrecirkulationssystem er også indbygget for at reducere forbrændingskammerets temperatur, hvorved bankelydene minimeres og brændstofforbruget forbedres med cirka 3% til 10% afhængigt af driftsforholdene.
Kapløbet om hybridteknologi blandt kinesiske bilproducenter.
Udover at optimere forbrændingsprocessen fokuserer Dongfeng også på at reducere interne mekaniske tab i motoren. Elektronisk styrede variable brændstofpumper hjælper med at reducere unødvendigt energispild, mens kritiske komponenter er belagt med diamantformet kulstof for at reducere friktion.
 |
Andre kinesiske bilproducenter accelererer også deres udvikling af hybride drivlinjer og forbedrer løbende effektivitet og ydeevne for at opnå en fordel i næste generations SUV-segment. |
Det variable turboladningssystem hjælper med at opretholde stabil ydeevne selv under barske forhold, såsom drift i højder på op til 2.500 meter eller under lange ture under tung belastning. Ifølge Dongfeng udvider disse samlede forbedringer den højtydende rækkevidde med cirka 30 % sammenlignet med den forrige generation.
På det stadig mere konkurrenceprægede kinesiske hybridmarked er en termisk effektivitet omkring 45 % ved at blive den nye benchmark. Producenter som Geely og Chery accelererer også deres udvikling af deres egne hybriddrivlinjer og forbedrer løbende effektivitet og ydeevne for at opnå en fordel i næste generations SUV-segment.
Kilde: https://znews.vn/trung-quoc-dat-dot-pha-moi-ve-cong-nghe-dong-co-hybrid-post1660183.html
