Drømmen er at bringe havet til højlandet.

Baner vejen, skaber flere muligheder.

Ligesom regionen Central Highlands har Gia Lai altid prioriteret og fokuseret på transportudvikling i mange år i forbindelse med interregional udviklingsplanlægning. Blandt de 10 største provinser i Vietnam har Central Highlands så mange som...

De fire provinser Gia Lai, Dak Lak , Lam Dong og Kon Tum besidder et ubestrideligt potentiale med hensyn til jordbund og klima. Andre ressourcer såsom jord, vand og vind er også fordele.

Vejen gennem Mang Yang-passet (Gia Lai) er blevet renoveret og er ikke længere farlig for køretøjer.

Situationen med hensyn til forbindelser og tiltrækning af investeringer for at skabe momentum og fremme udviklingen af ​​hver enkelt lokalitet er dog fortsat blot et ønske. Transportinfrastruktur er en af ​​hindringerne. Denne situation fører til svage logistikoperationer. Samtidig er det centrale højland et centrum i udviklingstrekanten Vietnam-Laos-Cambodja. Derfor er det af afgørende betydning at udvikle transportsystemet fra lokalt til interregionalt niveau i det centrale højland.

Jeg husker for 20 år siden, i de tidlige dage af vores tid i det centrale højland, hvor vi startede som journalister, at virkeligheden omkring transport i fjerntliggende områder var skræmmende. Hver gang vi rejste til de fem landsbyer øst for Ayun-floden i Mang Yang-distriktet (Gia Lai-provinsen) i regntiden, var det en skræmmende oplevelse. Motorcyklen blev ukontrollerbar på glatte grusveje. Vi stod på den ene side af vejen, og hvis vi pludselig bremsede, skred motorcyklen ud på den anden side, hvilket forårsagede et næsten fatalt fald.

Jeg husker en forretningsrejse, hvor bilen væltede i silende regn. Vores tøj var dækket af mudder, fuldstændig gennemblødt, og vi var ikke nået til vores destination endnu. Vi vidste ikke, hvad vi skulle gøre, stod i den kraftige regn og ... græd. Eller tænk på Kon Pne, en "isoleret ø" i Kbang-distriktet, Gia Lai-provinsen. Selvom den kun ligger omkring 200 km fra centrum af Pleiku City, føltes det som en uoverstigelig afstand. Det tog to dage at rejse fra Kon Pne kommune til centrum af Kbang-distriktet, en afstand på 80 km. Kraftig regn isolerede os fuldstændigt.

Under et arbejdsbesøg i Gia Lai i 2002, efter at have hørt hr. Nguyen Tuan Khanh, sekretær for Gia Lai Provincial Party Committee, udtrykke sin bekymring over transportvanskelighederne, især i det "isolerede" område, besluttede premierminister Phan Van Khai hurtigt at afsætte 30 milliarder VND til at bygge en vej til Kon Pne kommune. 2004 markerede en uforglemmelig milepæl for dette "isolerede område", da vejen blev indviet og taget i brug, hvilket bragte umådelig glæde. Transporten blev lettere, og de producerede varer blev købt direkte fra gården af ​​handlende. Livet der ændrede sig dramatisk.

Du vil måske også synes om

Donation af 200 gavepakker til ældre mennesker, der bor alene og under vanskelige forhold i Bac Lieu City og Phuoc Long District.

Derudover har åbningen og opgraderingen af ​​adskillige veje forbundet mange områder af Gia Lai og det centrale højland, hvilket har bragt velstand til boligområder og skabt bekvemmelighed i alle aspekter. Dette demonstrerer den afgørende betydning af at udvikle transportinfrastruktur i den socioøkonomiske udvikling af hver lokalitet, interregionale områder og nationen som helhed.

Forbindelse med havet

Selvom det kun er omkring 200 km fra centrum af Binh Dinh-provinsen, målt fra Pleiku City via den ensporede National Highway 19, tager det stadig næsten 4 timer at køre dertil i bil. Det er nok til at gøre investorer tøvende.

I løbet af de sidste to år er projektet med en samlet længde på over 143 km og en samlet investering på næsten 156 millioner USD blevet implementeret med håb om at forkorte rejsetiden og gøre rejsen mere bekvem. Flere strækninger af vejen er blevet rettet ud og udvidet. Især det farlige An Khe-pas i Gia Lai-provinsen er under opførelse, hvor vejbanen er sænket og mange farlige sving er forbedret. Det er håbet, at trafikken på National Highway 19 vil være meget mere jævn, når projektet er færdigt i 2024.

Trods sin strategiske placering mangler det centrale højlandsområde stadig motorveje. Først i midten af ​​2023 begyndte byggeriet af motorvejsprojektet Khánh Hòa – Buôn Ma Thuột, der er cirka 117,5 km langt og forbinder provinserne Khánh Hòa og Đắk Lắk. Det vil have fire spor, en designhastighed på 80-100 km/t og en samlet investering på næsten 22.000 milliarder VND.

Mange veje i Gia Lai er blevet opgraderet, hvilket fremmer den lokale socioøkonomiske udvikling.

Ifølge planen vil projektet i 2025 i det væsentlige færdiggøre flere strækninger med høj trafikmængde; hele ruten vil være færdig i 2026 og taget i brug i 2027. Dette er det første motorvejsprojekt, der er implementeret i det centrale højland i et forsøg på at forbinde denne region med den sydlige centrale kystregion.

Ifølge den vejsystemplan, der er godkendt af regeringen, har Transportministeriet udviklet en plan om at investere i 8 motorveje med en samlet længde på 830 km i det centrale højlandsområde inden 2030. Nogle af de motorveje, der skal undersøges og implementeres i denne periode, omfatter: Khanh Hoa – Buon Ma Thuot, Gia Nghia – Chon Thanh, Tan Phu – Bao Loc, Bao Loc – Lien Khuong, Quy Nhon – Pleiku og en motorvej, der forbinder Kon Tum med Quang Nam. Det samlede anslåede investeringskapitalbehov er cirka 151.900 milliarder VND.

Hr. Doan Huu Dung, direktør for Gia Lai-provinsens transportministerium, udtalte: "Folkeudvalgene i Gia Lai- og Binh Dinh-provinserne har samarbejdet med relevante myndigheder om motorvejen Quy Nhon-Pleiku. Vi har genberegnet og foreslået at reducere motorvejens længde fra 151 km til 143 km, og kapitalskalaen kan muligvis reduceres fra 44.200 milliarder VND til over 37.600 milliarder VND."

Til dato har Gia Lai Provincial Party Committee's stående komité godkendt princippet om at investere i anlæggelsen af ​​Quy Nhon-Pleiku-motorvejen ved hjælp af offentlige investeringer i stedet for den tidligere foreslåede offentlig-private partnerskabsmetode. Efter at have modtaget feedback fra Binh Dinh-provinsen vil de to provinser igen samarbejde med centrale ministerier og agenturer og rapportere til premierministeren.

Du vil måske også synes om

Rispriserne i dag, den 30. juni 2025, tjener som springbræt til en spektakulær stigning i slutningen af ​​året.Rispriserne er i dag, den 30. juni 2025, fortsat stabile, hvilket skaber et solidt fundament for en kraftig stigning i årets sidste måneder.

Tilføjelsen af ​​en komplet og moderne transportinfrastruktur betyder flere udviklingsmuligheder for hele det centrale højlandsområde. Dette er en mulighed for interregional forbindelse, der giver området yderligere drivkraft til at frigøre sit eksisterende potentiale, blive en dynamisk økonomisk region i Vietnam og fortjene sin position som et af centrene i udviklingstrekanten Vietnam-Laos-Cambodja i den nærmeste fremtid.

Kilde: https://thanhnien.vn/uoc-mong-dua-bien-len-cao-nguyen-18524061418020387.htm