Næsten fire år efter etableringen gennem fusionen af tre tidligere distrikter (Distrikt 2, Distrikt 9 og Thu Duc-distriktet) er Thu Duc City blevet den første centralt styrede by inden for en bymodel i landet. År efter år er byens økonomiske vækst, bruttonationalprodukt (GRDP), budgetindtægter og investeringstiltrækningskraft steget støt og bevæger sig gradvist mod målet om at blive en ny vækstmotor for Ho Chi Minh City, som oprindeligt forestillet.
Thu Duc City har dog endnu ikke opnået et gennembrud inden for infrastruktur; store projekter er stadig ufærdige, og vedvarende problemer, der påvirker folks liv, såsom trafikpropper og oversvømmelser, er endnu ikke fuldstændigt løst. Eksperter inden for planlægning, byudvikling og politik erkender også, at Thu Duc City stadig har en række interne flaskehalse, der skal løses, og offentlighedens opfattelse af byens udviklingsresultater forbliver ret vag.
I et interview med avisen Dan Tri bemærkede Dr. Tran Du Lich , formand for det rådgivende råd for implementeringen af resolution 98, at "jo større forventningerne er, desto større udfordringer", hvilket er det, Thu Duc City står over for i øjeblikket. I forbindelse med transformationen af et særligt byområde har Thu Duc stadig mange uløste problemer, uoverensstemmelser mellem infrastruktur og dens rolle og position, der skal bygges bro over, og både gamle og nye problemer, der kræver løsninger.
Thu Duc har faktisk kun været en by i et år.
Efter næsten fire år siden fusionen og dermed landets første by i byen, med høje forventninger, hvordan vurderer du så udviklingen af Thu Duc City i den forløbne periode?
– Først vil jeg sige, at det var nødvendigt at etablere en by-i-byen-model for Thu Duc på det tidspunkt. Denne vurdering var baseret på karakteren, omfanget, potentialet og fordelene ved alle tre tidligere distrikter.
Med et areal på over 211 kvadratkilometer og en befolkning på over 1 million mennesker har denne region et enormt potentiale for banebrydende udvikling. Blandt de centre, der forventes at være drivkræfter for udvikling, er Thu Thiem New Urban Area udpeget som et vigtigt finanscenter; High-Tech Park og en del af National University forventes at være centre for højtstående uddannelse og videnskabelig og teknologisk forskning.
Thu Duc City har en betydelig konkurrencefordel med Cat Lai Port, den største og mest moderne internationale containerhavn i Vietnam. I nærheden ligger Phu Huu Port, som er bekvemt placeret ved Dong Nai-floden. Vigtigt er det, at Thu Duc City har centrale knudepunkter og infrastruktur til udvikling af logistikindustrien.
Før fusionen oplevede distrikterne Distrikt 2, Distrikt 9 og Thu Duc-distriktet en meget hurtig urbanisering. Disse områder havde allerede udviklet sig til nye byzoner.
Thu Duc City blev annonceret i slutningen af 2020 og begyndte officielt sin drift i starten af 2021. Jeg mener dog, at Thu Duc City kun har været en by i lidt over et år. Denne tidsramme er fra da resolution 98, som afprøvede nogle særlige mekanismer og politikker til udvikling af Ho Chi Minh City, trådte i kraft.
Før resolutionen trådte i kraft, var Thu Duc, på trods af at blive kaldt en by i byen, stadig kun en lokalitet på distriktsniveau. Dette resulterede i begrænsninger i mekanismer, institutioner, organisationsmodeller, autonomi, dynamik og kreativitet.
Hvilke større ændringer mener du har fundet sted i Thu Duc City efter implementeringen af resolution 98?
– Tidligere havde Ho Chi Minh City nogle mekanismer til decentralisering og delegation af myndighed til Thu Duc City, men disse var begrænsede i omfang. Under udarbejdelsen af Nationalforsamlingens resolution 98 foreslog og foreslog Ho Chi Minh City oprettelsen af en ny mekanisme til stærkere decentralisering og delegation af myndighed til Thu Duc City.
De specifikke mekanismer og politikker i resolution 98 har muliggjort, at modellen med en by direkte underlagt Ho Chi Minh City kan decentralisere og delegere noget indhold, der tidligere var underlagt statslig forvaltningsmyndighed i ministerier og agenturer. Resolutionen indeholder også noget indhold, der skaber større autonomi i organiseringen af Thu Duc Citys administrative apparat, planlægning, budgettering osv.
Thu Duc City har faktisk kun været en by i lidt over et år, siden resolution 98 trådte i kraft.
Derfor er en række projekter, der afventer planlægningsjusteringer og tilladelser fra relevante afdelinger og agenturer, blevet overført til Thu Duc City. Disse er springbrætter for Thu Duc Citys stærke udvikling og opfyldelse af de høje forventninger, der er til den.
Som en der har fulgt implementeringen af resolution 98 i Ho Chi Minh City, mener jeg, at Thu Duc City hurtigt og effektivt har implementeret de specifikke mekanismer og politikker. Ud over decentralisering og delegering af myndighed har Thu Duc City også udnyttet og mobiliseret sociale ressourcer til at skabe adskillige offentlige velfærdsprojekter, forbedre landskabet og byens udseende, såsom Saigon Riverfront Park, der ligger i Thu Thiem New Urban Area.
Værktøjer til at håndtere svagheder i infrastrukturen
Der er for nylig blevet diskuteret flaskehalse i Thu Duc City. Sammenlignet med befolkningens høje forventninger, mener du så, at Thu Duc City halter bagefter med at løse dette problem?
– Jeg mener, at Thu Duc Citys infrastruktur, især transportinfrastrukturen, er ekstremt svag i betragtning af byens nuværende position, rolle og potentiale. Uden at sammenligne den med byer rundt om i verden, kan vi let se dette, når vi placerer Thu Duc City sammen med større byer i Vietnam.
Et godt eksempel er Da Nang. Bortset fra Hoang Sa-øerne og Hoa Vang-distriktet er det kun omkring 20 kvadratkilometer større end Thu Duc City. Da Nangs transportinfrastruktur er dog langt ringere end Thu Duc Citys.
I Thu Duc City er der, udover de transportprojekter, der forvaltes af de lokale myndigheder, andre projekter af en skala og jurisdiktion under Ho Chi Minh City, og endda interregionale projekter, som centralregeringen er ansvarlig for, såsom Ringvej 3. Spørgsmålet om investeringsressourcer til at afhjælpe mangler i infrastrukturen er også et presserende anliggende for Ho Chi Minh City, Thu Duc City og relevante agenturer.
Vi kan tydeligt se en enorm forskel mellem Thu Duc Citys rolle og potentiale og dens byinfrastruktur. Mange boligprojekter, boligområder og byudviklinger i Thu Duc City har, selv efter færdiggørelsen, ikke formået at tiltrække beboere på grund af ufuldstændig eller utilstrækkeligt investeret teknisk og social infrastruktur eller forsinkelser i fremskridtene.
Denne flaskehals forhindrer Thu Duc City i fuldt ud at udnytte sin eksisterende momentum inden for logistikudvikling. Andre sektorer er også påvirket på grund af høje logistikomkostninger.
Baseret på ovennævnte potentiale, styrker, begrænsninger og mangler, hvad bør Thu Duc City og dens agenturer efter din mening straks implementere for at skabe forandring og opnå gennembrud?
– Med hensyn til mekanismer og politikker har Thu Duc City en stærk juridisk ramme med resolution 98, som giver mulighed for decentralisering og delegation af magt på mange områder. Vi skal dog huske, at rammerne for mekanismer for Thu Duc City kun har været lempet i omkring et år, og der vil stadig være mangler, når de anvendes i praksis.
Det, Thu Duc City skal gøre, er at investere mere i sit administrative apparat og forbedre kvaliteten af sin arbejdsstyrke for effektivt at kunne forvalte en by med over en million indbyggere, en meget stor økonomisk skala og kapaciteten til at udføre de opgaver, der er blevet decentraliseret og delegeret. Med en økonomisk skala og befolkning svarende til mange provinser tilsammen mener jeg, at Thu Duc Citys administrative apparat endnu ikke er på niveau med både kvalitet og kvantitet.
Hvad angår mangler i infrastrukturen, kan vi ikke haste med at skabe øjeblikkelige ændringer. Ud fra hvad jeg har observeret, har Thu Duc City gjort en indsats for at samarbejde med Ho Chi Minh City for at finde løsninger, men de 3-4 år siden etableringen er ikke nok tid til, at lokalområdet kan løse alle de udestående problemer.
Siden sin etablering har Thu Duc City måttet påtage sig to opgaver samtidig: at udvikle nye byområder, samtidig med at renovere de gamle og adressere de udestående problemer fra den foregående periode. Mange problemer ligger uden for Thu Duc Citys kapacitet og kræver Ho Chi Minh Citys indsats og endda støtte fra centralregeringen.
For nylig har Thu Duc City aktivt koordineret med relevante myndigheder og forelagt regeringen Thu Duc Citys byggeplanlægningsprojekt frem til 2045 med en vision frem til 2060. Så vidt jeg ved, er denne plan snart ved at blive godkendt.
Med planlægningsprojektet på plads vil Thu Duc have et afgørende værktøj til at justere detaljeret planlægning, udvikle fremtidige projekter og lægge grundlaget for vækst. Dette vil også give lokalområdet et grundlag for at accelerere projektfremskridt og håndtere eksisterende efterslæb.
Derudover har Thu Duc City en fordel, som andre steder ikke har: potentialet for udvikling af ejendomsmarkedet. Jeg håber, at centralregeringen på et tidspunkt vil godkende et pilotprogram for Ho Chi Minh City og Thu Duc City for at implementere et finansielt værktøj til at bekæmpe jordspekulation, nemlig beskatning af fritidshuse og jord.
Med disse planlægnings- og finansieringsværktøjer vil Thu Duc City være i stand til at frigøre enorme ressourcer gennem forvaltning, regulering og sund udvikling af ejendomsmarkedet. Tidligere havde Ho Chi Minh City foreslået dette, men det blev ikke godkendt.
Jeg tror, at når dens eksisterende potentiale og fordele kombineres med de nødvendige værktøjer, vil Thu Duc City overvinde flaskehalse, færdiggøre og iværksætte en række infrastruktur- og transportprojekter. På det tidspunkt vil denne by i Ho Chi Minh City skabe et gennembrud, der er værdigt til dens potentiale, både med hensyn til socioøkonomisk udvikling og bymæssig fremtoning.
Tak, hr.!
Dantri.com.vn
Kilde: https://dantri.com.vn/xa-hoi/viec-tp-thu-duc-can-lam-de-tao-dot-pha-thuc-day-tang-truong-cho-tphcm-20241111115625460.htm
![[Video] Solnedgang ved Lap An-lagunen – Hvor solen går ned over fiskenetene](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/05/31/1780192137701_beach-landscape-sea-water-nature-grass-745871-pxhere-com.jpeg)
Kommentar (0)