Vietnam Airlines vil snart have en dedikeret fragtflåde.

På kundekonferencen den 4. december udtalte hr. Dang Ngoc Hoa, at Vietnam Airlines i øjeblikket ikke har dedikerede luftfragtfly, mens mange internationale flyselskaber har bragt store fragtskibe til Vietnam.

I øjeblikket overstiger mængden af gods, der transporteres med fly gennem vietnamesiske lufthavne, 1,5 millioner tons om året. Udenlandske flyselskaber tegner sig dog for over 80 % af fragtmarkedet. Dette indikerer et markedshul, som indenlandske flyselskaber endnu ikke har udnyttet.

"Godstransport vil være en af virksomhedens to søjler og vil modtage betydelige investeringer i den kommende periode," udtalte hr. Hoa på virksomhedens globale kundekonference den 4. december.

Ifølge planen vil Vietnam Airlines operere sit første fragtfly i denne måned. I den indledende fase kan det nationale flyselskab operere to smalkroppede fragtfly til lande i regionen såsom Singapore, Thailand, Kina, Sydkorea, Japan, Indien osv. Fra 2029 forventer flyselskabet at tilføje yderligere tre bredkroppede fragtfly og udvikle sit interkontinentale flynetværk til Europa og USA.

Bestyrelsesformand Dang Ngoc Hoa taler ved arrangementet den 4. december. Foto: Vietnam Airlines.

For tre år siden ansøgte Jonathan Hạnh Nguyễn om en licens til at etablere Vietnams første dedikerede fragtflyselskab, IPP Air Cargo. Han opgav dog senere planen, selvom han var nået til de sidste proceduremæssige skridt.

Du vil måske også synes om

Quoc Oai er klar til afgangseksamenen i 2026.Om få dage skal 1.682 elever i Quoc Oai kommune tage afgangseksamen i 2026. Indtil videre har kommunen gennemført alle nødvendige forberedelser vedrørende infrastruktur, personale, sikkerhed, sundhedspleje og supporttjenester for at sikre, at eksamen afholdes sikkert, seriøst og i overensstemmelse med reglerne.

De fleste indenrigsflyselskaber transporterer i øjeblikket fragt i lastrummet på deres passagerfly. For Vietnam Airlines har denne metode til fragttransport nået sin grænse, mens efterspørgslen fortsætter med at stige. At have sine egne fragtfly ville give flyselskabet mulighed for at operere mere fleksibelt uden at være afhængig af passagerflyplaner.

Ifølge Vietnam Airlines statistikker er Vietnam også det eneste land blandt de 30 største økonomier med den største import- og eksportomsætning i verden, der ikke har fragtfly registreret under sin nationalitet. Mellem 2015 og 2024 anslår flyselskabet den gennemsnitlige vækstrate for luftfragt til og fra Vietnam til at være cirka 5,6 %, og dette forventes at stige til 8 % inden 2030.

Ifølge en rapport udgivet af International Air Transport Association (IATA) i slutningen af november, registrerede Asien-Stillehavs-luftfartsselskaber en stigning på 8,3% i efterspørgslen efter luftfragt i oktober sammenlignet med samme periode sidste år. Deres lasteevne steg med 7,3%.

"Efterspørgslen efter luftfragt vokser for ottende måned i træk. Dette viser, at lufttransport giver globale forsyningskæder mulighed for at tilpasse sig virkningen af amerikanske toldsatser," sagde IATA's administrerende direktør, Willie Walsh.

Vedrørende passagertransport udtalte bestyrelsesformand Dang Ngoc Hoa, at Vietnam Airlines sigter mod at opnå en indenlandsk markedsandel på over 50% inden 2030. Flyselskabets flåde vil stige til 200 fly, næsten dobbelt så stor som den nuværende størrelse.

Ifølge den konsoliderede regnskabsrapport for tredje kvartal af 2025 er virksomheden kommet ud af negativ egenkapital, og likvider og kontantekvivalenter når op på over 16.300 milliarder VND.

I årets første 11 måneder transporterede flyselskabet 23.400 passagerer, en stigning på 12,8 % i forhold til samme periode sidste år. De estimerer en konsolideret omsætning på over 112.500 milliarder VND og et overskud før skat på næsten 7.390 milliarder VND, hvilket svarer til næsten 88 % af sidste års tal.

Du vil måske også synes om